通过材质和硬度不难看出固特异Eagle F1 Asymmetric系列具备优异的耐用度，也可以保证轮胎在较短的行使距离就能达到最佳的使用硬度，加大轮胎的抓地力。胎面的硬度值会直接影响着轮胎的耐用度：轮胎太软，在激烈的驾驶中硬度迅速下降提升抓地力，这就是我们通常所认识的半热融以及全热融轮胎，这些轮胎的使用寿命也因为胎面的材料特殊而变得极短。而胎面太硬的话，轮胎在驾驶一段距离后依然达不到最佳的抓地状态，这对驾驶的安全性来说也是有害的。
    有益的抓地力让驾驶者在弯道中可以更放心的提高进出弯道的速度，此次我们以Audi B6版A4作为Eagle F1 Asymmetric的测试平台。并非使用原厂规范的215/55/R16，为了更好的突出轮胎抓地和弯道性能这次采用是改装18吋轮毂后的225/40/R18。但与之前另一品牌的225/40/ZR18的轮胎相比，轮胎噪音相对有些增加，毕竟那款轮胎是一款高速轮胎，可能在降噪方面处理的更好。三个阶段的车内噪音分别是60km/h 59.9分贝、80km/h 68.2分贝、100km/h 68.3分贝，感觉80km/h以上速度时，车内更多的噪音就是来自风噪了。相比之前的那款轮胎弯道之王则更显硬朗，虽说对舒适性有一定影响，不过为了追求运动这点根本不算损失。尤其是在激烈驾驶操控过程中，为我们提供了极佳的操控感。