广州丰田雅力士正式上市_汽车频道

你认为雅力士的价格范围是？
8-12万元	9-13万元	10-14万元

你认为雅力士的竞争对手是？
马自达2	飞度	POLO	新威驰

雅力士发布预计售价9.5-13.5万

在广州车展上被广州丰田正式命名为“雅力士”的丰田Yaris，自在国内亮相以来便受到了消费者与媒体的广泛关注。2008年4月9日，雅力士作为广州丰田的首款两厢紧凑型轿车正式在国内发布。[全文] [我来说几句]

雅力士上市会遭遇新威驰降价境遇?

对于广州丰田来说在刚过去的三月份似乎是一个并不怎么好的月份，广丰手中唯一的王牌凯美瑞,被老冤家广本的新雅阁拉下了中高级车销量冠军的宝座，不过幸好广州丰田手里还有一张底牌，这就是雅力士。[全文] [我来说几句]

热点分析：

·试驾

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·评论

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小块头要高销量广丰向下延伸押宝雅力士

视频欣赏：

雅力士精彩组图：

发布会现场传真：

雅力士实拍：

详细解读雅力士之造型版：

造

型

版

外

观

篇

时尚可爱兼具动感活力的外形设计

雅力士的外形基本上延续了上一代车型圆润饱满的造型设计，融入全新的“活力清爽”设计理念，在车身比例、形体构成、曲面设计以及视觉感受方面进行了升级设计，使得雅力士的造型在时尚可爱的基础上多了一份运动与厚重…… [全文] [我来说几句]

“活力清爽”的设计理念在雅力士内饰设计中也得到了充分的体现。内饰整体设计整齐简洁，中控台的设计充分考虑了节约空间和简化使用功能。虽然与威姿一样采用了仪表板中置的布置形式，但却完全没有威姿内饰的臃肿凌乱感…… [全文] [我来说几句]

雅力士内饰

雅力士内饰细节

雅力士方向盘

造

型

版

内

饰

篇

详细解读雅力士之技术版：

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术

版

变

速

器

篇

与卡罗拉同源的自动变速器

与Yaris车型匹配的是丰田U340E SUPER ECT 四速自动变速器，U系列自动变速器是目前丰田四速自动最新一代的变速器。而U340E更是丰田为其旗下品牌的中小排量车型量身定制的，而它的另一个派生款U341E正是第十代卡罗拉新升级的自动变速器…… [全文] [我来说几句]

技术版·雅力士/新威驰底盘对比篇

丰田两厢Yaris采用了丰田惯用的麦弗逊支柱式独立前悬架和扭力梁式拖曳臂后悬架。丰田著名的NBC平台派生了丰田多款小型车，每推出新车型时丰田都在其基础上进行了更深入的调校和技术改进。换代车型不换悬架结构在丰田的产品线中是很平常的事，但是不断的调校和技术改进却始终没有停止…… [全文] [我来说几句]

更低重心是新威驰的优势

自从开发威驰Vios起，丰田的设计师已经意识到原来的失败。新威驰借鉴了威驰车身造型的成功经验，在设计上更注重作为轿车的外观线条和比例，并且有效的降低了车高。新威驰的车高仅为1460毫米，整车重心高度降低了25毫米。相比车身高度更高的两厢版Yaris来说，三厢版Yaris在降低重心方面更占优势…… [全文] [我来说几句]

技术版·雅力士/新威驰安全对比篇

武装到牙齿的欧版两厢Yaris

欧洲版丰田两厢Yaris车内的安全装备可谓是武装到了牙齿。在车内气囊方面，不仅配备了双级双前座气囊，还配备了侧面头部和腹部气囊，为改善驾驶员腿部受伤情况，欧洲版丰田两厢Yaris还装备了驾驶员膝部气囊。全车各处多达7个气囊，另外，双前座束力限制预紧式安全带以及HIP头部撞击缓冲结构与WIL颈椎伤害缓和设计，也为成员提供完整的安全防护…… [全文] [我来说几句]

新威驰为何美国遭遇安全滑铁卢？

侧面头部和腹部气囊的减配气囊差异导致了三厢版Yaris在美国IIHS于2006年组织的一次小型车横向对比碰撞测试中没有在Euro NCAP测试中那么风光。美国市场上，两厢/三厢版Yaris的安全配置并没有欧洲市场销售的两厢版Yaris丰富。在两厢/三厢版中，丰田仅为Yaris标配了双级双前座气囊和预紧式安全带，侧面头部和腹部气囊仅为选装部件，膝部气囊则被取消…… [全文] [我来说几句]

