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北京市实施错峰上下班首日,市交管部门表示,早晚车流高峰时段各拉长了30分钟,但早高峰城区主要道路车速环比提高了1%。[全文]
调查:您认为北京错峰上下班有效吗】【话题:错峰是好办法吗

媒体观点

·人民日报:热点解读错峰上下班能否缓解交通拥堵

·北京晚报:错时上下班:错开了高峰 错不开烦恼?

·北京日报:错时上下班实施 错峰错不开的问题待解

·新京报:效果不理想 错峰上下班只是治堵“偏方”

·新华网:北京错峰上下班首日交通状况有所改善

“错峰”还是“凑峰”引争执

早高峰延后半小时
7时30分市区路网开始忙碌,8时进入最高峰,半小时后,时速低于20公里的拥堵路段,激增至90多条。[详细]
 
晚高峰未见明显变化
晚高峰结束时间,未因错峰出行而延长。但最堵时段拥堵路段有近60条,高出此前同时段近10条。[详细]
 
地铁部分站点出现双高峰
地铁早高峰延长20分钟;为此地铁全线加车16列。公交延长50分钟,并缩短高峰时段发车间隔。[详细]
 
时已错 路仍堵
记者早上7时20分左右在北京西三环六里桥也被堵在了主路上,甚至比往常早高峰的拥堵还严重一些。[详细]
10点上班令人羡慕
大商场都开始实行10点开门的制度,数以万计的商业大军不用再和上班族争早上8点之前的交通资源。 [详细]
 
和学校无法衔接最苦恼
学生家长表示,错峰上下班错开了高峰,错不开烦恼。最大的问题就是上班和学接送孩子的时间脱节。[详细]
 
建议区域内错峰
清华大学交通研究所教授史其信建议区域内错峰,比如CBD、中关村,使区域内各单位梯次上下班。[详细]
 
“解堵”还需多种措施
虽然市政府出台了“错峰上下班”等一系列缓堵措施,但缓解道路交通压力还需要全体市民共同努力。[详细]

网友热议“错峰上下班”

博客观点

  城市改变生活,这话说得真没错。上海热火朝天地筹备世博会,北京来了个“实施错时上下班”。本意缓解城市交通拥堵问题,不过在我看来,似乎收效不如想象中的大!

  按照北京的规定,自4月12日起,实施错时上下班措施,预计该项政策涉及81万人。直接受影响的人群为——市属各级党政机关、社会团体、事业单位、国有企业和城镇集体企业,员工上班时间将由8时30分调整为9时,下班时间由17时30分调整为18时。

  上世纪50年代,对于北京的规划和发展,梁思成先生说:“50年后,你们会后悔的”。新世纪的北京,已经被交通所累。按照梁先生的规划,北京将保留古城墙和老城区,在周边开通新城区,并用公路连接新老城区。如今的CBD东扩和政府部门东移,或多或少是遵循梁先生的遗志,但为时已晚,相信很多人已经后悔了。

  影响整个城市的重大措施,在推行的时候需要更多的调研,然后再来确定到底会有怎样的效果,这样就可能减少盲目性。

社区话题

  原本以为车辆尾号限行今年就结束了,如果长期执行下去很多有一辆车的家庭会考虑买第二辆车,能买得起一辆再多掏几万也承受得起,毕竟公交和地铁太挤了,我家楼下好几户都是两辆甚至三辆了...

——金杉

   错峰就这半小时一小时的根本起不到作用,本来各单位上班时间点就不一样,这样一弄更乱。。。。

——飘的云

   效果有待观察,今早按照平时坐地铁发现2号线比平时拥挤很多,也不知道哪里突然来了这么多人???

——星期八

   今天感觉比平时更堵了,和私企的时间错到一起去了。如果真的要错的话,我们这些国企、公务员应该往前错,错到8点上班,5点下班。

——夏娃

   北京实行错峰上下班,这类关系百姓出行生活的重大举措应先调研减少盲目性。

——凤尾竹

   第一天,还是有点不适应。首日错峰恰选在周一,我送孩子上学出门也无法调整出行时间啊,想法是好的,但还有很多地方需要改进和支持。

——大黄蜂

微博看点

   #错峰上下班#没任何感觉。。该堵的照堵,不该堵的也照堵。。

——紫梦萱z

   固然可以缓解交通压力,但不同性质的企事业单位工作时间被人为错开,势必造成一些工作衔接上的混乱和不便,相信要接送孩子的同志们更觉得烦恼,在国外早已实行几十年,但国内需要统计协调论证一系列再出台才是上上策

——刘莹

   错峰上下班解决交通堵塞,然后买房错峰就可以解决房价啦:有些人这辈子买,有些人下辈子买。

——八月

   我觉得错时上下班更堵了,基本全天没有不堵的时候了,还环比车速加快,完全就是忽悠人!的!强烈要求回归奥运时候的上下班制度和单双号车限行制度!

