第一眼看到Soul，你或许会和我一样对它的外观很感兴趣，它到底属于哪一类车型？光看高高的车头让人感觉像是一款SUV，但离地间隙还不够高。还好有了天语SX4和Crosspolo等跨界车的经验，我们就不难理解设计师的初衷了。Soul由起亚首席设计师彼得·希瑞尔操刀，它是对“DESIGN KIA”的新诠释，特立独“型”是我对它的第一印象。
    眼前的这款国产Soul最大限度的保留了海外版的样子，外观棱角四四方方，并且四个角上用圆滑的线条过度，给人刚柔并济的感觉。前脸敦实，又有些俏皮，比较符合女孩子的审美情趣。“虎啸”式进气格栅正成为KIA的标志性元素，大面积异性头灯采用了透明灯罩更显得更神采奕奕。
    车身侧面，前后轮拱十分显眼。黑色A柱很个性，前风挡面积大，给驾驶员带来了宽阔的前方视野。但由于侧窗的上下线条都在一齐往尾部收紧，造成后窗面积较小，影响了后排乘员的视野。侧面增加的防擦条令停车更为放心。车顶行李架对于国内车主而言可能实用性并不大，主要还是为突出外观的跨界风格。镀铬装饰用在一些细节上确实能起到提升高级感的效果，不过个人觉得Soul的镀铬门把手与其活泼的整体风格有些不搭。1.6和2.0升车型分别配备了16寸和18寸铝合金轮毂，样式也都挺好看的。
   Soul的尾部线条较为简练，后备箱门是一个标准的正方形，几乎占据了整个车尾，装卸箱子会很方便。五边形长条后尾灯也很时髦；粗壮的保险杠和下方的凹槽都有些SUV的味道，给简洁的尾部增添了几分力量感。
   现在越来越多的厂家会提供原装的外观升级套件，当然强调个性的Soul也不例外，前后大包围、18英寸黑色花瓣轮毂、车身贴花、车尾扰流板等都可以让你的Soul更为夺目。Soul的个性化还体现在车身颜色的选择上，厂家提供了多达10种外观颜色，相信一定有追求时尚的你所中意的。
   总的看来，Soul的外观设计还是比较成功的，个性、时尚是我们用来描述它的最理想词语。不过，个人感觉这种外观还是有些过于另类，不够大众化，年轻人会比较容易接受它。因此厂家把Soul的目标客户定位于心理年龄25到35岁之间的这部分消费者还是很明智的。

在上路前，我们先了解一下国产Soul的动力配置，目前有1.6和2.0升两种排量，与福瑞迪保持一致。Soul的1.6升发动机最大功率90kW（123马力）/6300转，最大扭矩155N·m/4200转；2.0升发动机最大功率104kW（142马力）/6000转，最大扭矩186N·m/4600转，比福瑞迪的2.0升稍弱一些。光看数据，这两款发动机还是有着不错的动力表现。在实际驾驶中，应付不到1.3吨的Soul表现得游刃有余，虽谈不上激情澎湃，但是也不会觉得特别不来劲，动力输出相对平顺。
    与这台发动机配合的是一台5速手动和4速手自一体变速箱。手动变速箱离合结合点位置合适，也很轻，档位清晰，行程不算长，挂挡摘挡都很轻松，上手很容易。油门轻盈，低速扭矩表现不错，稍微猛给一脚油，还会有瞬间的推背感。4速手自一体变速箱工作也还算平顺，顿挫感不会很明显，比预期的要好一些。
    开起Soul来非常轻松，不仅因为视野开阔、压迫感小，同时方向盘的转向力度也非常轻盈，这对于女性朋友无疑又是一个好消息。Soul前悬架采用了比较最常见的前麦弗逊、后扭转梁式的设定，由于车身较高，悬架行程较长，在珠海的水泥路上跑，路上的接缝可以比较好的过滤掉，但是遇到一些比较大的坑洼地，车上的乘员就会感觉到比较大的颠簸了。另外就是高速转弯的时候侧倾会比较大，还好转向还算精确，小小的玩一下操控还是能够胜任的。四轮盘式制动系统也比较令人放心，属于一踩就很明显那种。