经典设计的直列式尾灯是凯迪拉克的设计精髓

红色高位刹车灯的回归增强了新赛威的霸气

行驶中的新赛威带给乘客的更多是舒适与安静

后排独立BOSE耳机,这才是VIP级享受
前言
烽烟滚滚,经过多年的沉浮通用这颗美国明珠散再次散发出光芒,而其王冠之巅的凯迪拉克依旧演绎着总统座驾的豪华之名,当然那是普通百姓很难体验到的重量体验,还是从上海通用新赛威SLS体验下美式霸气吧。北京与上海的地理距离不过千余公里,但气候犹如两城的人民一样差异巨大,满地白雪与淡淡而生的翠绿交互在眼前,而在绿色中迎接我们的则是整装待发的新赛威SLS。要知道新赛威外观设计是极具性格的,引用凯迪拉克广告语:“塑造出自凯迪拉克独有的钻石切割概念”。
想要纯正的“美范儿”么?来看看新赛威吧,它那个性的钻石切割会让你体会到什么叫锋利线条!

新赛威无愧于凯迪拉克的“爱子”,从100米甚至更远你就能一眼认出这个个性化的大家伙,它那直线条的“钻石”造型实在太过经典,与当今圆润流线型发展趋势相去甚远,不如说是凯迪拉克的美国设计师的性格没有受到主流趋势影响反而将钻石切割般的平直线条发挥到极致。新赛威SLS笔锋遍画肌肉感十足的车身,由于是中期小该款所以车型平台没有发生变化,整体车身尺寸变化不大,轴距和轮距均未作调整,只是车身长度增加10mm,车身高度相应增加14mm。

新赛威为车头前脸部分变化较大:格栅、前进气口、大灯、雾灯等都做了相应改变。前格栅从之前的三横七竖式小网状格栅变为三横五竖式大网状格栅,观感更加大气。老款蜂窝状的前进气口被替代,使得其和前格栅有着相当好的整体感,整个设计都贯穿着其盾形的品牌文化。下降至雾灯处的转向灯不仅美观而且提高了行驶安全性。虽然整车造型没有改变,但氙气大灯和更多LED灯组的使用,让SLS新赛威更具时代感。

车尾变化更加直接大胆,醒目的红色刹车灯的回归、鲨鱼鳍天线的引入(不仅是电台天线)、新添加动感的后扰流板都让新赛威有着更夸张的视觉效果。底部后雾灯处的黑色塑料包裹件被现在的车身同色保险杠所取代,整体感进一步增强。与前大灯呼应的后雾灯被设置在车尾最下方,夜晚开启时搭配刹车灯组形成的“红色斗场”霸气十足同时也会让后方车辆“不自觉”保持车距。

凯迪拉克就是凯迪拉克,“钻石切割”DNA完全融化在设计师血液中,而新赛威在保持老款车型豪华大气的基础上更是突出了个性化,尤其是夜晚开启大灯状态下的豪华演变成了霸气,让人体会到不同的豪华体验。

 


新赛威没有过多复杂的线条,锋利的直线条表明了大气坚毅的性格 ┙

重新设计的三横五竖式进气格栅更具霸气 ┙

红色尾灯更加安全 ┙

带有清洗功能的氙灯┙

前倾式腰线动感十足┙

侧向盲区雷达系统┙
  
外观
车 型 新赛威SLS3.6L旗舰型 售价 69.8万元
长宽高 5120*1845*1479mm 轴距 3057mm
厂家 上海通用 后胎尺寸 255/45R18
整车质保 三年或10万公里 轮胎品牌 米其林
各种人性化配置新赛威已为你准备齐全,带上BOSE耳机与音乐相伴好好享受舒适旅程吧!

新赛威内饰和老款没有太多变化,相对于老款成熟设计只需进入更舒适化的改动已足够。深浅双色与实木的内饰搭配和用料绝对对得起赛威的车型定位,考究做工让人满意,而新引入的安吉星多媒体服务系统更是赛威朝着人性化方向努力的最大佐证。

下面请复杂的英语名词出场:赛威内饰大量采用托斯卡尼皮革覆盖,具备柔软的质地和凯迪拉克专属的香味。仪表盘和中控台的木纹装饰选用制造小提琴的Sapele Pommele实木,weile 严格控制色差,一辆车木饰都是取自一棵树。

新赛威更加照顾后排乘客的舒适性,3057mm的轴距将更多空间让位于后台乘客并配备了众多的豪华配置:5.1声道BOSE音响系统、双液晶屏幕等配置完全以乘客舒适性为主。四座PVHM全功能座椅,前后排座椅都能电动调节,后排座椅更是引入了舒适的按摩功能,让乘客可以在疲惫时得到休息。BOSE5.1个人环绕音响只能用震惊来形容,试驾说明会上厂家用车载音响在百余平米的会场为我们呈现了一场精彩的音乐秀,同时在车辆上提供了原版《2012》和《变形金刚2》等音效视觉效果出色的影片,搭配后排双屏幕让乘客感受了不亚于影院的畅快观片感受。

