曾几何时拥有一辆轿车对于人们来说是一种很高的奢求,但随着2000年后市场放开众多新车加入家庭拥有轿车成为了必然,而人们印象最深的车型莫过于经典“老三样”:桑塔纳捷达富康,前两者不多赘述,这里要说说富康这个法国车在国内的宠儿,随着时间的推移它也在潜移默化的改变着,虽然还是那副有些“骄傲”的面孔,但悄然间改变的细节之处透露出人性关怀之美,而法国人那种与生俱来的浪漫与固执依旧迷离与这款新爱丽舍身上!老三样同样要散发青春气息,记住它改变的主旨:舒适耐用才是我对主人的服务口号!

 

2010款新爱丽舍在外观上没有太多改变,依旧是我们熟悉的那张面孔,在突出法系车浪漫与时尚的气息同时依旧表现出家用轿车的简约与别致。机舱盖上两条凌厉的分割线延展到进气格栅,保险杠下方的U型装饰条就像微笑时跷起的可爱嘴角,镀铬的双人字型齿轮LOGO让人很难忘记爱丽舍家族血统。个性化的前大灯类“泪眼”造型,体现出爱丽舍低调沉稳,整体造型低调更适合国人的审美习惯。

车尾的线条相比老款变化不大,立三角式的尾灯组变得更加年轻时尚,两个圆形白底大灯好似顽皮孩子的眼睛注视着你,尾部的小扰流板以及尾厢盖边缘的镀铬装饰有效地中和了略显空旷的车尾,圆形白底灯组与红色的后尾灯恰到好处的衬托出爱丽舍的独特个性。

虽然老款爱丽舍虽然上市已经良久,但是外观上协调与自然还是比较耐看的,而此次小改款明显注意了产品的家族延续性,很多细节都有所保留,相比捷达大叔们众多小改款新爱丽舍来说更加大胆突破,很符合法国人的浪漫风格!

 

具有法系浪漫的爱丽舍头部

圆形与梯形组成的车尾线条

左侧45度

正侧面

大灯与进气格栅搭配绝对个性

高离地间隙提高了通过性

 
    

2010款新爱丽舍的变化更多在车辆内部,四幅式方向盘可以进行高低调节,前排座椅背面采用的凹空设计可以放下乘客的膝盖,为后排乘客提供了更宽裕的腿部空间。而仪表盘采用了类似葫芦的形状,包裹一圈亮银的装饰条增添了了视觉效果,仪表灯点亮后会发出柔和的橙红色光芒颇具运动感,充满激情的橙色出现在以舒适为主打的爱丽舍身上很有意思。中控面板整体样式与老款差别不大,但是在细节的设计上体现了新的思路,时钟显示转移至仪表盘中间的小液晶屏,是常规易识别的设计,按键分布也更加简洁清晰,不再有杂乱的感觉,同时面板周围的银边装饰适当增强了视觉上的时尚感。

2010款爱丽舍在细节之处有了不少提升,前车门内板上不仅设计了储物格还有单独放饮料瓶位置,人性化幅度提升了不少。中控面板下面储物格增大,很适合放与钱包同等大小的物品。后排座椅可以4/6分放倒,同时还能将座垫向前翻起,然后再将靠背放倒,使后备厢空间扩容之余又比较平坦,载物功能也发挥比较出色。虽然车身尺寸没有改变使得乘坐空间没有很大变化,但是设计们采用聪明的设计,让前排座椅背面的下部改为内凹式(老款奔驰E280也采用此方法),此后排乘员的腿部空间得以明显改善。而试驾过程中可以感受到前排座椅厚度与舒适性并没有因此受损。为了让车辆获得更好的安全性2010款爱丽舍在主动和被动安全方面可谓倾囊而出,雪铁龙特色的后轮随动转向了确保车辆拥有出色的防侧倾和防甩尾能力。在被动安全方面,燃油切断装置十分有用,在发生碰撞时可以及时切断燃油防止泄露引发火灾。

 

浅色内饰+金属拉丝内饰更适合爱丽舍的居家风范

充满激情的橙红色背景灯应用在居家的爱丽舍上很有意思

 

2010款爱丽舍依旧搭载PSA那款全球同步的经典的1.6L排量发动机,这款1.6排量16V发动机对于很多人来说也是比较熟悉的,也就是目前标致307的1.6L车型上所使用的同一款。

新爱丽舍油门反应很敏感,一松一紧时车身的动作都能得到相应的回答。离合行程不短,但结合点设置比较靠上使得所以轻踩即可挂挡,稍微松一下就能跟油起步,简单适应后驾驶起来很轻松。前麦弗逊后纵向摆臂式独立悬挂表现得较为灵敏,路感很清晰,路面细碎的颠簸都能通过方向盘和悬挂传递给驾驶者。这种悬挂方式操控方面表现不错。转向系统提供了直接而准确的反馈,基本上不需要什么修正。5MT手动变速箱的挡位比较清晰,入挡的感觉称不上“丝般顺滑”,但也不会导致错误操作。新爱丽舍在制动系统方面取消了刹车辅助,但是相应地将ABS+EBD升级为博世8.1版本,这也是目前博世所生产的最为先进的ABS系统了。

虽然新爱丽舍搭载的是和标致307的同款1.6L发动机,最大功率是106匹马力。但是初段提速的表现没有想象那么匮乏,起步后2挡提速反应跟得上油门深度,只要不是很着急换挡就没有明显落差感。发动机转速上升得很快,2000转以后动力输出更加强劲,当然驾驶员需要改变不到2500转就换挡的习惯,新爱丽舍转速在3000转左右时动力表现最为抢眼,这时车速开始有明显提升,很符合法国车高扭的输出特征。

新爱丽舍起步阶段表现的动力十足,各档位间保持了原有的清晰感,行程也较为适中,加速的表现平缓顺畅,对于家用来说还是绰绰有余的。在车速达到40公里以上时,提速变得相当快,在很短时间就可以达到100公里。在弯道上,新爱丽舍的轮胎抓地力表现的很好,转向感觉灵活准确。总体来说虽然新爱丽舍发动机不是很先进但其量产多年配件资源非常丰富,外出驾驶如遇到紧急情况能及时维修,这对于经常长途驾驶的司机们非常实用。

 
  点评:多项技术成熟的技术依旧沿用在爱丽舍身上  

法系发动机的高扭特性在爱丽舍身上表现很明显

爱丽舍真的不适合剧烈运动,平稳驾驶是他的使命

虽然还是老款的1.6L发动机,但皮实耐用、维修方便

    在当今车市7-9万元的售价区间中,2010款爱丽舍虽然称不上很先进但可以看作性价比很高,虽然在很多消费者看不见的地方增加了配置不能叫人直观了解到,但是对于车辆的安全性和稳定性却得到了全面的提升,同时依旧个性的外观设计与中庸的捷达们相比更加受关注,跑遍全国也不愁的充足维修备件使得爱丽舍富康家族的后期维护保养成本更为低廉便宜,对于老百姓来说买得起开得起修的得起的车还是最适用的车型,而2010款爱丽舍正是这样一款车型,你觉得呢?

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图/文/制作:包子
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