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  导读:按照往常经验,金九银十刚过,年底购车旺季还没到,目前车市应该处于相对平缓的状态。但在利好政策将陆续终结的前提下,车市充满了不确定性。本期车市扫描将与您一同探讨年底车市迷局。
购置税优惠明年将取消、车船使用税或将上涨,摇号限车或将成为事实。政策的不确定性,让车市进入了前所未有的敏感期…[详细]
目前市场销售已在时间和销量上出现了非常态性的增长苗头。年底如出现超越常规的业绩表现,则会透支2011年的汽车消费…[详细]

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微博说车市

    现状

    11月车市现最低价 新车集结备战年终市

     目前,市场销售已在时间和销量上出现了非常态性的增长苗头。另外,购置税减征、汽车下乡、以旧换新补贴等政策有可能年底退出,刺激消费者赶政策末班车,在年底前突击购车。年终行情的热效应进一步传导到车市,北京的限牌消息让车市再现排队购车现象。车市温度的持续上升让降水也逐渐减少,车市天气趋于晴热少雨。

    消费提前释放 11月份现车市最低价

    汽车消费提前释放  汽车消费于10月份提前释放,部分消费者则习惯将购车后推至春节前后,都使得4S店在本月出现了不同程度的人气下滑与成交量下挫,部分不堪销售压力的经销商则祭出了更大的优惠,车市惊现“年末最低价”冲量>>>[详细]

    上升行情酝酿决心 新车备战“年终市”

    112款国产新车今年上市 备战“年终市”  今年我国汽车产销注定再创新高已是不争的事实。新车扎堆上市是今年一大特色。今年国产新车约112款,其中自主品牌新车60款。同时,自主品牌新车更多涉足中高级车、SUV等市场,市场占有率也逐年提高>>>[详细]

    细分市场出现局部降价战

    经销商对年底车市多持乐观态度
    经销商对年底多持乐观态度
    据介绍,目前车市已经出现排队购车的苗头。“只要车市人气保持现在这个样子,年底车市销量就不会差”。有经销商表示。目前业内普遍认为购置税优惠年底会终止,这让不少消费者提前出手…[详细]
    第四季度价格战暂未打响
    第四季度价格战暂未打响
    市场未出现普遍性大幅降价,有些车型的优惠幅度不如国庆,但也不排除有部分经销商因库存和任务量压力甩卖。由于年底消费者购车欲望增强,一些车型可能出现缺货,价格或许还会有所反弹…[详细]
    中国SUV市场蛋糕变大 车企进入混战阶段
      中国SUV市场蛋糕变大 车企集体发力进入混战阶段

      在轿车经销商们为成堆的库存发愁时,SUV经销商无疑是最轻松同时又是最幸福的,从2008年的42万辆到去年的73万辆,60%的增幅足以让其他细分市场眼馋,然而根据行业的预测,今年国内SUV的产销有望达到100万辆,明年则预计可以突破150万辆。国产SUV市场里,CR-V一家独大的局面正在改变,除了上海大众的途观在后急追之外,韩系、日系以及自主品牌也对其形成了合围之势。
    中高级车市场起伏不定价格下沉 新车打响配置升级战
      中高级车市场起伏不定价格下沉 新车打响配置升级战

      从目前市场现状看,中高级车市场呈现百花齐放、百家争鸣的格局,随着新车型的不断增多,这一细分市场的竞争在2010年竞争已趋白热化,在未来几年竞争也会更加激烈。出于抢占市场份额和保持产品竞争力的目的,汽车厂家开始不惜成本在动力、科技配置和人性化装备方面进行升级增配,使得新车型的价值大幅提升,但在定价方面,却显得小心翼翼。
    1.6升以下热销 政策因素将带火年底车市
      连续3个月出现回升态势 政策因素带火1.6L及以下车市

      各种政策消息已经对消费者购买行为产生影响,直接表现在1.6升及以下乘用车市场份额已经连续3个月出现回升态势。10月,1.6升及以下乘用车销售84.12万辆,比上月增长2.17%;1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为69.91%,高于上年全年水平。从亚运村汽车交易市场了解到,1.6升及以下车型的购车比例增加近10%,相比之下1.6升到2.0升排量的车型购买比例则有所下降。
    现状
    2010年销量猛增 车企利润整体大幅增长
    2010年销量猛增 车企利润整体大幅增长
      车市销量的猛增,也给各车企利润带来了提升。据前三季度重点车企业绩报告显示,主要经济指标同比保持快速增长,同时车企利润增幅在120%左右。除个别车企之外,大多数的车企前三季度盈利。鉴于今年车市前十月同比在销量上的整体大幅度提升,在仅剩的两个月左右时间内,对于大多数的车企而言,今年利润大幅上升将不会存在大悬念。细节方面,由于合资品牌无论销量规模或产品利润均大于自主品牌,所以…[详细]
    分化趋势渐显 年底两个月决定经销商奖金
    分化趋势渐显 年底两个月决定经销商奖金
      尽管政策可能收回的预期,让今年年底有望迎来一波购车高潮,但随着年末收官战的逼近,不少经销商也开始酝酿新一轮的调价政策。对于年终车市是否会出现价格的混战,经销商的意见分歧就没有这么统一。部分经销商认为,由于今年车市比较理想,一些品牌和经销商差不多已经完成任务,主力品牌没有销量压力的话,价格战很难打起来。也有经销商认为,年终有冲量需要的品牌肯定会采取降价抢市场的营销方式…[详细]
    现状

     展望一:政策变动刺激车市爆发

    年底车市现非常态性增长 将迎透支性消费
    在多项政策存在变动趋势的刺激下,年底汽车市场或将迎来“透支性消费”的购车潮。汽车消费优惠政策年底退出,特别是限购令传言愈演愈烈,将刺激车市提前进入年底购车潮。另外,购置税减征、汽车下乡、以旧换新补贴等政策有可能年底退出,车船税新政将出,这些都刺激消费者赶政策末班车,在年底前突击购车。

     展望二:年末车市预支明年销量

    产业政策回缩 年末车市预支明年销量
    整个2010年,车市始终处于一个持续爆发状态,时值年末,一些利好政策将陆续终结,业内人士预计,车市在今年最后1个月可能会再次喷发,甚至可能预支明年销量。除了利好政策结束将引发购车潮外,一些即将出台的政策也有望提升最后一月的销量,业内人士预计,明年车船税的提升或许会让不少消费者提前消费。

     展望三:明年车市或暗淡失色

    明年车市或暗淡无光 企业利润率将下降
    在中国汽车市场成为全球最大的汽车市场的同时,汽车市场的走势也越来越让人看不清楚。2008年的冰火两重天,2009年从年初的“过冬”到年底的发烧,今年下半年及2011年汽车市场会怎么走?全国乘用车联席委员会秘书长饶达近日表示,他看淡明年车市,认为消费者汽车购买能力将下降,并称“企业利润率将下降”。

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