安德拉属于一款紧凑型的SUV车型，而且在外观的设计上，又拥有了几分轿车的流畅与动感。

在此基础上，Antara安德拉又通过鲜明的对比设计表现出强烈的跨界特征：短而紧凑的前悬、后悬长度，结实有力的侧肩与轮眉，车身下部的黑色保险杠，凸显出了SUV的粗犷与强悍。而车身上部的舒缓线条，大面积车窗和精致的表面线条又突显出轿车所特有的优雅与动感。可以说安德拉也是一款与宝马X6相似的混型车，外观上既拥有SUV的硬朗又拥有轿车的流畅.

Antara安德拉短而紧凑的前悬、后悬长度，结实有力的侧肩与轮眉，车身下部的黑色保险杠，无一不标识出欧宝-安德拉SUV的粗犷与强悍。而车身上部的舒缓线条，大面积车窗和紧致的表面张力又凸显出轿车所特有的优雅与动感。欧宝-安德拉车肩设计是车身侧面轮廓的醒目特征，运动型的倾斜车顶轮廓线与Antara GTC概念车的动态设计相呼应。

此次引进中国市场的安德拉采用技术成熟的ECOTEC 2.4升发动机，最大功率达到103千瓦（140马力），最大扭矩220牛•米，在综合路况下的百公里油耗为10.5升，尾气排放达到欧Ⅳ排放标准。与发动机搭配的是一款带自主选择功能（ActiveSelect）的五速手自一体变速箱，使驾驶者也可享受手动换挡的乐趣。

高度整合的行车动态控制系统也是Antara安德拉的一大特色。CAN-bus电子控制器局域网络，通过遍布车身和底盘的传感器即时获取车辆和路况状态数据，根据电脑设定相互协调，整合包括智能适时四驱系统、ESP电子稳定程序、ABS防抱死系统、ARP主动防翻滚保护、TC牵引力控制系统、CBC过弯制动控制系统和DCS下坡缓速控制辅助系统等在内的众多电控系统，将更多复杂的操作变得简单起来，驾驶者要做的只是控制方向就好了。

众多功能中有一项陡坡缓降，DCS下坡缓速控制可在车辆驶下斜坡时，以预先设定的较低速度缓慢行驶，无需驾驶者踩刹车踏板，并且确保车轮不会发生抱死，即使在倒车状态下也同样有效，这项配置不仅仅是方便，而且有很实际的安全作用，很多驾驶者在下坡路的时候很可能只会一味的通过踩刹车来降低车速，时间久了之后必然会刹车盘过热造成刹车力度减弱而造成危险，而安德拉的陡坡缓降功能则是通过牵引力控制等多种功能一起作用，很大程度了避免了这种情况的发生。

在空载状态下，Antara安德拉的离地间隙达到200毫米，可以毫不费力地涉过深至450毫米的河水。接近角和离去角分别为24度和23度，纵向通过角达到18.2度，表明它具备一台轻型越野车的通过能力，在试驾中，有一条比较险峻的中高级越野车试驾道路，在教练的指挥下，安德拉也是可以完成任务的，当然我们并不是很建议开这样一辆城市型SUV去越野，我们想说明的是，如果你有需要，或者遇到了路况比较差的情况，安德拉还是能带你走出困境的。