 11月，当月产销分别完成175.48万辆和169.70万辆，与上月相比产销分别增长13.67%和10.10%，与上年同期相比，分别增长26.11%和26.86%，汽车产销比上月呈现较快增长，同比继续保持高速增长态势。11月产量创月度新高，销量为年内次高。 |  1-11月，汽车产销分别完成1640.01万辆和1639.54万辆，同比分别增长33.71%和34.05%，增速继续回落，但与前4个月（2-5月）以月10个百分点，后5个月（6-10月）回落5个百分点比，回落幅度减缓。 |
 11月，分车型产销情况看，乘用车和商用车产销环比均高于上月；乘用车产销均创历史新高，增速明显好于商用车。11月乘用车产销分别完成136.45万辆和133.98万辆，分别比上月增长13.83%和11.30%，同比分别增长26.97%和29.27%。 |  在乘用车各车型中，产销量环比和同比呈现全面增长，其中环比除多功能乘用车增速低于10%以外，其他三类车型增速均在10%-20%之间；同比看，除交叉型乘用车产量增速较低外，其余车型产销量均高于20%，其中MPV和SUV均超过50%，继续保持较高的增长速度。 |
 11月，1.6升及以下乘用车销售93.94万辆，比上月增长11.67%，比上年同期增长29.88%；该类车型市场份额已经连续4个月回升，主要原因有两点：一是年底购置税优惠政策到期促进了该车型的销售，二是节能产品的补贴政策影响明显。 |  11月1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为70.11%，比上月增长0.2个百分点，比上年同期增长0.32个百分点，高于上年全年水平。1-11月，1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重为68.55%，比同期下降1.29个百分点，比上年全年下降1.10个百分点。 |
 11月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为60.02万辆，比月初增长5.81万辆。随着产销规模的增大库存相应增加，目前库存量总体仍处于正常水平范围。从本月库存变动情况看，乘用车和商用车库存均有所提高，其中商用车库存增加较多。 |
 11月，乘用车自主品牌共销售60.90万辆，占乘用车销售总量的45.46%，较上月下降0.2个百分点，比上年同期提高0.67个百分点。乘用车自主品牌市场份额在持续三个月回升后又出现回落。而日系品牌和韩系品牌的市场份额也出现了小幅下滑。 |
 11月，汽车企业出口4.89万辆，比上月下降2.23%。1-11月，出口48.33万辆，比上年同期增长68.52%。1-11月，出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽，出口量分别为8.32万辆、5.91万辆、5.09万辆、4.29万辆和3.40万辆。 |
 1-10月，全国汽车行业规模以上企业累计完成工业总产值3.50万亿元，同比增长37.83%，增幅比1-9月回落1.76个百分点；累计完成新产品产值1.14万亿元，同比增长36.50%，增幅比1-9月回落2.31个百分点。 1-10月汽车工业重点企业（集团）累计完成工业增加值3574.37亿元，同比增长46.77%。累计完成工业总产值15550.78亿元，同比增长40.86%。1-10月汽车工业重点企业累计实现营业收入17218.14亿元，同比增长43.88%，增幅比1-9月回落2.82个百分点。 |
 预计：年底车市再现销售高峰 从11月的市场表现及12月市场预期来看，最大的正向刺激因素莫过于购置税等优惠政策的到期。近日，国家相关部门已经明确表态购置税政策明年将不再延续，而对节能汽车的补贴目前则还没有是否会延续的消息。 |  展望：今年超1800万辆将成定局 明年难料 1800万辆有一个不确定因素是厂家会否“藏数”，也就是说，为了明年1月有一个好的销量开端，厂家会将今年12月份的销量少报一部分。 |