新赛威首次引入了通用在美国应用非常广泛的安吉星(ONSTAR)系统,大家对这个系统更为熟悉的是丰田系列配备的G-BOOK系统。两者的基本形式相同都是通过车载电话与语音服务中心联系,为车主提供路线导航、新闻播报等服务,而使用方式完全不同:G-BOOK需要点击车载屏幕才能接通,而安吉星只需点击车内后视镜上的蓝色按钮即可接通呼叫中心,无需驾驶员视线离开道路很长时间,行驶安全性更高。我们从上海虹桥机场到苏州金鸡湖酒店,连通安吉星系统,接线员提供语音导航和将路线下载到GPS两种方式,我们选择语音导航体验实时语音导航:到路口前系统会自动语音提示直行或转弯,方便驾驶员提前做出选择,同时会在通过路口时发出“滴滴”声提示方便定位。总体来看安吉星一键式使用的实用性较强,但有些设置最好能针对国人使用习惯进行调整。

内饰配置
车门座椅数 4/5 多功能方向盘 自动巡航、多媒体控制
前左侧座椅 12向调节 空调 双区独立自动空调
座椅材质 真皮座椅 音响系统 6碟DVD(5.1声道BOSE音响)
饰板材质 双色 舒适配置 电加热/冷风座椅/后排按摩
  
重装上阵的3.6L发动机搭配6速手自一体爱信变速箱完全满足新赛威日常驾驶,MRC电磁减震依旧勤劳的为车主服务!

此次新赛威换心3.6LSIDI智能直喷发动机,简单的说SIDI类似于大众FSI缸内直喷技术,增加了燃油经济性。这款3.6L发动机最大功率229Kw/6400rpm,扭矩374N·m/5200rpm,相比老款动力更强劲而油耗更低,官方混合工况油耗只有11.1L/百公里。推动这辆车重近两吨的大家伙还是并不费劲,只要您舍得踩油门,车辆可以提供给驾驶者的足够推背感,属于一种蓄势,但发与不发完全取决与控制者本身。但是要想享受更加畅快的提速感准备好腰包去迎接CTS-V的怀抱吧,那才是真正的暴力机器,新赛威可是以舒适性为主的豪华商务车型。

传统意义上开起来摇摇晃晃像大船一样的美式风格已经不适用于新赛威。新赛威的在操控方面的表现直白的说,就如同赛威的广告语那样:劲显从容。赛威的悬挂的调校出乎意料的有些硬朗,乘坐感比欧洲车更柔和却比日本车坚硬,在注重稳定性的同时也突出了驾驶的快感。悬挂部分我们来重点讲解一下,赛威搭载了目前世界上反应最快的MRC主动电磁悬挂,这套悬挂的特点是能针对路况以每秒一千次的速度来自动调整避震效果。高速行驶并线时车身侧倾更小保证了安全性,

新赛威搭载的6速手自一体变速箱与3.6L发动机匹配性极高,虽然没有采用德系车的双离合技术,但相比老款5AT变速箱行驶过程中换挡冲击更小,乘坐舒适性更高。手动模式下变速箱响应较快,换挡延迟很小不会影响超车。

 得益于极佳的车辆密封性与MRC主动电磁悬挂. 新赛威在车辆稳定性方面非常突出。尽管车速一度攀升至200公里/小时,却几乎感觉不到太多的噪音和震动,稳定的乘车感让人想再次确认速度表,同时不禁赞叹新赛威的扎实底盘。高速路段我们将车速稳定在120km/h,韧性十足的阻尼悬挂与宽厚的座椅化解了大部分路面噪音,传到车内乘客更多是车身有节奏晃动,对于疲惫的乘客来说更像是“催眠曲”。


MRC电磁悬挂赋予了新赛威更具韧性的操控体验
  
动力
发动机 3.6L V6 发动机技术 SIDI
变速箱 6速手自一体 压缩比 10.8:1
最大功率 229kW/6400rpm 最大扭矩

374Nm/5200rpm

悬挂系统 多连杆独立悬架 制动 前后碟刹
 

这是一款“很美国”的车型,新赛威SLS不仅拥有极其个性的外观与精致的内装,更是一改美系车型不拘小节的感觉,特别是内饰部分,优质的材料与精致的做工,各种舒适性的配置甚至超过这个级别应该有的范围。新引入的安吉星服务系统则增加了互动性,更加方便车主享受到多媒体导航与紧急情况第一时间得到救助等各种服务。而在操控与舒适性中则找到了折中点,让驾驶者能体验到驾驶的乐趣而不会让车内成员丧失舒适感。

新赛威可以说一款有性格而又有内涵的车型,让消费者在日系欧系车型之外,有了一个更加与众不同的选择,如果您不喜欢日系车的柔弱,德系车的死板,这款凯迪拉克新赛威SLS值得您仔细考虑下了。

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