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近年来，我国汽车保有量大幅攀升，对汽柴油的需求急剧增加，造成的空气污染也日益严重。同时，随着石油对外依存度的不断提高，能源安全问题也已变得十分突出，加强汽车行业的节能减排工作已经刻不容缓>>>[详细] |
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对此，新华信国际信息咨询(北京)有限公司汽车营销解决方案副总经理郎学红在接受记者采访时表示：“消费税调整属于价内税调整，生产企业内部可消化大部分成本，消费者承担部分有限，对消费者购车价格影响不大。” >>>[详细] |
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中国政府网2日刊登了《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》，要求各省份、国务院各部门和各直属机构采取措施节油节电，缓解石油和电力供应紧张状况。《通知》鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车。降低小排量乘用车消费税税率，提高大排量乘用车消费税税率，进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距>>>[详细] |
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消费税这个概念其实来自海外，据了解一般欧美国家对于汽车的购买环节征收的税率并不太高，比较常见的国税与地方税加起来也仅在5%-15%之间。许多欧洲国家把汽车作为本国的支柱产业，甚至减征免征汽车消费税和购置税，以鼓励汽车消费>>>[详细] |
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打压的方向似乎已经明确，基本原则是“抑大扬小”，然而，现实的情况是，大排量汽车销量暴增超出了预期，不仅有逆市而上的势头，个别车型甚至出现供不应求的现象。而真正需要扶持的小排量销量却没有变化多少>>> [详细] |
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一个值得注意的情况是,消费税将调整的消息传出后,部分经销商即开始囤积大排量进口车,想赚取政策实施前后的差价。这一现象说明,车商们对大排量进口车的销路显然并不担心。他们相信进口车的销售不会因为一个政策的调整而受打击>>>[详细] |
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