| 兼并、重组必须是企业自愿，企业什么时候自愿重组？只有困难企业活不下去了，觉得没有独立发展的能力，才希望别人来重组它。这些年来，兼并重组为什么总是“雷声大雨点小”，原因主要是中国的汽车市场空间很大，每个企业无论产品怎样、规模大小，都有生存空间。我都能活下去，为什么要让你兼并？而如果仅仅是政府的意愿，效果就不会好。政府只能创造条件，而不能强制。条件不成熟，就像奔驰和克莱斯勒那样，最后是两败俱伤。……[详细] |
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| 我们最薄弱的环节是开发，这一百亿应该投到最需要的地方。现在世界上不仅仅是生产能力过剩，研发能力也过剩，它也需要市场，它需要商品化，需要变现金。所谓现金为王，现在是购买技术的好时机，这个时候，可以用最好的价钱买到我们所需要的软件和硬件。也不需要全买，只买最需要的东西，把自己的研发能力强化起来，使开发能力得到迅速提升，得到质的飞跃，这是个好时机。其实中国汽车一直在追求核心技术的提高……[详细] |
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| 不是我们增长的太快，而是美国市场下降的太多。按照这一个月的情况计算，今年我们即使突破不了一千万辆，也有可能拿到世界第一，这是一个相对概念。即使今年销量做了第一，也并不意味着我们是世界最强大的汽车制造业。中国销量大是理所当然，因为我们人口多，是美国的4倍，是日本的10倍。我们没有必要刻意追求第一，或者刻意突破一千万。汽车业还是要做强，趁这个机会提高研自主品牌的研发能力……[详细] |
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| 今年中国汽车市场自主品牌小排量车，绝对不会出现下滑趋势，上升是毋庸置疑的。这项政策对中国民族汽车工发展非常有好处，我很赞赏这项政策。我觉得中国最大的市场潜力就是农村。现在我们是40%的城市化，就是还有60%是农村，至少有一半人口是农村人口，一半人口就是六亿多，如果有十分之一的人口买车，就是六千多万。十分之一的农民买车，应该说不是个很夸张的数字，如果政策到位，产业发展方向对头，应该不出十年就能实现……[详细] |
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| 对农村来说，当请最主要的还是购买力制约问题。中国目前地区差别和城乡差别很大，贫富差距很大。如果政策到位，按照现在的发展，自主品牌来的市场空间非常大。对自主品牌来讲，一定要坚持为农民服务，卖给农民的车，一定要比卖给城里人的车更可靠，城里人车坏了，可以打车，就是不方便，不舒服的问题，农民的车坏了就要影响生产，影响收入，对农民打击比对城里人打击大得多。所以一定要价格便宜，服务要更好……[详细] |
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| 企业、对产业最大的支持就是市场，能卖出产品企业就活了，产业就发展了，创造消费是最好的支持。对小排量车，降低消费税，甚至取消，立竿见影，还有购置税。我觉得这些政策应该变成常态。刺激消费的最好办法应当在消费税环节，像家电下乡，买了家电后给你报销补贴。有些东西本来卖一百块钱，现在七十块钱买给农民，三十块钱由国家补贴给商家，是实现消费后才补给给他，不实现消费就得不到补贴……[详细] |
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