车型介绍 驾驶感受 车型缺点 性价比 总结评述
    
  X6的推出着力强调了轿车的舒适性和跑车的高性能,宝马在X6的身上植入了X5和6系跑车的各自优点。相比X5,X6更加强调公路性能,有着更加个性和张扬的外形,不过,这样的设计也给X6带来了很多问题。本期三人评车团,我们将为您详细评述宝马X6的优缺点,看看这款车是否值得购买?
 
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重点摘要
  不管是看实车还是看图片,给人的第一印象是X6非常的流线,非常好看。从上面像跑车,下面像SUV,以及轿跑车四座的设计,挺新颖的,但是我觉得这也就是过过眼瘾,如果站在消费者的角度来看待它,我觉得它还是太个性了。[发表评论]
  在X6上有两项比较新的,对弯道有好处的技术,一个是刚才说的后桥的驱动力分配;一个还有它的主动转向。这两项技术就是能够让过弯更顺畅,主动转向它可以在适当的时候主动调整过弯的角度,后桥的驱动力分配也可以帮助你很顺畅地过弯。所以这个车在驾驶过程中一个最大的特点就是过弯很顺畅,这是它的一个最大的特点。[发表评论]
  厂家公布的综合油耗大概是在12.7升。但是你可以去看X系列顶级动力的车型的油耗,X650i的还是两驱版,它的油耗能达到18.5升,四驱版的要更高。也就是说X6的的确确算是奢侈品,一定要让各位网友明白这,X6是个奢侈品。[发表评论]

霍迈:《汽车博览》资深编辑

林杨:《汽车族》首席编辑

一水:车语传媒编辑
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【精彩点评】第一感觉是造型非常怪,这样的车在以前不是没有,但是确实是极少。它的上半部分就像一辆跑车,而下半部分又像一辆SUV。
 
【综合点评】对于宝马来说X6是它向着个性化车型的一个探索,大多数中国消费者可能不太容易接受这种个性化的车型,他们的要求是尽可能中庸、大气,在此基础上能够亮眼就最好。
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关键字  个性极强的车型
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【精彩点评】激烈驾驶X6的冲动不是来自于动力,而是它的弯道极限,就是过弯的那种极限。如果在直线上开X6,我觉得我的欲望没有在弯道里那么强。
 
【综合点评】在X6上有两项比较新的,对弯道有好处的技术,一个是刚才说的后桥的驱动力分配;一个还有它的主动转向。这两项技术就是能够让过弯更顺畅,主动转向可以在适当的时候主动调整过弯的角度,后桥的驱动力分配也可以调整驱动力分配,来帮助你很顺畅地过弯。
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关键字  弯道操控
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【精彩点评】它的后排座椅不是临时性的,而且主要以个人驾驶和家庭使用为主,过度豪华而丧失实用性的后排,并不是多数车主所追求的。
 
【综合点评】我试驾这个车的时候感觉它的后方视野差,你倒车的时候肯定会有感觉,它的腰线太高了,以及厚实的尾部,阻挡了驾驶者的后方视线。另外,它高昂的售价,也可以看作是一个缺点。
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关键字  实用性让位于车身造型
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【精彩点评】宝马X5现在的最低售价应该是在82万元左右,X6卖97万元,相差了15万元。这15万元其实换来的是它整体的升级,外形的一个完全改变,但是它的定价我觉得在中国来讲还是稍微贵了一些。
 
【综合点评】在德国共有4款X6售卖,其中最便宜的30d车型,售价5万5千8百欧元,约合人民币55万8千,4.4L版本的50i则卖到了约合73.8万人民币。咱们国内售97万确实有点贵。
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关键字  售价高
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【精彩点评】X6的科技感真的非常强,真的是宝马呕心沥血来打造的产品,但是我觉得外型可能是它的一个最大优势,也是一个它最大的劣势,可能是很少人能接受它这样的外形。
 
【综合点评】X6定位为一款全方位用途的SUV,我觉得它是不合适的,因为虽然它很豪华,虽然它先进的设备很多很多,但是我觉得尤其在中国这个大环境里边,可能选择宝马X6不如选择一个730Li。
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关键字  个性化定位
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车型参数
图片
车型 宝马X6 xDrive35i 宝马X5 3.0si领先型 卡宴 3.6
价格 97.00万元 82.50万元 80.00万元
长/宽/高(mm) 4877/1983/1690 4854/1933/1766 4798/1928/1699
轴距(mm) 2933 2933 2855
发动机 3.0L 306马力 L6 3.0L 272马力 L6 3.6L 290马力 V6
最大功率(kw/rmp) 225/5800-6250 190/6600 213/6200
最大扭矩(Nm/rmp) 400/1300-5000 300/2500 385/3000
理论油耗(L) 12.1(综合) - 12.9
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