详细解读雅力士之市场版：

市

场

版

配

置

篇

“丰田第一小型车”配置的提升

作为丰田威驰的兄弟车型，雅力士看着威驰、威姿兄长们在广大的中国地区逍遥快活，也按赖不住那份激情。同样，广州丰田也想在这个车型上和一汽丰田分一杯羹。YARIS的国产就自然而然了。拿什么来分得这只羔羊呢？我们就先来看看YARIS在配置上的诚意吧…… [全文] [我来说几句]

两厢雅力士同门师兄新威驰的指导价我们之前的预测是10--14万，因此，雅力士很有可能以8.5--11.5万的价格面市。在此基础上加之丰田的强大品牌影响力和完善的售后服务体系以及其发动机双vvt-i技术出色的动力性与燃油经济性来打压1.3L的Mazda2和雨燕还是比较有竞争力的…… [全文] [我来说几句]

雅力士前脸

雅力士内饰

雅力士中控台

市

场

版

价

格

篇

市

场

版

改

装

篇

Yaris改装要诀：2008年最具潜力的改装胚子

丰田的NBC平台虽然是紧凑级小车平台，结构偏向于简单设计，但是在此基础上发展而来的Yaris依然有着不可小觑的运动能力，只是丰田基因并不强调运动特性，倘若能够将Yaris的运动潜质挖掘出来，Yaris也将会是一款很有跑格的小车…… [全文] [我来说几句]

雅力士改装内饰

雅力士发动机改装

雅力士改装细节

详细解读雅力士之体验版：洛矶山之旅--试驾丰田两厢Yaris

外观感受：可爱的大玩具

这款由法国设计师完成的两厢Yaris没有一点突兀或刻意的感觉。放眼看去，Yaris似乎还是保留了上代威姿饱满可爱的形象，不过饱满的程度更多一些，而可爱的形象淡了一点。在总布置上，全新设计的Yaris依然保持了四个车轮分布在车身的四角从而造就短前后悬的最佳布置方案，不过贯穿整个车门侧面的立体折线使得Yaris比威姿具有更加动感前倾的造型，同时也营造出威姿比较欠缺的厚重的视觉感…… [全文] [我来说几句]

动力输出轻盈畅快噪音令人遗憾

在北美市场，丰田为Yaris只提供了这款1.5升排量VVT-i发动机，与丰田普锐斯混合动力车的发动机同根同源是这款1NZ发动机所具有的传奇色彩…… [全文] [我来说几句]

自动变速器感受：温柔与狂野并存

丰田为两厢Yaris匹配了U系列自动变速器，虽然属于丰田最新的四速变速器系列，经过驾驶体验后，我认为这样的自动变速器正是Yaris那台1.5升VVT-i发动机的绝配…… [全文] [我来说几句]

内饰感受：精致并且富有空间感

两厢Yaris是一辆拥有宽大内部空间的小型车，几乎大部分的乘员舱都位于前后轴之内，高车顶、四扇大车门和高座椅的特性，使得进出Yaris非常方便自如。Yaris的中控台中所有的造型设计都在为空间和功能服务。新设计的中控台和仪表台已经完全没有威姿那样的凌乱感。Yaris并不是完美的，车内不少低成本的塑料材质应该算是最大的缺憾，仪表台反光较强的黑色硬塑料材质拖了不少后腿，而空调旋钮上的塑料件更是显得有些廉价…… [全文] [我来说几句]

油耗感受：满意并有惊喜

《福布斯》推出的“北美十大最省油车型”中，Yaris紧随三款混合动力车之后排名第四，Yaris6.27升/百公里的综合油耗也算是非混合动力车中汽油动力的佼佼者…… [全文] [我来说几句]

11万起的雅力士胜算几何？

丰田两厢Yaris采用了丰田惯用的麦弗逊支柱式独立前悬架和扭力梁式拖曳臂后悬架。实际驾驶感受告诉我这样的悬架配置用于象Yaris这样的小型车依然没有过时…… [全文] [我来说几句]

