广州车展七日谈第三日_腾讯汽车

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腾讯汽车千万博主七日谈之新能源车

今天要谈的话题就是关于“新能源车”，“新能源”已经成为今年汽车车市的热点话题，各个企业都在新能源方面推出了他们相应的政策和车型。但是到底“新能源”现在是一个什么样的标准？什么样的“新能源”车适合中国车市，中国车市新能源将是什么走势，这是今天要讨论的话题？今天在中国车市大概推出大概有哪些新能源车…[查看全文]

嘉宾介绍:
缪斯/何醒言

各位网友大家好！欢迎来到广州车展，我们的栏目是千万博主七日谈…[查看全文]

嘉宾观点：雾里看花真伪新能源

新能源这个趋势不管在国际，还是国内趋势都比较大，特别是自主品牌，在新能源作为发展的重要战略。因为今年可能大家发现自主品牌企业和合资企业较量之中，渐渐落于下风，可能大家把新能源作为新的突破口，特别像奇瑞，比亚迪这些企业这方面动作比较大，今年北京车展看到力帆，长安，等等自主品牌都在新能源方面有了一些不小的动作。

新能源实际上就是一种新的技术趋势，无论是蒸汽机作为第一次工业革命的代表，还是电力是第二次工业革命的代表，还有信息工程是第三次工业革命的代表，只有在新能源方面取得突破之后，才有比亚迪超过大众这样的可能性。比亚迪本身做电池的，有一定技术储备，王传福是属于有改变工业革命史的这种潜能。

能不能在新能源占据先机具备两个方面，第一个具备比较良好的企业基础，包括企业群，包括相关研发配套企业。第二个就是国家政策一定要明确，我们现在国家的政策我就看不到一个非常明确方向，关于鼓励新能源产业政策方面什么都提，混合动力，柴油车，不是很明确…[查看全文]

《新京报》汽车版主编何醒言

嘉宾观点：政府扶持+企业努力中国车市新能源之路不再远

有一个太阳能，是源源不断的，可以带来风能，电能，不是能量的问题，还是技术突破的问题。这种转化是怎么样实现，这是很重要的。另外柴油车这一块，混合动力实际上都是过渡方案，不是终极方案，为什么美国能源部要设定这样的机构，我们国家不能听之任之，各种企业，各种流派，或者各种协会很散的方案，他们这种部门就是应该解决这种问题，因为只有明确方向才能引导企业往这个方向去，实际上国家可以积累最多的科技能源，科技资源，论证出一个最适合中国发展的。

中国不管是政府也好，还是企业也好，现在处于发展萌芽阶段，就像我们说在明朝的时候，手工作坊，刚刚萌芽现在政府机制就是这样的状态下，他们可能需要更市场化的过渡，因为现在看到全球可能汽车企业无外乎十来个，但是在中国这么庞大的汽车产业群，这个可能是一个好处，但是必须要调整、整合。

现在汽车企业国内必须企业先行动起来，不管是政府的执行力，还是企业执行力，在中国实际上比较严峻的，每个企业都会有比较大的战略，要落实是一个比较大的问题，现在企业不明确你的方向，肯定政府不太可能去直接支持你的，政府不可能给你下一个命令，你这个企业要向什么样方向发展。刚刚说到本田发展历史，其实对中国汽车产业来说也是很合适的，必须自己明确方向，要走出去，要跨越，这是必须的…[查看全文]

七日谈：车界越冬之大思索

越过火热，跨过寒冰，车界一个新的世纪也正在到来。金融危机向实体经济危机大转移，国内股市大缩水，牛奶事件引发了信任危机，汽车市场洗牌在加剧，兼并组合的高潮即将到来，汽车行业前几年超高速增长掩盖的问题正在迅速呈现，一切都让2008的中国汽车制造厂商们措手不及。无论寒冬是否真的到来，抛弃浮躁的心态，回归内功的修炼，倾听消费者内心的声音都是胜出者的必经之路…[查看全文]