索纳塔以舒适驾驶取胜,而名驭在发动机、悬挂、变速箱完全继承老款,虽然整套配置不算先进,但发动机和变速箱的高匹配度,带来的舒适驾驶体验加上过硬的质量口碑,毫无疑问已经成为名驭的扎实家底。一般来说操控是车辆描述重点,而对名驭我不想用过多文字描写它的驾驶体验,那样会丢失这款车型的性能特点。
先来看看心脏吧,还是那款2.0L直列四缸DOHC双顶置凸轮轴现代β引擎,在6000rpm时可以输出101kW的最大功率,在4500rpm时可以输出180N.m的最大扭矩,从参数看在同等车型中属于中等,而在试驾中搭配4AT自动变速箱带给我们的更多是平稳。
从起步开始车辆以平稳的姿态前进,无论如何深踩油门车辆都有固有节奏前进,但当转速达到3000r/min后能赶到些许推背感,在中高转速阶段,它有着更为出众的动力表现,因此高速路及长途的表现会比较优秀。
虽然发动机没有改变但在悬挂方面进行了升级,前后均带有横向稳定杆的前双叉臂后多连杆式独立悬挂使得乘坐更加舒适。而在实际驾驶过程中,能明显感受到悬挂调校更偏向于舒适。它的优势在于日常驾驶时,稍偏软的悬挂对路面颠簸过滤十分出色,而那些激烈测试项目和驾驶方式都很不适合它。车辆在设计中,更多地照顾了驾乘者的舒适性,悬挂被调校的偏软,对路面不平引起的震动有较好的过滤,保证了驾乘者的平稳和舒适,即使车辆经过减速带也没有很颠簸的感觉。
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