——幸福标本

   一个城市有一个城市的节奏,包括上下班时间、居民生活习惯等,这就像是“生物钟”。错峰上下班,可能造成城市“生物钟”的混乱,导致城市不能平顺运行。比如“你错我不错”,会不会使得政府机关、企事业单位之间的重叠工作时间减少,加大合作的运营成本?想法好、制度好,但还须不断协调和完善。

——@夏虫语

支持声:错峰上下班能解决交通拥堵

北京错峰上下班首日交通状况有所改善

  昨日是北京实施错峰上下班措施的第一天,早晚交通流量高峰都出现了30分钟左右的推迟,整体交通状况有所改善。交管部门分析,预计一段时间后,错峰上下班措施的作用将进一步显现。

  据市交管局指挥中心统计,昨日7时50分左右,全市环线、高速路时速不足20公里的拥堵路段为60条,而一个小时之后却达到了80条。从瞬时车流量看,道路总体压力基本和往日持平…[详细]

北京公交增加运力配合错时上下班措施

为方便乘客出行,尤其是郊区的乘客能够按照错时上下班的时间出行,北京公交八方达公司的“9字头”公交车将运营早晚高峰时段推后半小时,早高峰从原来的6时30分至8时,延长为6时30分到9时,晚高峰从17时至19时延长为17时至19时30分…[详细]

郑州六成市民叫好错时上下班

  郑州市公安局交警支队为缓解绿城交通拥堵,特征求专家和市民意见,很多市民提出,“错时上下班”、“机动车运六歇一”等同时进行,郑州交通拥堵问题就会得到缓解 >>>[详细]

宁波错时上下班 拥堵有所缓解

 昨天是,宁波市、区机关事业单位临时实行错时上下班,宁波中心城区个别道路在早晚高峰期的拥堵有所缓解 >>>[详细]

反对声:错峰上下班效果不明显

北京错时上下班首日效果不明显 需政策配套

  北京从12日开始全面实施错时上下班制度。北京市属各级党政机关、社会团体、事业单位、国有企业和城镇集体企业80多万职工的上下班时间分别推迟半小时,从原来的8时30分和17时30分,推迟到9时和18时。从第一天实施的情况来看,缓解拥堵的效果似乎并不明显。

  一些市民表示,已经习惯了以前的上班时间,每天都那个时间醒,突然一变还有点不习惯。同时,由于交通拥堵,北京的公交车运行没有时间保障,虽然是推后了半个小时,但这个提前量不好掌握,最后还是决定赶早不赶晚…[详细]

错峰上下班较容易 缓解交通拥堵却很难

城市改变生活,这话说得真没错。上海热火朝天地筹备世博会,北京来了个“实施错时上下班”。本意缓解城市交通拥堵问题,不过在我看来,似乎收效不如想象中的大!…[详细]

“错时上下班”不能在上海实施

  同济大学交通工程系主任,公安部、建设部畅通工程专家组副组长杨晓光教授发出了提醒:“错时上下班并非改善城市交通的关键所在。我们针对上海交通发展的背景和交通特性研究发现,错时上下班等工作时序 >>>[详细]

市民质疑成都错时上下班

 成都市内许多道路狭窄,平面交叉过于密集,加之市区道路建成速度跟不上车辆增加速度,造成了道路交通供需矛盾日益激化。虽然近年来成都不断加大交通基础设施建设改造力度,但仍跟不上人们的 >>>[详细]

缓解交通拥堵还可从其他方面入手

用更为灵活多样的办法缓解交通拥堵问题

限制买车是一种思路,限制用车也是一种思路,有人可能觉得现在政府是鼓励买车而不鼓励用车,实际上两种办法都要用才行。我们既要控制机动车的总量,也要控制机动车的使用,在我们这样一个大城市里,用车不可能是无限制的…[详细]

交通拥堵人大代表建议提高机动车入户门槛

10位人大代表一致认为,解决郑州交通拥堵的一个最关键的问题,便是如何提高市民的交通意识。提高市民交通意识,必须先从学校抓起,市政府要提倡在全市各学校设立交通课,让孩子们从小就有交通意识,养成良好的交通习惯。解决郑州交通拥堵,可在控制机动车增长上“下工夫”。国外有的城市,车辆上牌前…[详细]

国外解决城市交通拥堵问题的对策

纵观国内外交通发展进程,大城市之所以产生交通拥堵问题,归根结底在于交通运输服务供不应求和管理技术水平不足。从宏观角度来看,迅速增长的交通需求与有限的交通供给之间的矛盾是导致交通拥堵的内在原因;从微观角度来看,交通管理水平不高,不能合理有效地疏导交通流是导致交通拥堵的直接原因…[详细]

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