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只看前脸,相信大部分人都会猜到这是一辆越野车。这并不奇怪,V27从车头、车身、车轮、车顶以及车尾的设计都能看出“硬朗野性”是她的设计主题。 而细节之处也是令人——尤其是男人心动。四方的前大灯采用了“晶钻反射头”,提高了夜间照明的亮度和广度,大灯的好坏在山区或高速可是相当重要的!V27从视线安全上做到了第一道防线。 车顶部并不是平滑的,而是带有横纵棱线,以加强车顶的刚性,为安全再加一道防线。而我最为欣赏的是那两双大尺寸的轮胎,不仅使V27在外观上更加野性,而且功能上更是实用!它还抬高了V27的离地高度,使其具有非常好的通过性,面对那些崎岖不平的坑洼山路,高底盘的优势相当明显!
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出于定位的考虑,V27并没有配备转向助力。5速手动变速器入位很清晰,不易出现挂错档的情况,只是手感稍显生涩。离合触点很低,不好找,起步时最好轻踩油门让发动机活分起来,否则很容易熄火。 通过连续绕桩测试,可以感觉到后驱车的优势——尾部很稳定。车头的指向也在控制之中,前麦弗逊悬架起到了很好的控制作用。 这次试驾路线中包含了受大地震影响的山路,那里到处是坑洼泥泞的路面,很难想象那些底盘较低的轿车在这样的路况下如何前进,但我们乘坐的V27却拥有高底盘设计和大尺寸加宽的175/80R14深齿轮胎,这款轮胎很特殊,他拥有体积大、胎体厚的特点,承载能力强、防滑性能好,而且全系标配了铝和金轮毂。 在正常行驶时,V27的油门响应非常及时,座椅下的那台四缸16气门1.3L发动机还算安静,假如你要超车,最好把转速拉升到4000转以上,速度会提升得快些,当然嘶哑的噪声也不可避免。风噪和路噪并不算突出,这主要得益于不错的密封条设计,以及那套特殊的轮胎。在高速路上,车子坐了4个成年人和不少行李的情况下,110的时速很容易达到,而如果想再快,就要耐心一点了,它的最高时速只有120km/h。 |
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图/文/制作:郭岩 |