试驾车型:奇瑞A3
 试驾时间:10月
 试驾地点:北京金港赛道
 路面工况:赛道
 车型售价:8.98万
 
    奇瑞A3,可以说是被奇瑞公司寄予厚望的一款车型。由意大利著名的汽车设计公司宾尼法利纳负责操刀设计的,从亮相开始,就吸引了无数消费者的眼球,从车头到车尾,流畅的车身线条,最高配车型都不足9万的售价,都是奇瑞A3的亮点。
由意大利著名的汽车设计公司宾尼法利纳负责操刀设计  
    当奇瑞A3第一次展示在我们面前的时候,真的给人一种耳目一新的感觉。作为奇瑞的一款紧凑车型,奇瑞A3的定位明显比A5要更加年轻与运动,车身线条设计更加凌厉富有肌肉感,由意大利著名的汽车设计公司宾尼法利纳负责操刀设计,可以这么说,在同级别的自主品牌中,奇瑞A3的外观设计绝对可以作为标杆之一。

奇瑞A3 的长宽高分别为:4352×1794×1464mm,从车身长度上来看,属于一款比较紧凑的三厢车型,但是接近1.8米的车身宽度,保证了车内较为宽敞的内部横向空间。

奇瑞A3从外观上看,有几个比较有特色的地方,第一个是前机器盖上两条凌厉的线条,一直延续到前脸,并与保险杠很好的融合在一起。再就是后车门的门把手并没有像常规的那样在车窗下,而是设计在了C柱与车窗的结合部,为车辆增加了几分运动特征。还有三角形红白相间的尾灯,为整车划了一个完美的句号。

    车头与车尾的设计都非常优秀,没有出现虎头蛇尾的情况
深色的中控台配合银色的按钮,让内饰看上去更加时尚  

 

奇瑞A3的内饰采用了目前较为常见的上深下浅的双色设计,由于定位更为年轻,奇瑞A3并没有采用仿桃木内饰,深色的中控台配合银色的按钮,让内饰看上去更加时尚。

内饰的设计总体而言感觉较为硬朗,按钮的立体感较强,中控台上的大屏显示器,为车辆的档次做了不小幅度的提升。多功能方向盘的出现,为驾驶者提供了更多的方便。而且我们很惊喜的发现,奇瑞A3的内饰做工较为不错,各处接缝都比较均匀,表现出了较高的模具工艺水平。

奇瑞A3的挡把设计较为粗大,握感较为丰满,档位相对比较清晰,不过可能是因为还是新车的缘故,入档还略感生涩。 作为一款紧凑车型,奇瑞A3的内部空间还是不错的,前排空间没有任何问题,身高不超过190cm的驾驶者与乘客都不会感觉局促。

奇瑞A3对于内部空间的利用很充分,后排空间相对也不错,身高175cm的乘客坐进去感觉还比较宽敞。 对于A3的配置,还是很值得提出表扬,作为一款售价不足9万的紧凑车型,如果说奇瑞A3配置了多功能方向盘与泊车辅助还算比较常规的配置,但是再加上8喇叭扬声器还有感应雨刷与自动空调能在这个价位的车型上出现就比较罕见了。

奇瑞A3的底盘调校与外观的动感设计很吻合,悬挂调教较为硬朗  

本次试驾厂家为了让大家更好的体验到奇瑞A3的操控,特意安排了两个比较有针对性环节。

首先是高速紧急变线,在ESP打开与关闭的情况下,分别进行体验,用来体会ESP的重要性,讲到这里我们先来介绍下ESP的作用,简单的说,ESP的作用就是电脑自动监测车辆的状态,发现车辆即将处在失控状态,会立即给予纠正让车辆回复正常行驶状态。目前ESP这项配置还属于相对高端的配置,一般在一些15万以上车型身上才会出现,奇瑞A3现在则成为了10万以下唯一配置了ESP的自主品牌车型。

