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七日坛:一个意大利汽车公司在中国的15年
    如同大家所了解到的平法公司知名度非常高是设计的一系列超级豪华跑车,像法拉利公司所有的汽车产品是由平法设计的机器,这次除了法拉利展台可以看到我们设计的超级豪华跑车…[详细]
·汽车设计需要平衡市场和美学。有惊艳的外观设计,还需要很好地结合科学、理性、现实的生产工艺条件等因素,才能创造出一个成功的产品。
·在金融危机的情况下,我们更应该拿出具有创造性的产品来打动消费者。
 
往期回顾
 Pinifanina(平尼法瑞那,下称平法)在中国合作的第一家公司是哈飞汽车...[详细]
  设计概念的确立 需要平衡市场和美学  
 
白建安:汽车造型设计虽然也属于艺术领域,但需要你对艺术和工程都要了解,不能完全像纯艺术那样,或者是像油画、雕塑,根据设计师自己的发挥就可以把作品完成,它还受到许多工程、技术、包括目标客户的许多限制。所以从一开始就要定位你的目标客户群。这一般是汽车产品的规划部,或者是更高层面的。通过市场调查,其得到的信息然后反馈给设计师,他们需要什么样的产品。
Lowie Vermeersch:通常来讲,当汽车设计人员在设计车型和产品的时候,他有一系列很专业、科学的辅助的技术输入信息,但是很重要一点要保证车在未来三五年的生命力,现在着手做的是完全脱离于现在设计的目前局限,但是根植于现在已有的工艺技术条件,寻求的是未来的梦想产品。总是希望达到梦想最好的境界,赋予这个车前瞻性和更长远的生命力。
白建安:中国在这方面确实不得不承认相对落后一些,毕竟我们从50年代才开始起步,不像意大利,平法已经有接近80年的历史了,整个中国汽车工业历史就50多年,涉及到汽车设计这块,历史相对来说更短一些,整个环境,包括历史文化,设计文化的积淀,肯定比欧美国家差很多。
     
平尼法瑞那公司造型设计总监Lowie Vermeersch先生
  平法中国的15年 沟通和决断是最关键的  
 
Lowie Vermeersch:自从1994年平法参加当时在天津主办的中国汽车设计论坛,到今天为止,平法与中国汽车企业、中国汽车行业有接近15年的合作历史。我本人加入平法公司有13年,由我作为造型总监,负责这个项目也有近五年的历史,我对中国用户和中国项目来讲,有许多间接和直接的经验和感受。感受之一是非常明显的,无论是中国汽车市场的发展,中国汽车行业的发展,中国汽车企业发展的壮大速度是令人惊讶的。而且也是令人非常钦佩的。
马子明:我们做的设计。通常来讲,从白纸开始做,到造型模型冻结来讲,跨度基本上要在六到八个月之间。所以在六到八个月里面有超过四次的面对面的客户,主要是老板、高层的评审。在中间来讲,设计团队之间有大量的沟通。
     
平法中国首席代表马子明先生
  销量最好的车型也就是最好的设计  
 
Lowie Vermeersch:我们在中国设计最成功的车型,我认为销路最好的车型,大家知道的我们负责设计的哈飞中意目前销量已经超过了60万量,虽然它只是一个小面包车,但市场对它认可度非常高。还有就是近期我们合作的产品,如中华骏捷,还有奇瑞A3,现在销量每月在五千到一万之间,这些产品都得到了市场的充分认可的,都是我们非常喜欢的作品。
马子明:我们做的设计。通常来讲,从白纸开始做,到造型模型冻结来讲,跨度基本上要在六到八个月之间。所以在六到八个月里面有超过四次的面对面的客户,主要是老板、高层的评审。在中间来讲,设计团队之间有大量的沟通。
     
《汽车博览》编辑 白建安
  经济危机产能放空 需好造型撬动市场  
 

Lowie Vermeersch:确实此次金融危机造成的经济危机对整车制造行业,尤其是对像平法这样的代工汽车生产公司方面,带来了很大的冲击,产能出现了放空的现象。相信2010年所推出的电动汽车,将为平法的汽车生产公司方面带来很好的收益和投资回报平衡。

  你所提到的跑车来讲,有一款是平法为奇瑞设计的M14,在上届的上海车展也推出了这种跑车,是一款可移动硬顶,这是非常先进的,后壳是一个完整的闭合轿车,打开以后是一个完全的敞篷车。平法从造型设计到跑车整个机构都是我设计的。但是奇瑞在产品策略,包括寻找供应商以及量产的过程中,时间稍微长一些。

     
平法负责设计的法拉利F430
  平尼法瑞那设计产品展示  
 
法拉利Enzo
 
法拉利575GTC
 
法拉利California
 
玛莎拉蒂Quattroporte
   
 
奇瑞A3
 
江淮同悦
 
华晨骏捷WAGON
 
哈飞赛豹
   
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