一直比较喜欢乐风中规中矩的外型，觉得比较耐看，这主要归功于它没有繁复的曲线，简单的平直线条更容易被大多数人接受。和其他小车突出时尚、彰显个性的外表不同，方方正正的头灯、平直的腰线、规矩的三角形尾灯组成了乐风协调的车身比例，给人沉稳的印象。改款乐风则对前脸进行了大手术，车身侧面和尾部造型则基本维持不变，只对部分细节稍加改动。
    前脸的改动显然是为了顺应家族化脸谱的需要，从国内的新景程、到已在海外车展亮相过的新乐骋、再到刚上市不久的科鲁兹，雪佛兰标志性型的两段式进气隔栅已经在各车型上服役，中央硕大的金领结更是对品牌特征的着重强调。头灯侧面上翘的线条则给整个前脸带来了几分生动。新乐风的下部前保险杠也是全新的设计，向两边伸出的支架搭配两个镀铬装饰的圆形雾灯是非常经典的设计，甚至让我觉得有些奔驰高性能车AMG的影子，着实抢眼！
    原先有些土气的八幅轮毂被漂亮的6幅轮毂取代，一下子提升了侧面的整体效果，是外观的另一亮点。轮胎尺寸还是185/60R14，14寸轮毂感觉有些偏小，要是能升级大一号效果会更好。尾部的变化体现在细节之处，原先的镀铬装饰横条改为与车身同色，增强了整体感。保险杠下方则新增了黑色护板，其实这个很有用，经常在倒车中发生的小刮小蹭有了它就不那么显眼了，同时它还使只有一个颜色的尾部显得不那么沉闷。两边的反光灯提升了夜间行车的安全性。
   总的来看，改款乐风的外观让我比较满意，车身的整体感提升不少，加入的家族元素也令其年轻了许多，或许现在能够更多的吸引追求个性时尚的年轻人的关注。

最后来谈谈新乐风的驾驶感受，驾驶轻松是产品组几个编辑们对它比较一致的评价。我们这次试驾的是乐风1.6升自动挡车型，和老款车型没有任何变化，最大马力106马力，温和且运转平顺。对于一辆代步家庭用车，能够做到这两项已足够。让我高兴的是，这台发动机与四挡自动变速箱配合十分默契，起步无明显顿凑，行进中的挡位切换也十分平顺，几乎感觉不到。但油门反应比较迟缓，挡位选择似乎总是要慢半怕，低速扭矩输出不够充沛，这需要在超车的时候提前预估好充足的超车距离，否则一脚油下去也给不了你想要的加速度。油耗方面，新乐风表现不俗，在编辑部的三天，经历了上下班最拥堵的城区道路和还算畅通环路，总里程310公里，综合油耗算下来不到8升，考虑到全程空调，这样的表现算是比较出色的了。
    俗话说，跑得起还要站得住，可惜新乐风的制动系统给人的感觉不够好，几位试驾过的同事都说太软了。前盘、后鼓的设定本身就不占优势，加上有些让人捉摸不透的制动踏板，就更加要求我们即使习惯了驾驶起来也要格外留意。制动踏板行程的前1/3很轻，没有阻尼的感觉，踏下去后不会感觉车速有明显降低，只有当继续往下踩才会让车速逐渐按照你的要求慢下来。
    新乐风的底盘调教依然扎实，和老款比较没有明显的不同。悬架调教也是偏向于舒适型，遇到坑洼路面或是无处不在的减速坎都能够比较轻松地应付，车内乘客也不会感觉不快。只是方向盘传递到车内的路感不够清晰，但转向轻柔，指向还是很准确的。