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相信每一个喜欢大众车型的消费者，都会对大众CC的外观非常喜欢。确实，不得不承认大众CC的设计师真的很有想法，竟然在不违背大众车型稳重的风格上，设计出了这样一辆时尚动感的车型，车身的线条非常流畅，更像是一款瘦版的帕萨特车型，浑身充满了力量感，18寸的乌金亚光轮毂为大众CC增加了几分霸气。 大灯造型与迈腾有些相似，但是要更加的修长，镀铬的前进气格栅还有动感的前唇设计相呼应。侧面线条很平滑，一条犀利的腰线从前轮眉一直延伸到后尾灯，呈现出一种俯冲的感觉，车顶的线条过渡很平滑，很好的降低了风阻。
我认为大众CC尾部的造型是车型外观设计的一个亮点，如果说前脸的设计还会有些与迈腾类似的话，那么尾部的设计就是全新的，特别是尾灯的设计，与尾部的线条很好的融合在一起，非常漂亮。 |
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大众CC的内饰也是典型的进口大众的风格，如果熟悉大众的进口车的消费者都会感觉眼熟，例如之前的进口迈腾还有E0S等，都是非常类似的设计，这也是大众车型最新的设计，跟老款的设计比较，新款的设计明显在美观度还有使用的便利性方面都有了很大的提升。
中控台依然是帕萨特车型的风格，深色的配色配上木制饰条，稳重中透出几分大气，大众CC的定位要更加运动与年轻，虽然保持大众车型稳重的气质，但是中控台上的金属装饰为内饰增加了时尚感。中控台上最显眼就是超大的显示屏，而且采用了触摸屏的设计，使用中非常方便，笔者一直认为，这种在中控台中央的大屏显示器，如果没有触摸功能，那么就有些哗众取宠的感觉，毕竟这样一个大体积的东西放在尺寸有限的中控台上，如果屏幕本身不能操作，那么势必会把操作按钮挤到一个很小的位置上，对实用会造成很多的不方便。 空调区域也是全新的设计的，较大的旋钮操作比较简单，风量与温度的显示也都比较清晰。多功能方向盘也是最新的设计，比老款的设计要更加强大，功能按钮多了不少，两侧基本上是对称设计，而且立体感很强，不用眼睛去看，用手指就能感觉到按键的所在，但是按钮还是有些偏多，刚上手稍微需要些时间来熟悉，熟悉时候就没有问题了。
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大众CC搭载了一款3.6L FSI发动机，这款3.6L排量的V6发动机，带有FSI直喷技术，300马力的自然吸气直喷发动机，最大功率220kW/6600rpm；最大扭矩达到350N•m/2400-5300rpm，这样的数据基本上与R36的相当，实际驾驶中，这款发动机的动力输出非常强劲，而且关键是平顺性非常优秀，基本上扭矩输出与转速是一个平滑的曲线，不会出现较大的顿挫，驾驶者控制好油门的深浅就能很好的控制好车辆加速性。 变速箱方面大众CC搭载的是一款6速DSG双离合变速器，从技术层面上讲，这款变速器是大众最新的产品，也是大众车型技术的代表制作，特点是换档的平顺性比一般的自动变速箱要平顺很多，实际驾驶中，这款DSG变速箱配合3.6FSI发动机，给驾驶者的感受就是：平顺。如果您想要舒适，那么只要对油门还有刹车踏板的力度轻一点，那么基本上换档的间隙还是很容易被忽略掉的；当您需要它带您体会更为强劲的动力还有更激烈的驾驶体验，那么对于大众CC而言，更是它所擅长的，将变速箱放到S挡，配置了可调悬挂，悬挂调到运动模式，那么您的座驾立即就变身成了一辆跑车，发动机会保持了一个较高的转速，随叫随到的动力绝对能让您满意.
硬朗的悬挂加上235
40R18的轮调尺寸，弯道里的表现非常优秀，优秀的悬挂系统给了车身良好的支撑，轮胎的抓地性非常棒，弯道即使有一些转向过度的情况，也能感觉到轮胎稳稳的抓着地面，即使侧滑也会被控制在很小的范围内，当然这与ESP的存在也有着很大的关系。 |
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文/制作：庄志强 |