我们在奇瑞A3开启ESP、车速超过60公里的情况下,进行紧急并线,ESP的介入却并没有想象中那样明显,而是给人一种比较“温柔”的感觉,介入时间相对较早,而且纠正的力度并非很大,给驾驶者的感觉就是仍然在按照驾驶者预计的方向行进。但是在关闭ESP之后,再以同样的速度进入弯道,却与之前的感觉完全不同,车辆几乎是出于一种失控状态下,几次体验下来,不开启ESP的情况下,想以同样的速度通过弯道几乎是不太可能的。而在日常实际驾驶中,可能ESP平时使用率并不会很高,但是一旦出现紧急情况,它能最大限度避免车辆失控,提高了车内成员的安全系数。

第二项有针对性的体验是赛道驾驶,而且另外还带来了奇瑞A3两款竞争车型,一款日系,一款韩系车型作为比较。在赛道的驾驶中,我们发现奇瑞A3的悬挂调校与另外两款车比较,相对更为运动,日系车型的悬挂偏软,很大程度上制约了车辆的运动型,使得车辆在弯道有点力不从心,而韩系车型的底盘整体性较差,高速过弯的时候让驾驶者很没有安全感。奇瑞A3的底盘调校与外观的设计很吻合,较为运动,悬挂调教较为硬朗,在弯道中的侧倾程度并不是很大,而且档位比较清晰,加上ESP的存在,给了驾驶者很强的信心。

 
  点评:在同价位车型中动感元素较为突出  

车身线条流畅

与日系韩系车型比较毫不示弱

开启ESP的情况下给驾驶者很强的信心

挡把握感丰满,挡位很清晰
 
     虽然只是一个短暂的试驾,我们对奇瑞A3的印象还是不错的。运动的设计,细致的内饰做工还有运动的底盘调校,这是一款为年轻人打造的车型,奇瑞A3的车型定位非常准确。不过由于试驾时间有限,我们对奇瑞A3的体验还是太少,更为详尽的测评在单体测试车来到之后再为大家奉上,敬请关注腾讯汽车。
   
(注 :1.较优数据将会自动高亮加粗显示。2.● 代表标准配置 ⊙ 代表选装配置 -- 代表无此配置。)

竞争车型参数配置:
 
 
 
 
汽车品牌 奇瑞 北京现代 一汽丰田
系列 A3 伊兰特 卡罗拉
型号 1.6 手动精英型 1.6 GL 手动舒适型 1.6 GL MT
价格(万元) 8.98 8.98 13.28
基本参数 A31.6 手动精英型 伊兰特1.6 GL 手动舒适型 卡罗拉1.6 GL MT
长/宽/高(mm) 4352/1794/1464 4525/1725/1425 4540/1760/1490
发动机 1.6L 119马力 L4 1.6L 112马力 L4 1.6L 122马力 L4
上市时间 2008年9月26日 2007年 2007年
最高车速(km/h) 186 180 195
车身参数 A31.6 手动精英型 伊兰特1.6 GL 手动舒适型 卡罗拉1.6 GL MT
车重(kg) 1395 1250 1265
轴距(mm) 2550 2610 2600
最小离地间隙(mm) 157 160 160
发动机 A31.6 手动精英型 伊兰特1.6 GL 手动舒适型 卡罗拉1.6 GL MT
排量(cc) 1597 1599 1598
排量(L) 1.6 1.6 1.6
压缩比 10.5 10 10.2
气门结构 双顶置凸轮轴 双顶置凸轮轴 双顶置凸轮轴
马力(PS) 119 112 122
最大功率(kW) 87.5 82 90
最大功率转速(rpm) 6150 6000 6000
最大扭矩(Nm) 147 143 154
最大扭据转速(rmp) 4300 4500 5200
环保标准 国IV+OBD 国III 欧III
底盘转向 A31.6 手动精英型 伊兰特1.6 GL 手动舒适型 卡罗拉1.6 GL MT
驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架带稳定杆 麦弗逊式独立悬架 全新麦弗逊式悬架
后悬挂类型 多连杆式悬架带稳定杆 双连杆式 新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式)
助力类型 机械液压助力 机械式液压动力 电子助力
设计/制作:郭岩 文/图:庄志强
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