很显然，与标致307、206和雪铁龙塞纳一样，神龙再一次的强调WRC拉力赛车血统为雪铁龙C4世嘉做注脚。然而任何所谓的“拉力赛车血统”都只是一个汽车厂家心知肚明的诱人幌子罢了…… |
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从官方资料上看，C4的悬架形式依然与塞纳保持一致，为前麦弗逊后拖拽臂式独立悬架。但实际上从PSA集团于2001年推出二号平台之后，C4的悬架结构设计已经发生了潜移默化的变化…… |
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雪铁龙C4于2004年在欧洲市场上市，同年它在Euro NCAP碰撞测试中以35分的高分拿下五星评价时在欧洲成为了焦点，雪铁龙C4的车身结构设计究竟有哪些独到之处呢？ |
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| 如果驾驶过老款标致307和标致206自动挡车型的人一定对于那款号称采用保时捷Tiptronic技术的四速自动变速器莫名其妙的换挡时机和强烈的换挡顿挫感颇有抱怨…… |
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| 网上流传着高压缩比发动机应使用高标号汽油的标准，但是用于不少新车上却与厂家推荐汽油等级相冲突，其中最惹争议的便是雪铁龙C4和标致307采用的2.0升发动机…… |
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| 近年来雪铁龙在设计上的取得了不错的进步，通过发布全新的C3、C4、C6和C5车型，让整个雪铁龙品牌的车型系列焕然一新，设计上的活跃，使得这个古老的品牌再次变得年轻活力起来…… |
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| 雪铁龙在汽车内饰设计方面成就，受到汽车设计界的广泛认同。其对车型内饰设计独特的感性化理解，总是不停的打破传统。C4的内饰设计也是如此…… |
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| 如果您没有足够时间看完全部专题，这篇车型总结可以让你对世嘉有个最直观的了解…… |
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| 级别 |
经典型 |
| 5档手动变速箱 |
经典型手动档 |
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| 保时捷TIPTONIC智能化手自一体变速箱 |
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经典型自动档 |
| 动力装备 |
1.6L 16V电子节气门TU5JP4发动机 |
| 压缩比 |
10.5:1 |
| 最大功率kW/rpm |
78 |
| 最大扭矩Nm/rpm |
142 |
| 轮胎规格 |
205/55R16 |
| 制动型式(前/后) |
通风盘/盘 |
| 悬挂型式(前/后) |
独立，麦弗逊式/可变截面横梁式 |
| 最高车速Km/h |
185 |
178 |
185 |
178 |
| 0—100加速时间S |
12.6 |
15.5 |
12.6 |
15.5 |
| 90Km/h油耗L/100km |
6 |
6.4 |
6 |
6.4 |
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