1997年,吉利第1车采用拆下来的红旗悬架和轮胎,奔驰车门,以及其他一些手工敲打出来的部件造出来的。…[详细][评论]

青年造车,如果不走合作之路,恐怕根本不会有今天的青年汽车集团。2000年庞青年执掌青年汽车之后与德国尼奥普兰公司合资,成立了 …[详细][评论]

南京菲亚特建厂以来走过了多少个风风雨雨,多少个日日夜夜,曾经的风风火火,到现在的梦想破灭 …[详细][评论]

1958年3月,南汽人依靠自己的双手,用极其简陋的设备,只花了五个多月的时间,就造出了中国第一辆轻型载货汽车,当年周恩来总理…[详细][评论]

相对于李书福、庞青年这两位汽车界的知名浙商,浙江的另一家汽车制造企业众泰,则如其创始人一样显得非常低调,人们甚至…[详细][评论]

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进与退:江浙汽车十字路口

汽车工业的发展犹如逆水行舟,不进则退。发展汽车工业的最好时机是否已经过去,各有各的说法。但是比较的一致看法的是,无论是企业还是地方政府,现在再进入汽车行业或者发展汽车工业,已经不是最好的时机了。世界汽车巨头布局中国已经差不多完成,中国的几大区域汽车势力已经基本成型,后来者要想在轿车整车制造上再有新的作为…[详细][我有话说]

主政者说 江浙韬略

吉利助推北仑经济建设

我感觉到吉利公司能够落户在宁波北仑,应该说对我们北仑经济…[详细][评论]

王浩良拯救南汽

王浩良紧绷而面无表情的脸上渗出了汗水,他不断拿手帕擦拭着。这是…[详细][评论]

对话车企 江浙造车

青年董事长 庞青年

我们希望做到的是别人一看到青年莲花别人是竖起大拇指的。我们高水平、高品质的品牌…[详细][评论]

庞青年、李书福

吉利董事长 李书福

宁波宣言之后吉利进入了一个新的发展战略时期,作为战略转型的重大成果,我们下定了决心…[详细][评论]

吉利副总裁 王自亮

这几年进行转型,我们开发了大量的品牌,这三个品牌没有高下…[详细][评论]

长安福特马自达 安显林

如果资源和各个方面能够满足的话,我们会向7万辆冲击,这个…[详细][评论]

上海汽车 储建

荣威品牌将来会朝着品位感去发展,MG则更偏向于个性化得方向…[详细][评论]

思潮圆桌 江浙与车

“两江”文化竞争

江苏和浙江两省都是一个建制,故有“自古江浙一家”的说法[详细][评论]

内敛坚韧铸就吴越汽车文化

与其他汽车基地相比,吴越汽车基地也呈现出不同的汽车业发展路径…[详细][评论]

金融危机中吉利为何逆市飞扬

    吉利集团副总裁刘金良告诉记者,去年12月,别的企业大都在减产,经销商也大多暂缓提车,可是,吉利几个生产基地却都加班加点生产 …[详细][评论]

英雄不问出处 吉利就收不得沃尔沃?

    吉利要收购一家知名的汽车品牌,早就蓄谋已久,而且付出过学费了,那个吉利快要放在嘴里的品牌--罗孚。这说明吉利确实练过兵,不成功的有收购罗孚,成功的有英国锰铜公司和澳洲的DSI …[详细][评论]

菲亚特能否在华东山再起?

    在中国人的眼里,菲亚特在中国并不是一家成功的跨国公司。南京依维柯已经成立了许多年,但是销量一直不大。南京菲亚特搞了几年销量…[详细][评论]

菲亚特与南汽8年“情缘”为何一朝分手?

    原计划在今年7月份正式投产的福建戴姆勒已经把生产计划悄然推迟。其中除了众所周知的北汽控股重组福建戴姆勒影响之外,生产许可证一直没有审批下来或许才是福建戴姆勒一再推迟下线的主要原因 …[详细][评论]

《成长之旅-腾讯网友进吴越》活动详细 获奖名单
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闯关东

作为共和国汽车工业的长子,长春汽车基地将成为《成长之旅》下一站的目的地。







探秘吉利帝豪EC718生产线

造车、造一辆好车并不是那么简单,它需要
很多环节、很多零部件的相互配合…[更多]

走进宁波北仑基地之旅

尽管杭州一大早就已经刮风下雨了,凛冽
的寒风扑面而来,虽然…[更多]

品鉴帝豪 务实奋起

铿锵有力的机器声响与悬挂在厂房上方“造
最安全、最环保、最节能的…[更多]

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飞来峰
张思远
西西

出品:腾讯汽车频道

专题统筹:张宇 宋岩 刘畅

友情协助:郭岩 张建青 南超

总策划:陈映璇

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