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| WRC（世界拉力冠军赛）是国人熟知的与F1大奖赛齐名的全球两大汽车赛事。与F1赛车在固定赛道高速呼啸而过不同的是，WRC赛车在赛道上完美漂移，高速跳跃时所带来的精彩画面远比高速狂飙的F1赛车更有观赏性。从疯狂的B组赛车到竞争激烈的A组赛车，WRC赛场上也不断上演着一段又一段的传奇…… |
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短暂的奥迪Quattro WRC赛车传奇 |
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世界汽车拉力锦标赛（WRC）于1979年准许四轮驱动的赛车参赛，这一规定并没有引起太多人的关注，而奥迪在1980年推出的Quattro四轮驱动技术令世界震惊…… |
参赛组别：WRC B组 辉煌年代：1981年-1987年 量产车相似指数：★☆☆☆☆ |
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| 从奥迪Quattro到奥迪A4 |
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结束WRC疯狂年代的悲情赛车--Lancia |
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| 蓝旗亚Delta HF S4也和奥迪S1 Sport Quattro一样曾经是叱诧WRC B组的明星。它于1985年首次在WRC赛场上亮相并接替了老车型蓝旗亚037的地位…… |
参赛组别：WRC B组 辉煌年代：1985年-1987年 量产车相似指数：★☆☆☆☆ |
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| 停产十年后的卷土重来 |
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没能继承辉煌战绩的标致307 |
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| 标致307 WRC是标致运动部门以量产版的硬顶敞篷车标致307 CC为原型重新设计的新款WRC赛车，它于2004年正式接替了曾经为标致车队蝉联三届WRC车队总冠军的206 WRC，同时也是标致第一款三厢WRC赛车…… |
参赛组别：WRC A组 辉煌年代：2005年 量产车相似指数：★★☆☆☆ |
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| 派生多款车型的标致307 |
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继承雪铁龙拉力赛车传统的雪铁龙C4 |
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| 雪铁龙车队成为近年来统领WRC赛场上的头牌车队，雪铁龙Xsara WRC赛车接连为雪铁龙车队在2003、2004、2005三年蝉联WRC厂商冠军。经过一年调整，雪铁龙车队于2007年启用全新的雪铁龙C4 WRC赛车重返WRC拉力赛场…… |
参赛组别：WRC A组 辉煌年代：2007-2008年 量产车相似指数：★★☆☆☆ |
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| 雪铁龙成功的转型车 |
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执着于WRC拉力赛场的富士翼豹 |
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| 抱着浓厚兴趣和挑战世界记录的目的，富士汽车在1989年成立了WRC车队，1990年，初次参加WRC的富士车队使用的是Legacy RS赛车，N组第六名的成绩并没有满足富士的期望…… |
参赛组别：WRC A组 辉煌年代：1995年-1997年 量产车相似指数：★★★☆☆ |
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| 凭赛场实力赢市场的典范 |
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不断进化的三菱Lancer EVO |
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| 回顾三菱参赛WRC的历史，要从1974年非洲Safari拉力赛开始，三菱Lancer WRC赛车先后为三菱总共赢得WRC赛事的34座冠军奖杯。在1996年至1999年的鼎盛时期更是连续4年蝉联车手冠军宝座…… |
参赛组别：WRC A组 辉煌年代：1996年-1999年 量产车相似指数：★★★☆☆ |
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| 拉力赛促生的三菱EVO |
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[版权声明：本专题所涉及WRC的文章为腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者。] |
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原创策划：陈映璇 | 撰文：X'MR | 设计制作：谢文奇 |
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