| 受影响的热销国Ⅲ排放车型： |
车型名称 |
现车排放 |
现车数量 |
优惠幅度 |
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国Ⅲ |
库存较多 |
最多1.38万 |
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国Ⅲ |
所剩不多 型号不全 |
5000元 |
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国Ⅲ |
促销甩货 |
现金优惠+千元礼包 |
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国Ⅲ |
只剩数台 |
2.5万 |
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国Ⅲ |
库存量比较大 |
最多5800元 |
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国Ⅲ |
仅有一款在售 数量不多 |
4000元 |
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国Ⅲ |
库存比较齐全 |
9000元 |
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国Ⅲ |
不是很全 |
4000元 |
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国Ⅲ |
现车比较充足 |
1000元 |
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国Ⅲ |
目前现车不全 |
1500元 |
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国Ⅲ |
目前厂家还没国Ⅳ车消息 |
现无优惠 |
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国Ⅲ |
3月份后才会有国Ⅳ车 |
5000元 |
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国Ⅲ |
退出北京市场 |
1000元 |
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国Ⅲ |
退出北京市场 |
2000元 |
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| 网友：北京市为什么不发展 柴油轿车？ |
从国Ⅲ标准限值来看，柴油车颗粒物排放量约为汽油车的100倍，氮氧化物排放是汽油车的3．3倍。即使是达到国Ⅳ标准的轻型柴油车，其颗粒物排放量也仍为国Ⅲ标准汽油车的30倍以上，氮氧化物排放是汽油车的1．7倍。
据了解，近几年国际上对轻型柴油车的控制也日趋严格。研究表明，柴油车排放的颗粒物对人体健康的影响很大，是造成癌症发病率增加的主要原因之一。轻型柴油车发展较快的欧洲国家也开始重视这个问题，如德国要求轻型柴油车在欧Ⅳ标准的基础上再削减颗粒物排放90％以上。 |
| 网友：本人比较中意思域，但是不知道思域是否达标？ |
| 国4标准相对来说对日本车欧洲车基本没限制.除了老款车以外. 思域的排放标准是欧四，相当于国三，已经超出了国四，所以你就大胆的买吧，思域是款好车！ |
| 网友：国IV标准实施对于北京市场到底是好是坏？ |
| 现在不光是国Ⅳ的原因，还有另外的原因，北京市现在换车开始频率加快了，小型车在北京过去那种比较老的小型车开始退出市场。现在又有一些新的小型车加入进来。这些小型车大家担心价格会高一些，这样他也在试探市场。最终小型车不会完全退出北京市场，只不过是淘汰一些老旧的。 |
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