当时有老厂长跟我说,奇耻大辱,换脑筋,跟我说了一夜,就这七个字,这就是东风当时发展阶段的成长烦恼…[详细][评论]

到了1953年3月,一汽正式开工前向毛主席汇报方案时,毛主席提出:中国这么大,光一个一汽是不够的,“要建设第二汽车厂” …[详细][评论]

七十年代初,二汽的建设定在了深山之中,因此关于创业的艰辛,每一个二汽的创业者都可以讲很多 …[详细][评论]

在二汽发展轻型车的思想起源,开始于在国外特别是到日本的考察,看到国外轻重车型比例引起的思考。…[详细][评论]

那个计划得拿到中国登山队去,登山队看了以后画了一个大叉,不要。他说那你们后勤保障要谁的车,东风,只有东风。…[详细][评论]

不支持flash

十堰山沟里走出的中原巨人

中国的第二汽车制造基地为什么会落户在一个偏远的十堰山沟里?没有人知道竟是出自一个苏联专家并不经意的一句简单的话。没想到,围绕着这句话,这个基地的命运也百转千回。可以说,在中国9大汽车基地没有任何一个汽车基地的命运像东风武汉基地这么曲折艰难和充满传奇。 …[详细][我有话说]

主政者说 中原韬略

解放思想成就二汽

二汽的发展总是伴随着解除思想桎梏的挑战,这里有两位领导人…[详细][评论]

二汽实现彻底松绑

国务院领导严厉批评了汽车工业公司的管理方法,放开了企业自主权…[详细][评论]

对话车企 中原造车

兼并重组是血泪权衡

兼并和整合首先不是某一个人新发现,也不是某一个政府提出的新课题,一直是这么说的…[详细][评论]

东风副总经理周文杰

东风不做机会主义者

东风不会去当一个机会主义者,我们的做法还是战略先行,不会去抓那些突然冒出的机会…[详细][评论]

东本副总经理 刘裕和

如果思铂睿成功,未来本田的其他高端产品导入东风本田将自然…[详细][评论]

东雪总经理 魏文清

在未来东雪的产品线上,从A0级到B级再到新能源,魏文清对此的总结…[详细][评论]

东风标致副总 雷新

荣威品牌将来会朝着品位感去发展,MG则更偏向于个性化得方向…[详细][评论]

思潮圆桌 中原与车

矛盾中不断前进的东风汽车

二汽的发展中就是汽车业发展与政策和体制的矛盾和角逐的过程[详细][评论]

深山沟式创业精神激励前行

在没有任何工业基础的大山沟里,在四人帮破坏的时期,二汽顶住…[详细][评论]

第一辆东风车的下线纪实

    二汽两吨半越野车的建成投产,是全国、全省人民和二汽全体建设者的一件大喜事,因为两吨半越野车生产能力的形成,为全面建成二汽打下…[详细][评论]

东雪的常青树 保持15年不衰的富康车

    神龙汽车有限公司于1992年5月18日在武汉成立。由东风汽车公司、法国雪铁龙汽车公司、巴黎国民银行、法国兴业银行合资组成。第一款产品就是富康轿车,该车原型车是雪铁龙投资10亿美元 …[详细][评论]

誓做中级车英雄 东风风神S30

    风神S30定位为“中级车英雄”,在已有50多个竞品前堵后追、竞争白热化的中级车市场,风神S30如何突围?又何以称雄?…[详细][评论]

实现华丽转身突破中级魔咒 东风雪铁龙C5

    原计划在今年7月份正式投产的福建戴姆勒已经把生产计划悄然推迟。其中除了众所周知的北汽控股重组福建戴姆勒影响之外,生产许可证一直没有审批下来或许才是福建戴姆勒一再推迟下线的主要原因 …[详细][评论]

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