市场版·对比雅力士/新飞度/马自达2/MG3 ZR

外观斗法，可爱造型更讨人喜欢

雅力士完全是一副可爱调皮的造型；新飞度则稍微趋于激进动感；马自达2完美诠释ZOOM-ZOOM的运动化风格；MG3 ZR既有古典美又有运动美。在这个环节上，马自达2年轻运动的精神或许更占优势，雅力士顽皮的脸也许更能赢得女性朋友的青睐，想占得更多的市场，那雅力士还得在其他方面占得先机…… [全文] [我来说几句]

动力对比：要动力也要燃油经济性

来自不同厂商各自的小车平台，在悬挂系统上都不约而同的保持了一定的默契。从动力配置上来看，日系都有各自的气门正时技术，雅力士的VVT-i发动机有一定的优势，唯一能够于它匹敌的就是本田的i-VTEC系统。动力输出虽没有调教到新飞度那么高，但这样使输出更为平稳，在这一环节上，雅力士只能占到一点点的上风…… [全文] [我来说几句]

价格战争，配置与价格成正比

MG3 丰田Yaris在动力性和经济性中找到了不错的平衡点，6L出头的百公里油耗令人感到惊喜。就国内复杂的小型车市场，如何制定一个多数人能够接受的合理售价是广州丰田唯一需要考虑的事情。在配置不被压缩，而性价比又相当高之间如何做好这个平衡，确实是一件伤脑筋的事情。面对这么多的对手，雅力士在这方面可能还是会做出一些妥协…… [全文] [我来说几句]

市场版·竞争车型对比

车型图片

车型名称

所属品牌

丰田(广州丰田)

马自达(长安马自达)

本田(广州本田)

大众(上海大众)

指导价格(万元)

0.0

8.38

9.48

9.08

车身参数
长×宽×高(mm)	3750×1695×1545	3905×1695×1480	3845×1675×1535	3916×1650×1465
前/后轮距(mm)	1460/1460	1475/1465	1455/1455	1435/1425
轴距(mm)	2460	2490	2450	2460
整备质量(kg)	1050	1016	1039	1127
行李箱容积(l)	--	250	380	250
发动机参数
排气量(ml)	1299	1348	1339	1390
最大功率(kW/rpm)	70.0/0	63.0/6000	60.0/5700	63.0/5000
最大扭矩(N.m/rpm)	0/--	123/3500	116/2800	130/3750
发动机型号	2NZ	ZJ	L13A3	CDD
发动机描述	1.3L 4冲程直列 4缸活塞式发动机	1.3L 4冲程直列 4缸活塞式发动机	1.3L 4冲程直列 4缸活塞式发动机	1.4L 4冲程直列 4缸活塞式发动机
升功率(kW/l)	53.89	46.74	44.81	45.32
进气方式	自然送气	自然送气	自然送气	自然送气
凸轮轴	双顶置凸轮轴, 正时可变气门控制系统	双顶置凸轮轴, 正时可变气门控制系统	单顶置凸轮轴	双顶置凸轮轴
底盘参数
变速器形式	5档手动	5档手动	5档手动	5档手动
悬架(前/后)	--/--	麦克弗逊式独立悬架/扭转梁式半独立悬架	麦克弗逊式独立悬架/扭转梁式独立悬架	麦克弗逊式独立悬架/半独立悬架
转向机形式	液压助力转向	电动助力转向	电动助力转向	液压助力转向
轮胎规格	185/60R15	175/65 R14	175/65R14	185/60 R14 82H
行驶参数
最高车速(km/h)	168	172	160	178
0―100Km/h加速时间(s)	--	--	--	13.2
保修期	--	2年/6万公里	2年/6万公里	--

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文化版·雅力士历史篇：

丰田的产品命名真的是“剪不断，理还乱”，Yaris其实与新VIOS乃同根同源，国内的新Vios其实是从Belta衍生而出的产品，而Belta的欧洲和北美版就是Yaris。大家熟知的Vitz、Platz、Echo、Ractis 车型都与Belta和Yaris有着扯不断的关联。
公开资料显示，丰田Belta在日本、美国等地市场主要作为威乐(日版Platz、美版Echo)的替代车型。2005年末，丰田在日本推出Belta取代Platz，并对NBC产品系列的各地品牌进行整合：欧洲的Yaris品牌被沿用，新一代威姿和Belta投放北美时名称改为Yaris两厢和三厢；今年3月，泰国丰田也引入Belta作为替换泰版威驰，但沿用了威驰名称……[详细]