宽阔的车头很有质感

深色内饰足够抢眼

侧面线条流畅且动感

尾门的开启角度很合理
家庭的实用,还有不错的“面子”
前言:挑选一款实用且不失味道和身份的车型已然被越来越多的朋友关注,但往往想得到越多失去也越多。要动力又不想放弃大空间,要大空间又不想抛弃操控。真的被难住了吗?新一代普力马的诞生似乎可以解决这些矛盾,大空间、足够的豪华感、不错的储物能力,还有预计很有竞争力的售价,心动了吗?其实放下心里过多的包袱,选车何不来得轻松畅快些呢?仔细看看新一代普力马的精彩之处,也许它就是你期待已久的答案。
精心的准备收获了回报,旧貌换新颜很高兴所有人都看到了新一代普力马的成功之处。

完全不要去想老普力马的旧模样,修长的车身,精致的轮廓,这些都是新一代普力马在外观上带来的最直接感受。大灯的处理很显然更加用心,线条的圆润和弧度都是上一代车型不及之处。商务的味道在新车上已经有了几分形似,这就已经非常难能可贵了。

宽大的额头有着非常精细的勾勒,进气格栅上沿覆盖着大面积的镀铬条,很远处就可以提示你的视觉注意这里。大灯的样式毫无疑问更富层次感,透镜的使用进一步提升整体的档次。引擎盖没有刻意安排隆起的线条,一切都以平滑、自然为主。反倒是两侧的雾灯样式过于平淡了,周围的深色塑料面积过多,色调搭配上略有欠缺。

自主品牌中能将多功能家轿做到很商务的还不多见,新一代普力马正在努力的靠近。它已经抛开了老款车型略带小气的理念,尽可能的大一点让我们眼前一亮。4384mm的长度首先便是彰显修长的身材,腰线贯穿整个车身。大面积的车窗突出很好的视觉效果,通透感增加。尾部和后窗的结合处也改用由一整块强化玻璃连接,在很大程度上提升豪华感。前伸的尾灯一改旧款竖立的呆板,替代平庸的是豪华和惊喜。

行李架的出现是不是还在证明它还是个多面手呢?这可是货真价实可以承重100kg的真家伙。那么动感的小尾翼和鱼鳍状天线就只是点缀吗?当然不是。


组合大灯提升质感

腰线贯穿整个车身

车头有几分商务味道

高配的轮毂更有力量

放射状造型视觉一般

后视镜太过扁平

处理的手法更高档

尾部宽大但不饱满

尾灯衬托侧面线条
  
外观
车 型 新一代普力马 1.6GLS MT豪华版 售价 预计10万元
长宽高 4384/1718/1609mm 轴距 2670mm
前/后轮距 1465/1470mm 最小离地 155mm
车重 1320KG 轮 胎 195/55R15
深内饰,大空间,高配置。从看到用,新一代普力马的内部着实让我们惊喜了一番!

黑色调的内饰多出现在运动轿车中,但没想到新一代普力马为我们带来个不小的惊喜。全车内没有一丝的杂色,中控台一圈、方向盘、面板的亚光装饰条更是能点缀局部的氛围。焕然一新的感觉很彻底,跟老款普力马完全划清了界限。筒状的三幅式仪表盘造型个性,剔透的白色背光给人感觉很清晰。虽说方向盘只简单的集成了音响控制但手感不错,同时还带有2向调节功能。自动空调设计简洁,但遗憾它的显示屏却小到不能再小,中控台最上方孤零零的躺在那里,不注意还真容易漏掉。

