 汽车界著名专家、评论员
钟师 |
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 “涨价宣言”众生相：不同厂家涨价宣言背后有不同目的 |
| 我们一般说，嚷嚷的企业可能需求最大，一般已经占了便宜的企业，都不吭声了。大部分自主企业的产品价格低一些，品牌弱一些，车价卖的不是很高，对原材料涨价压力的消化能力要比一般效益好的合资企业差很多。在这个情况下，首当其冲的成本上涨对他们的压力大一些。这样的话，他们会不约而同地，对舆论方面先放一点风出来，大家有共同的利益，众口一词，发布一些微妙的看法或者是吹吹风……[详细][评论] |
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 《汽车商业评论》副主编
马蕾 |
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| 吉利涨价宣言：老产品就算了 希望新投放车型溢价 |
| 吉利汽车董事长李书福接受访问时说：对于已经投放市场的产品，可能不会简单强硬的涨价，但一些即将投放市场的新产品，就可以通过新的设计，新的技术或者新的品质标准在适当的时候考虑各种成本增加的因素适当涨价。李书福认为，如果这样的话，用户是可以谅解的。比如吉利新出的车型，很可能就是一个新的更高的定价方式来呈现……[详细][评论] |
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 嘉宾们在腾讯访谈室 |
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| 江淮轿车“涨价”：增加产品附加值消化原材料成本 |
| 江淮汽车董事长左延安也说到了这个问题，他说原材料的涨价是非常严峻的一件事情，但对汽车企业来说是一个好事，可以逼迫企业从仅仅赚取制造利润，到同时要赚取技术利润和品牌利润转变。他觉得江淮要通过在增加车型产品的附加值来消化原材料成本上涨……[详细][评论] |
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 汽车界著名专家、评论员
钟师 |
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| 长城汽车的“涨价”宣言：话里有话！ |
| 还有另外一个我们国家的自主企业，就是长城汽车。总经理王凤英精确地计算过，铁矿石涨价可能使长城生产的轿车每辆平均成本增加13%，她说长城将通过推出高品质的产品来化解成本压力……[详细][评论] |
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 《汽车商业评论》副主编
马蕾 |
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| 大众的“涨价宣言”：原来是为了刺激消费 打伏笔 |
| 相比自主企业，合资企业有较好的口碑和利润收入，应该是有充足的能力化解成本上涨压力的。但是我们发现在“涨价宣言”里，大众汽车公司的表现也是最突出的。上周大众几乎成了舆论的焦点，曾经宣布了其下面的两个合资企业都要联合涨价。过了没多久，他们又出来否认。我觉得大众这会掺和跟自主企业的动机是不太一样的……[详细][评论] |
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 嘉宾们在腾讯访谈室 |
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