自从在宝马获得巨大成功的前任设计总监班戈离去，新任设计总监范.霍伊东克接任以来，宝马车的外观设计风格发生了很大的转变，各系列车型的风格愈发趋同，家族特征得到了进一步的统一。
    这辆5系GT就是个很好的案例，从正前方看，很多人的第一反应会觉得这是辆7系，车尾像极了X6，只看腰线以上，难道这是宝马新出的四门轿跑车？再看腰线以下的部分，才真正像是一辆传统轿车了--可以说，这是一辆融汇了三厢轿车，旅行车，轿跑车以及SUV特点的超级Crossover，就像一杯用我们熟悉的各种美酒调和而成的鸡尾酒一样。5系GT的长度几乎达到5米，车宽1米9，高度方面也绝不吝啬，达到了1559mm，算是一辆大型汽车。宝马最新的设计语言在它身上得到了很好的体现，带有LED日间行驶灯的前大灯颇为犀利，巨大的双肾形中网是从新7系就延续下来的特色，这个前脸显得攻击性十足。整车线条饱满而不失凌厉，动感而内藏优雅，车身做工的质量就更不需多言了。
    5系GT的行李箱门采用了和斯柯达昊锐Twin Door相似的双段式开启模式，这样可以更有效的利用行李空间，但对于这辆庞大的混型车而言，常规状态下只有440升的行李空间还是小了些，好在形状很规整，当然，在放到后排座椅后，一个1700升的巨大空间就展现在你的眼前了。

提到动力操控，这可是宝马车迷们最津津乐道的东西，豪华品牌中的驾驶者之车可绝非浪得虚名。5系GT有两台发动机可供选择，都使用了涡轮增压技术，看来宝马决心在增压之路上大踏步前行了。
    535i GT配备了一台3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率306马力，400Nm的峰值扭矩在1200转就可以得到，和740Li，X6 35i等不同，这台发动机使用了单涡轮、双涡管的设计，宝马首次将直喷，涡轮增压，以及Valvetronic技术相结合，获得了很好的效果，拥有轻快的油门反应和出色的燃油经济性，动力也足够充沛。至于装备了4.4升V8双增压发动机的550i GT，则是为那些对动力性有这近乎苛刻要求的人准备的，407马力的功率和600Nm的峰值扭矩会让你知道什么才是顶级动力，高速驾驶可以感受到明显的推背感，声音也很安静，走走停停的城市路况上，又能感受到大排量V8特有的“憋着劲”的感觉，虽然略有不顺畅，但心里有底的感觉真好。这两台发动机都是宝马大力发展涡轮增压技术的产物，宝马当然也知道增压机的老毛病，不过他们保证自己的涡轮增压系统可以和发动机一样耐用。这两款车型都配备了ZF公司出品的8档自动变速箱，此前这台变速箱也用于宝马旗舰760Li，它和发动机的配合可以用完美形容，换挡过程瞬间完成，丝丝入扣，不会让人察觉。
    5系GT全系标配了和7系类似的行驶动态特性控制系统，有三种模式选择，由于悬挂本身应经很硬，Sport和Sport＋也就是在追求极端时候才会用的上。5系GT装备了空气悬挂，但只有后桥才有，主要是出于确保高负载时车辆前后平衡的考虑。535i高配型和550i都用上了整体式主动转向系统，后轮最大转角为2.5度，转动的角度由电脑计算控制，使转弯半径得到控制，也确保了5系GT低速时灵活，高速时则有最佳的过弯循迹性，帮助5系GT在操控感上很好的继承了宝马的光荣传统，提供了很高的驾驶乐趣。值得一提的是，宝马5系GT在环保方面也做出了姿态，配备了一套动能回收系统，怠速时就会给蓄电瓶充电，再踩油门就会停止，但个人认为作用不会太大。