- ·六大看点揭幕全球第一展
从2000年开始到2009年,本世纪的第一个十年中国车市平均每年的增长速度都在15%以上,2010年,中国将开始从“汽车大国”到“汽车强国”的崛起……一切的一切都在说明中国车市的无穷魅力。
- ·北京车展问鼎全球第一展
从1990年第一届北京车展到即将到来的2010北京国际车展,北京车展见证了中国汽车业的变革。金融危机影响下世界汽车工业面临产业、产品结构的重大调整。无论从规模还是影响,今年北京车展都将意义非凡。
- ·规模赶超日内瓦北京车展能否办出自己的特色?
随着车展规模不断扩大、影响力提升,有人开始把北京车展赞誉为国际“第六大”车展;但也有不少人质疑称,国际汽车厂商不过是把在日内瓦展出过的产品“打包”移场北京。
- ·香车美女:车展的永恒主题?
似乎香车美女这四个字就是与车展相伴相随的,而历届车展媒体的焦点也难出其右,不过随着车展观众专业度与成熟度的日益增长,显然单纯靠新车和美女来吸引眼球已经成为了昨日黄花。
- ·解读自主品牌中国式创新
虽然2008年的金融海啸吹倒了几乎所有的海外车企,但凭借着强劲的国内市场需求,中国的本土自主品牌开始逐渐摆脱市场对自主品牌传统的负面印象,在中国占据了更多的市场份额,并不断蚕食合资品牌的市场。
- ·合资自主殊途同归 自主品牌迈上新台阶
三十年前,当中国汽车产业向世界敞开大门的时候,以市场换技术成为了当时中国汽车人最大的愿望,不过由于当时内资无论在技术研发,管理能力等方面都处于绝对的弱势地位,因此在合资企业中的话语权可谓非常微弱。
- ·昔日贵族走下神坛 点评六大品牌命运
2009年的金融危机,加剧了全球汽车业的另一股浪潮——豪华车品牌转嫁他人。前有捷豹、路虎,后有萨博、沃尔沃,甚至连顶级豪华车品牌迈巴赫近日也卷入改嫁传闻。
- ·新能源车型市场化之路还有多远?
新能源车,中国汽车产业实现弯道超车的关键所在。无论是万钢,还是王传福抑或是协调政府管理与企业发展的中国汽车工业协会副秘书长董扬,都不止一次在不同场合谈到过中国发展新能源汽车的必要性和紧迫性。
- ·“拐点论”再袭 北京车展或成车市分水岭
火热的车市正在迎来微妙的变化讯息。在第一季度还未结束,车市传统的4~7月份淡季没有来临之前,一些经销商已经感受到开始退烧的市场。于是中国车市“拐点论”的争议如期而至。
- ·四大难题拷问中国汽车社会
我国从“自行车社会”走向“汽车社会”这一历史进步已不可逆转地到来。欧美国家的经验表明,“汽车社会”到来后,城市扩张才真正开始。汽车对石油的大量消耗和环保的压力,车与人的矛盾随之也会日益凸显。