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2007.12
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2009.11
“长丰和广汽的合并是汽车行业区域重组的重要一步,对国内汽车行业的改组发展,在金融危机中求生存有着重要的意义。”
“长丰和广汽重组是双赢,是两个拳头握在了一起。”
“广汽集团、长丰集团的跨省重组,充分显示出企业联合正出现突破性进展。将对汽车业等十大产业重组起表率作用,为区域经济合作和结构调整探索新路子。 ”
“‘四小’更多是在现有地域板块的情况下收购一些离它较近的,形成地域上的集中性。”
腾讯独家专访徐留平:我们有机会超越 中国汽车业已经走过了1000万辆。这么一段时间…[详细]
“被整合的企业困难,整合就不困难;被整合的企业不困难,整合就困难。”
“北汽福田可以实现借船出海的目的,有利于双方实现共赢。”
“我赞成重组,但颠覆性重组至少还需5年。”
总体来讲,兼并重组肯定是必然趋势,但是在没有找到契合点或者说没有双方的共鸣的情况下,单身过日子其实并不是件坏事。
为了我国汽车产业的长远发展,汽车业的兼并重组已是必然之路,但是此次政策主导的兼并重组却不宜单纯的拼凑,而是应该以提升企业的核心竞争力为主要目标。
与以往不同的是,本轮汽车产业兼并重组是由国家工信部牵头,国资委和发改委等六部委参与,推动重组的力度和广度前所未有。
大众中国将在广州车展期间推出其针对性的“华南战略”。如果和吉林省政府关系理顺,或许在华南投资设厂将成为其中的部分。
国内市场需细分——警察、海关、银行、医院、短途物流等细分市场需求日增,但一向被三菱、雷诺、福特占有。没“革命”就没有天下。
建议一汽丰田应该对车型的网络传播效果进行实时动态的追踪监测,并根据网络传播效果的变化快速做出营销策略调整。
我们的产品规划主要是由市场需求决定的,花冠和卡罗拉同时销售也是缘于市场的需求,目前还没有花冠停产的消息。
“我们希望形成两种风格,一种是悦动为代表的“本土化改进”型,另一种则是类似于i30这样的“欧洲原汁原味”型。”
“福田与戴姆勒的合资谈判已接近尾声,很快将签订合同,正期待政府的批准。与现代的合作我们的目标是达到一百万辆的产能。”
“兼并重组是一个重要的手段,刚才提到北汽的目标以及北京市对我们的要求,跨越式发展的手段是不可能实现的,外延式发展也是重要的手段。”
“在北汽集团内部主要是北汽现代、北汽奔驰、北京福田在一季度的增长是比较大的,也都是这个政策的直接受益者。”
“一女多嫁”的多元化合资策略、低调寻觅互补性重组对象,这些,都是东风汽车成为利润冠军的“秘密武器”。
在当前的政策推动下,立足发展企业自身造血功能,东风将有限的资源用于发展自主品牌风神可能是更好的选择。
东风汽车不仅依靠自己单独发展自主品牌,目前公司也计划与台湾裕隆筹建一个乘用车和商用车综合发展的公司。
国内汽车企业在进入国际市场方面可分三个阶段:第一阶段叫提篮叫卖;第二个阶段叫委托经营阶段;第三个阶段就是打阵地战。
按国务院“关于国有经济布局调整”的要求,明年央企数量将减少到80~100家,这意味着将有超过30家央企从国资委名录中消失。
“一加一减”,两家企业都能从中受益。特别对于中航工业来说,在工业全球化的进程中,学会“做减法”甚至比“做加法”更重要。
受国家重点支持的长安集团必定会借政策东风大举扩张。新中航与长安集团同是军工企业出身,背景相近好办事。
工业化信息部一直在促成中航汽车业务整体并入兵装集团,加之二者同属国有企业,因此中航的汽车业务划归至兵装集团,并不存在太大的难题。
从长丰来讲,还是一个盈利的企业,只不过从自己的发展战略来说,已经找不到方向,需要借助一个强大的外援,进行资源整合
这是多么好的一笔交易呀。10亿多一点点,就控制了48亿元的资产。这简直深得阿基米德精髓。当年阿基米德在浴缸里做出天才的构想
为了抑制产能过剩,利用过剩产能,国家在汽车振兴规划中明确禁止新建汽车新项目,明确新项目必须在并购老生产基地的基础上完成
但是由于合资一直未能启动,长丰汽车一直缺少新车型推出,即使最近几年推出的新车型,也逃脱不了之前几款车型的烙印
“对于奇瑞来说,迫切需要重新调整自己的品牌定位。与“共和国长子”一汽相比,奇瑞不过是一个后起之秀”
“奇瑞在分开运营四大品牌后,奇瑞宣布推出定位于运动型家轿市场的“风云”品牌,再次对单一品牌进行精细化运作。”
“随着今年奇瑞实施多品牌战略,四大品牌之间已经开始分网。不过目前奇瑞的大多车型主要在奇瑞品牌中,经销商难以全面兼顾。”
“如果以后某一天,奇瑞和江淮成为世界级的汽车领导企业,那么现在这两家公司的分道扬镳,就是中国汽车产业的幸事。”
“不管是哪种层面的反映,中国重汽与曼在股权和技术转让方面的合作新尝试,对中国重卡行业来说都是不可忽视的信号。”
“自从中国重汽与潍柴在2006年分手之后,动力系统一直是中国重汽最头疼的问题,客观地制约着中国重汽的未来。”
“在商务合作方面,中国石化与中国重汽将在重型车辆采购与车用石化产品的供应上,互为首选供应商。”
“中国重汽在国内市场拥有最大的市场份额,出口也一直位列榜首,通过产品的适应性改进能力,维持着市场优势。”