 |
|
主要观点：2007年，昆明率先在全国实现每月都有“无车日”；12月14日，环保主义者扮成北极熊进行抗议，呼吁人们关注全球变暖；普锐斯在中国销量远低于北美；2007年，昆明率先在全国实现每月都有“无车日”。
在2007年，除了汽车产销总量持续上涨、整个行业效益提升之外，贯穿全年的主线之一就是节能减排了。在汽车行业，政府和民间不遗余力大力推动节能环保，但应担当主力的各大汽车厂家似乎对“节能环保”四字只是“说一套，做一套”，并不积极。不过，节能环保是大势所趋，业内分析认为，随着技术进步，节能环保技术在汽车行业的发展有可能在2008年实现真正突破>>>[详细] [评论]
·环球：“全球变暖”现象加剧
·政府：相关措施陆续出台 效果：小排量销量不升反降
·产品：价格高 选择少 质疑：作秀成分大 |
|
政策对节能环保车型的影响无疑是巨大的。2007年国家相关部门改革和完善与汽车相关税收政策的基本设想是：一要加快实施鼓励节能环保汽车发展的税收优惠政策，同时研究与汽车排放相关的清洁燃油的税收政策；二要出台限制发展燃油经济性不佳汽车发展的税收政策，在借鉴欧、美、日等发达国家和地区经验的基础上，抓紧研究制订对油耗未达标汽车产品实行惩罚性税收的政策方案；三要完善燃油税改革方案，适时出台燃油税；四要研究开征环境税。而从相关政策的影响力来说，业内人士普遍认同，燃油税的推出将真正推动中国汽车业向环保节能方向发展。不过，燃油税何时推出一向是“雷声大，雨点小”>>>[详细] [评论]
·哪些环保新政值得期待？
·国内：2008年车用柴油环保标准将更严格 [2008年关键：燃油税]
·国际：欧盟通过汽车尾气排放新强制性标准 |
|
2007年12月18日，发改委发布了《产业结构调整指导目录(2007年本)》，新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。发改委表示，压缩天然气、氢燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚类燃料以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车，以及燃料电池及电催化器、电极、复合膜和双极板等电池关键材料，质子交换膜等关键零部件的开发及制造，都已列入了鼓励目录，享受鼓励政策。
被发改委列入鼓励目录的产业，国家将从消费环节、生产环节，税收政策、优惠政策、审批等各方面给予扶持。不仅生产企业会得到相关优惠和便利，购买新能源车的消费者也将得到税收方面的优惠，还有可能在停车、过桥、高速公路等环节得到便利。具体的扶持内容还有待各部委出台相关措施 >>>[详细] [评论]
·发展方向一:柴油车
在未来的节能环保车型中，柴油车毫无疑问占据了重要的位置。柴油车与混合动力车型相比起来，技术更为简单，成本也只是比汽油车贵出1~2万元，但节油效果一定也不逊色于混合动力车型。柴油车的优点在全球最为成熟的欧洲市场已经得到证实，目前柴油车已经占到了欧洲汽车总销量的近一半了。这些掌握着成熟柴油车技术的欧洲厂家都声称，只要中国的条件成熟，立即可把柴油车引进中国。数据证明，柴油车几乎是同排量汽车车油耗的近一半，40~50升的一箱油几乎可以跑上1000公里>>>[详细] [评论]
·发展方向二：混合动力车、燃料电池轿车
汽车最理想的能源模式是氢动力，它的原理取决于水，但基于成本和技术的原因目前还很难以大规模推广。而混合动力因为成本较低，技术较为成熟被认为是今后较为理想的节能环保车型。英国汽车权威认证机构VCA（英国车辆认证局）公布的数据，目前能够达到世界上最严格的汽车CO2 排放要求（欧洲120g/km排放限值）汽油车中，最省油和CO2排放最少的均为混合动力车型>>>[详细] [评论] |
|
比赛线路：黄埔大道——华南快速（高速）——到钟落潭站下——从化流溪河国家森林公园（国道）
全程约75公里，时间约80分钟。
柴油和混合动力，目前最流行的两种汽车节能方案，哪种更为省油？12月17日，我们找来两个领域具代表性的车型，双龙雷斯特II和雷克萨斯RX400h举行别开生面的“柴油大战混合动力”比赛。
这次比赛，我们分为两组——柴油组和混合动力组，每组五人，比赛方式是模仿日常驾驶方式，选择一条“高速＋国道”线路，按照日常驾驶习惯，而非节油模式，该加速就加速，该超车就超车，到最后看哪一辆车更省油。在出发时，两辆车找同一个加油站，同时加满油（油枪一跳就停），清空里程(图库 论坛)，同时出发，跑完全程后，再找一个加油站，再加油到跳枪，看谁加油少，即为胜者。需要说明的是，这种方式与真实油耗还会有出入，但误差已降至最低，用来得出胜负结果还是可取的>>>[详细] [评论]
·总结：选谁都没错
不管谁胜谁负，柴油车和混合动力车在节油方面有着比汽油车明显的优势，对于面临环保和能源困境的中国车市来说，选择其中任何一种方式大力推广，都是大有裨益的事情，这是我们完成“柴油大战混合动力”活动后的最大收获>>>[详细] [评论]
|
