非常喜欢塞北小城海拉尔的冬天,只因为这里的冬天才真的够味道,冷的让人不服不行,似乎大自然赋予的力量可以征服一切,所有事物都显得那么的脆弱。为了体验Jeep®家族全路况全时四驱系统的驾驭乐趣与流畅飘逸的冰雪驾控感受,我们再次来到这广袤无垠的呼伦贝尔大草原,来共同见证jeep挑战极限冰雪环境的壮举。“越凛冽,越恣意”,这次活动的口号的确很霸道。
    “不是每辆吉普车都叫jeep!”这句话真不记得是谁说过的了,但却令我记忆犹新。脑海中对于jeep品牌的印象就是超强的越野性能以及粗旷的车身线条,与其它越野车区别的了解仅存在于理论上。经过这次的亲身体验使我有了身体力行的感受,在零下30-40℃的严寒下,Jeep产品全路况顶级四驱系统以及刚性十足的车身结构着实的让我兴奋了一把。在专业教练的带领下,我们先进行了冰雪驾驶的理论知识学习,如何在极限环境下保证行车的安全等等。随后我们便被分成了五组,分项目感受车辆带给我们的驾驶乐趣。

牧马人Rubicon冰上障碍

牧马人Rubicon是Jeep®家族中最受越野爱好者追捧的车型了,说实话也是笔者的最爱。传奇的Rock-Trac机械式分时四驱系统采用了传统的分动模式,降低了故障率以及维修成本,不过女士在操作过程中还是要多费一点力气的。

体验路段设置了陡坡上下、交叉双边桥、冰面左右坑等不同模拟路况,、行进过程中开始时我们采用了高速四驱(4H)模式,并进行攀坡,保持油门,摆正车身,控制好方向缓速上坡。下坡的时候将挡位放置4L D1位置,松开油门车辆利用发动机的牵引力控制车速,制动力度恰到好处。交叉双边桥路段可使用4L D2位置,通过前要保持车身与障碍物成一条直线,说白了就是左侧有障碍的话要把车尾甩向右侧,让车辆前轮缓慢驶上障碍物,缓慢通过,稳住方向直线行驶,如若发生空转,则要锁止相对应的差速器锁,还不行的话同时打开前稳定杆电控断开系统,过障碍后第一时间解除差速器锁定,以及前稳定杆电控断开系统,以免发生危险。左右坑路段继续使用4L D1挡位,怠速通过即可。在做这个项目的时候发生了个小插曲,一辆Rubicon在双边桥路段发生意外,车子骑在了桥上,使得双后轮架空,车辆进退两难无法驶出,正当大家质疑声音渐起的时候,外方教练打开了车头的拖车缆绳,挂到另外一辆车子上面,将被困车辆分动器放到了N挡上面,将其轻松拖出,无需拆开驱动轴确实是高人一等的设计。

项目一
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项目二
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指南者冰上控制

指南者是Jeep®家族中最年轻的一款紧凑型SUV,全系列都配置有Freedom-Drive 主动全时四驱系统,一般情况下采用的是两驱工作模式,当遇到湿滑等特殊路况时,4驱功能开启,既满足了经济性又保持了越野的本能。

本次为指南者设计的一个项目是冰面紧急变线以及蛇形穿桩,在教练的指挥下,先使用了指南者“四驱锁止”功能,首先直线起步加速,遇到前方桩桶时要判断好距离,接近障碍物时紧急打方向,然后立即相反方向打同样的走量,并第一时间回正方向,车辆在打滑时发动机动力自动被立即传送至后轮,提高稳定性和控制力,加上全系配备的ABS、BAS、TCS等电子安全装备,使车辆行驶更加游刃有余,穿桩时只需判断好桩桶之间的距离,利用合理车速,入弯收油,出弯适当加油,保持节奏。另外一个则是在两驱模式并且半关闭ESP的情况下体验,这样一来,车辆在打滑时的纠正介入相对较晚,因此对于驾驶着油门与方向的控制要求更加的苛刻,在出弯过程中明显的感觉到推头的现象,收油与反打方向可以很好的抑制情况的发生。

Sahara冰上障碍

Sahara的相貌虽然与Rubicon如出一辙,不过它所采用的驱动系统却大相径庭,Sahara采用的是同自由人一样的Command-Trac系统,同样具有四个档位,2H、4H、N和4L。不过其2.72:1的齿比与Rubicon4.0:1的低齿比比起来还是差着行市。可以把二者理解为牧马人的标准型与升级型,或者是入门级与发烧级。

为Sahara设计的冰上项目是所有当中最完整且体验性最强的,体验路段设置了陡坡上下、交叉双边桥、冰面左右坑等不同模拟路况,整个行进过程中我们采用了低速四驱(4L)模式,接近陡坡的时候,持续缓油上坡,转速保持在2000转左右,由于分动器的作用,把输出轴输出的扭矩按照一定倍数扩大,分配给前轴输出,获得了高于平时几倍的牵引力,使得车辆轻松的攀爬上了陡峭的冰雪坡面,下坡时将挡位放置4L 1位置,松开油门车辆利用发动机的牵引力控制车速,制动力度恰到好处。通过交叉双边桥的时候一定要调整好车身姿态,让前轮缓慢驶上障碍,稳住方向直线通过。到了冰面左右坑的时候,前轮接触到障碍物时要加油,通过后收油,车轮如若打滑,切忌稳住方向保持发动机转速,流畅通过。

项目三
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项目四
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指挥官与大切诺基天然障碍越野

指挥官与大切诺基都是Jeep®家族中大型高端SUV的典范车型,其Quadra-Drive II和Quadra-Trac II全时电控四驱系统将公路与越野驾驶完美结合,几乎可以适用于任何的驾驶环境。它们除了设有一个放大比例的加力挡以外,还配有中、前、后3个差速锁,如果车辆在三个轮子同时陷入困境失去附着力的时候,它可以将100%的扭矩分配到任意一个车轮,从而达到使车辆冲出重围的效果。

为两款车设计的路段同为冰上越野,两款车出色的接近角与离去角赋予了他们出色的通过性,陡坡攀爬同样采用低速四驱(4L)模式,转速同样控制在1500—2000转左右,缓油加速,轻松突破陡坡。下坡时候则打开辅助系统(HDC),只要控制好车头方向,制动力的介入适时而准确,电子系统将辅助您安全准确的下到坡底。

   经过一系列的培训体验,首先让我感受到在冰雪天气状况下,如果你拥有一部四驱系统的车辆那该有多么的幸运,尤其是北方城市,一场大雪过后的城市街道随处布满了冰雪融化后再度结成的冰层的“地穿甲”,安全驾驶技巧加上质量可靠、性能优异的全路况顶级四驱系统将大大提升人们的驾驭乐趣,此次训练营虽然结束了,不过全面的冰雪驾驶培训让我学会了四驱车的使用技巧,对于Jeep家族的产品也有了进一步的了解,对于极限冰雪越野驾驭中的力与美也产生了浓厚的兴趣。

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图、文\李博   
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