众所周知，评测的结果取决于测试的过程，车辆油耗本身就是因人而异、因环境而异的东西。从目前各大媒体的报道来看，还没有一条关于测定过程需要评测哪些项目，这些项目都是在什么样的状态下按照何种标准完成的报道。不透明的过程衍生出来的结果是否能够被市场认可、被消费者认可，目前来看还是个未知数。

　　对于消费者来说，油耗的多少固然重要，但归根结底，是对于兜里银子的考量。如果出台了一项政策，最终买单的是消费者，这多多少少让怀揣血汗钱准备换回将来幸福小日子的消费者心里多少有点不乐意。可能会有人解释，为了更好的对自己的产品有促进销售的作用，汽车生产厂家是愿意出这笔钱的。没错，可想想厂家钱哪儿来的？

　　发动机和底盘的技术状况均极大地影响着汽车的实际油耗。比如说发动机温度过高或过低、活塞环与气缸缸壁磨损过大、化油器主量孔调整不当，地盘离合器有打滑故障、制动鼓有拖滞。如果发现车辆异常状况，应及时修理或更换配件、调整各项参数至正常状态。

　　冬季里，发动机需要的是保温而不是散热！冬季由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80~90度之间，发动机会增加喷油量和改变点火提前角度来保持温度，同时汽油的热效率也大大不如热天。另外，为保持正常车速，会不知不觉增加油门开度。这都会增加油耗。

　　并非所有类型的汽车空挡滑行都可以省油。电喷发动机的汽车挂挡滑行可以节省燃油。但空挡滑行和挂挡滑行只针对手动变速器的汽车，并不包括自动变速器的汽车，由于自动变速器的特殊构造在车辆行驶时绝对禁止空挡滑行。