车型:东南V3菱悦MT旗舰版
试驾时间:2008年12月2日 路面工况:水泥小路 售价:7.08万元 |
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虽然整体轮廓依然源自菱帅,但是经过重新设计的车头和车尾让人眼前一亮 |
内饰的一些细节设计有待提高,做工有明显进步 |
外观的改变已经让我们眼睛一亮,再来拉开车门看看内饰,第一眼看过去似乎还是能感觉到一些老款菱悦的影子。首先映入眼帘的双色方向盘是全新的样式,三幅设计符合当今潮流,在3点和9点的位置还分别有两个凸起,双手握在上面感觉很充实,操控起来也更加稳定。内饰整体风格简洁明朗,上黑下浅的色调搭配给人更大的空间感。尽管做工和材质还不能有太高的期望,但是和老款菱帅相比还是进步明显。
在试驾前,我就拿起配置单好好研究了一下,最开始对上面的智能钥匙这一项配置还有些将信将疑,直到真正拿到手中后方才确信,的确吃惊不小。虽然选材不如高档车那般考究,还缺乏质感,但做工规整,上面的后备箱开启按钮也是相当实用。当然除了智能钥匙,V3菱悦身上还有另一项经常出现在高档车上的配置:GPS导航系统。采用手触摸的GPS导航系统集成在带MP3播放、USB接口的CD以及带DVD的音响系统中。不过需要特别提到的是,这套音响系统的显示屏位置太低,如果在开车的过程中需要查看导航,需要低下头来才能看清,另外显示屏的画质分辨率也有些低。 另外,真皮座椅、电动天窗、四门电动车窗、自动空调、倒车雷达也都能够在这辆紧凑级小车中一一找到。虽然这仅是我们试驾的这款旗舰版才全部具备的,但是花7万多一点就能买到装备这般齐全的紧凑型车实在是比较少见了。 |
1.5升发动机动力性能不错,五连杆后悬架在同级车中十分少见 |
老款菱帅在同价位的车中一直以来都拥有不错的驾驶性能,新款菱悦则舍弃了老款的1.6升发动机,装备了来自三菱技术的1.5升MIVEC发动机,具备可变气门正时系统,最大功率有81千瓦/6000rpm,最大扭矩134N·m/3000rpm,对于1.5升发动机来讲,能有这样的数据已经算是比较出色的了,其整体性能还要强过一些1.6升发动机。在日常的驾驶过程中,这台四汽缸发动机也是充满活力,低转速大扭矩和高转速大功率的动力表现让人印象深刻。而在油耗表现上,因为采用了可变气门正时系统,其油耗仅相当于普通的1.3升发动机,同时排放水平也达到了欧Ⅳ排放标准。更重要的是其技术成熟、稳定可靠,为日后的保养及维修带来不少便利。这样看来,菱悦的这次换心是非常成功的。 与这台发动机配合的是一台五速手动变速箱,挡把看上去虽说有些老式,但位置合适,档位清晰,非常好挂,只是入挡的时候感觉有些涩,不过这可能跟我们试驾的是零公里的新车有关系。离合器也很好掌握,行程比较紧凑,轻轻一踩即可。另外,菱悦没有匹配自动变速箱算是一个不小的遗憾吧,这或许是为了保持低价不得不做出的妥协吧。至于以后自动挡车型会不会跟进,这是后话了。 我们此次的试驾路线是一条水泥地的乡间小道,其中有一些并不平整的坑洼路段。或许是厂家的故意安排,好让我们感受一下菱悦的五连杆后独立悬挂,要知道这在更高级别的车型上都是不多见的。虽然并不是连杆越多越好,但是新车开起来给我更多的信心,操控感更好,转向准确,车身稳定,四轮碟刹的制动效果也令人满意。 |
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文/图/摄影:刘畅 |