内部设计的革新让人眼前一亮,还有更为惊叹的高配置:真皮座椅、真皮多功能方向盘、自动空调、支持mp3的6牒CD、后视镜折叠等。超大的天窗就是一个很好的炫耀资本,同级别中恐怕还无人能出其右。但中控台、仪表盘上方覆盖的塑料件档次不高,摸上去带有一丝麻麻的感觉,敲打时会发出空洞洞的声音,影响质感。还有被呼吁了无数次的后视镜,在新一代普力马上我们依然看到了这副扁平的后视镜。镜面窄小,最外侧的大视野区观察并不是很准确,判断后车的距离一定要多看几眼,真希望这块"16:9"的后视镜能马上得到解决。前排兼顾舒适和娱乐,后排则是新一代普力马施展空间的舞台。灵活的组合方式以及5座、7座的不同配置在后面都有无尽的发挥。首先是司机座椅靠背后安有1块小桌板,打开后可以演变为临时的办公桌。第二座椅可以进行4/6分折,或者全部放倒,并带有中央扶手。但1.6L车型的第二排座椅并不能进行前后调整,座椅靠背的角度可以随乘员不同身高体态进行调整。第三排座椅可以选择完全放入地板中,此时若再放倒第二排就会出现一个超大的载物空间,彪悍的功能性显露无疑。

 

内饰
车门座椅数 5/5 多功能方向盘 音响控制/多媒体
前左侧座椅 6向调节 空调 自动空调
座椅材质 真皮 音响系统 6CD
饰板材质 黑色 仪表背光 白色
  
1.6LVVT满足绝大多数条件下的使用,前后独立悬挂、CVT变速箱、不错的降噪处理都是它的优秀之处

新款普力马提供了2款排量2套变速箱搭配的动力传输系统,其中1.6升车型全部为5挡手动,而1.8升则使用CVT变速箱。但遗憾手气没有足够的好,抽到的这台1.6手动车型它将陪伴我度过整个试驾旅程。开过老款普力马的朋友都对它的挡把设计颇有微词,位置过低,换挡时胳膊总有种向前探的动作,影响了舒适性,本以为在新车上是顺理成章的小改进却丝毫未见。挡把的位置虽有点小瑕疵,但换挡的感觉还是可圈可点,较短的行程以及清晰的挡位超乎了预期的想象,离合的接触点较低,1/3的动作就能完成起步。

定位的不同直接影响着特性发挥,作为多功能家轿普力马不可以让自己的悬挂变得硬邦邦。舒适,柔韧,回馈不要过于直接,内部乘员的舒适性绝对要放在首位。新一代普力马采用了前麦弗逊后双连杆的独立悬挂系统,在同级别中有着不小的优势,后轮的双连杆设计在提升舒适度的同时也对操控默默地给予支持。过弯时车身姿态和高速状态下的变线都游刃有余,但对于装备的185/55 R15轮胎不是十分满意,至少205的尺寸才应该算是合格水平。

1.6升发动机在VVT的帮助下最大功率达到了88KW,最大扭矩也提升至158Nm/4500rpm。驱动还算轻盈的普力马丝毫不费力气。变速箱工作积极,明显而持续的加速表现直到表针指向140km/h时才逐渐退去。在高速公路上我们小小测试了一下最高速度,175km/h没有太大问题。达到最高时速的红线区想必不在话下。至于1.8L车型+CVT的组合很遗憾此次试驾过程并未实际体验,对比数值我们便不难发现,1.8L在功率和峰值扭矩上都只以微弱优势领先1.6L车型。但CVT变速箱的运转平顺性以及不用总是伸直胳膊去换挡的便利性也是优势所在。发动机舱内的隔音棉起到了很好的降噪作用,发动机在高转速下的咆哮声大部分都被滤掉,但不小的风燥还是在高速时传入车内。

优点:新一代普力马的前麦弗逊后双连杆式独立悬挂为车身提供了出色的行驶稳定性。1.6升VVT动力足够,1.8L+CVT的组合平顺性方面提升明显。在主打家用风格的同时,新一代普力马还传递出些许运动资质。

  
动力
发动机 1.6自然吸气 气门结构 VVT可变气门
变速箱 5前速手动挡 压缩比 9.1
最大功率 88.2(KW)/6000 最大扭矩 158(Nm)/4500
驱动系统 前置前驱 制动 前后盘式

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