车型:东南V3菱悦MT旗舰版
  试驾时间:2008年12月2日
  路面工况:水泥小路
  售价:7.08万元
V3菱悦车钥匙       前段时间,东南汽车正式公布了V3菱悦四款车型的售价,其中入门车型启航版的售价仅为5.98万元,而搭载了GPS导航系统的旗舰版也只有7.08万元。另据厂家介绍,V3菱悦上市这段时间以来,订单已经超过了8千辆,看得出来5.98万元的起价是比较具有竞争力的,然而,除了价格具有优势,东南的这款新车还给我们带来了哪些值得欣喜的地方呢?或许我们的这次试驾体验能够为你找到部分答案。
虽然整体轮廓依然源自菱帅,但是经过重新设计的车头和车尾让人眼前一亮
    其实第一次见到新菱悦已经是几个月前,我在东南汽车在福建的工厂见证了V3菱悦的下线,最让人振奋的是这是一款完全由东南汽车研发的自主车型,然后就是车身外观的变化。虽然在车身侧面还是留着一些菱帅的影子,但是东南并没有刻意的去动大手术,经过自主设计的一些外观细节还是非常和谐的,它的面世对于东南汽车无疑是一个全新的起点。

东南汽车在介绍V3菱悦时把它定位于中国那些并不十分富裕但渴望拥有一辆汽车的家庭的第一辆车,换句话说就是既要买得起又要长的体面。当然想要符合这样的定位,在“面子”上一定要过得去。因此V3菱悦的车身造型相比之前的菱帅有了焕然一新的变化,已经可以找到许多目前流行的车身时尚元素。像一体化的中网加进气口、线条锐利的异性大灯、酷似高尔夫球杆的前雾灯、带侧面转向灯的后视镜、组合后尾灯都是很时髦的设计。可能你要说某些细节只是在老款菱帅的基础做出的微调,但是这些改进的确给了V3菱悦简洁大气的新面貌,虽谈不上惊艳但已经足够体面。而且在车身工艺上的进步也是值得表扬的,钣金缝隙均匀、漆面光泽亮丽,在这方面已经够得上同级别自主车型的最高水准了。车身颜色方面则提供了银色、橘红色、黑色和蓝色四种选择。

车前45°

前脸

车前45°

车前45°

车尾45°
车前
正面
车侧
前进气隔栅

前大灯组

后尾灯组

后视镜带转向灯

前雾灯
车门把手
车尾标示
五福轮毂





新的外观让整个车身的精致感提升了不少
内饰的一些细节设计有待提高,做工有明显进步

      外观的改变已经让我们眼睛一亮,再来拉开车门看看内饰,第一眼看过去似乎还是能感觉到一些老款菱悦的影子。首先映入眼帘的双色方向盘是全新的样式,三幅设计符合当今潮流,在3点和9点的位置还分别有两个凸起,双手握在上面感觉很充实,操控起来也更加稳定。内饰整体风格简洁明朗,上黑下浅的色调搭配给人更大的空间感。尽管做工和材质还不能有太高的期望,但是和老款菱帅相比还是进步明显。

在试驾前,我就拿起配置单好好研究了一下,最开始对上面的智能钥匙这一项配置还有些将信将疑,直到真正拿到手中后方才确信,的确吃惊不小。虽然选材不如高档车那般考究,还缺乏质感,但做工规整,上面的后备箱开启按钮也是相当实用。当然除了智能钥匙,V3菱悦身上还有另一项经常出现在高档车上的配置:GPS导航系统。采用手触摸的GPS导航系统集成在带MP3播放、USB接口的CD以及带DVD的音响系统中。不过需要特别提到的是,这套音响系统的显示屏位置太低,如果在开车的过程中需要查看导航,需要低下头来才能看清,另外显示屏的画质分辨率也有些低。

另外,真皮座椅、电动天窗、四门电动车窗、自动空调、倒车雷达也都能够在这辆紧凑级小车中一一找到。虽然这仅是我们试驾的这款旗舰版才全部具备的,但是花7万多一点就能买到装备这般齐全的紧凑型车实在是比较少见了。

仪表盘 自动空调控制单元 空调出风口 GPS导航系统 手套箱
天窗控制按钮 前排空间 手动座椅控制 后排座椅 后排中央扶手
1.5升发动机动力性能不错,五连杆后悬架在同级车中十分少见

老款菱帅在同价位的车中一直以来都拥有不错的驾驶性能,新款菱悦则舍弃了老款的1.6升发动机,装备了来自三菱技术的1.5升MIVEC发动机,具备可变气门正时系统,最大功率有81千瓦/6000rpm,最大扭矩134N·m/3000rpm,对于1.5升发动机来讲,能有这样的数据已经算是比较出色的了,其整体性能还要强过一些1.6升发动机。在日常的驾驶过程中,这台四汽缸发动机也是充满活力,低转速大扭矩和高转速大功率的动力表现让人印象深刻。而在油耗表现上,因为采用了可变气门正时系统,其油耗仅相当于普通的1.3升发动机,同时排放水平也达到了欧Ⅳ排放标准。更重要的是其技术成熟、稳定可靠,为日后的保养及维修带来不少便利。这样看来,菱悦的这次换心是非常成功的。

与这台发动机配合的是一台五速手动变速箱,挡把看上去虽说有些老式,但位置合适,档位清晰,非常好挂,只是入挡的时候感觉有些涩,不过这可能跟我们试驾的是零公里的新车有关系。离合器也很好掌握,行程比较紧凑,轻轻一踩即可。另外,菱悦没有匹配自动变速箱算是一个不小的遗憾吧,这或许是为了保持低价不得不做出的妥协吧。至于以后自动挡车型会不会跟进,这是后话了。

我们此次的试驾路线是一条水泥地的乡间小道,其中有一些并不平整的坑洼路段。或许是厂家的故意安排,好让我们感受一下菱悦的五连杆后独立悬挂,要知道这在更高级别的车型上都是不多见的。虽然并不是连杆越多越好,但是新车开起来给我更多的信心,操控感更好,转向准确,车身稳定,四轮碟刹的制动效果也令人满意。

 
  点评:在同价位车型中菱悦的动态性能是比较出色的  

V3菱悦也能开得比较动感

五挡手动变速箱档位清晰,挂挡非常容易

1.5升MIVEC发动机技术成熟,日常驾驶起来还是很有活力

高速行驶车身稳定,给人足够的信心  
    短暂的试驾虽然还不足以让我们对V3菱悦的方方面面做出详细的定论,但东南的这款新车进步是明显的。尽管它还有着一些难以摆脱的弱点,比如车型偏老,车内空间也不够充裕,但单从品质和价格来看,V3菱悦竞争力已经可以排到同价位车型的前列,可以说东南汽车已经揣摩到了在这个价位区间里用户的真实需求。就像厂家所希望的那样,V3菱悦将会是入门级家轿的又一理想选择。
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提供黑、蓝、银和橘红四种车身颜色 菱悦与古堡交相辉映 侧面腰线
中控台 后备箱
文/图/摄影:刘畅  
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