今日聚焦

不支持flash

一共有 617 条广播 [查看全部]

大会介绍

2010中国汽车产业发展国际论坛定于2010年9月3~5日在天津滨海新区召开,2010年论坛将努力把大家的新思路、新观念、新设想、新提议,汇聚成为汽车产业发展的新举措、新方向,为推动中国汽车产业的可持续发展提供新的动力…[详细]

精彩语录

全国政协副主席、科技部部长
万钢
中国的汽车市场是开放的,央企联盟不会对电动车市场形成新的垄断…[详细]
国家发改委产业协调司司长
陈斌
中国汽车市场进入了一个新的竞争时代,面临着促进消费增长和社会协调发展的挑战…[详细]
工信部产业政策司副司长
卢希
中国汽车产业也迎来了结构调整和发展的新机遇,为了推动中国汽车产业稳定、健康…[详细]
中国机械工业联合会副会长
张小虞
产能不是焦点,产能供不应求是焦点。供过于求不是主要矛盾,供不应求会成为主要矛盾…[详细]
原机械工业部部长
何光远
搞论坛的人和组织者就是想赚钱,无利不起早。那些论坛真正起什么作用,我觉得很难说…[详细]
中国汽车技术研究中心主任
赵航
大家确实认为汽车已经不是说彰显身份的一个象征,就是一个代步工具,方便就可以…[详细]
原科技部专职委员
陈祖涛
原来前几年是这样的,但现在我们与欧美国家的差距已经拉大了…[详细]
中国汽车工程学会常务副理事长
付于武
节能怎么说叫节能,就全面地跟国际标准要接轨,也包括二氧化碳量的排放…[详细]
董扬:兼并重组是主要方向 重视二三线市场
中国汽车工业协会常务副会长
董扬
现在中国区域式发展也不是很平衡,像二三线市场应该来说也是最近比较重视的一个市场…[详细]
张小虞
供不应求是车市矛盾
产能不是焦点,产能供不应求是焦点。供过于…[详细]
何光远
多数论坛对发展帮助不大
我觉得论坛太多了,到处都是论坛,重复地搞…[详细]
赵江
共同制定新能源车标准
我们在新产品的开发上,会充分吸取双方的…[详细]
张建伟
内燃机技术升级是重心
目前阶段应该还是我个人认为把主要精力…[详细]
张春辉
中石化进军轻量化领域
现在靠复合材料,靠我们工程塑料,这…[详细]
陈祖涛
电动车技术落后国际水平
电动车现在在国际上已经开始落后了…[详细]
袁智军
自主品牌的核心实力
自主品牌的软实力实际上就是说,真正…[详细]
杜奕智
与伙伴分享核心技术
大陆公司将与中国的合作伙伴分享核心…[详细]
李家香
希望做成汽车业达沃斯
其实天津是一直一个比较早的汽车工业在国家…[详细]
胡信民
从零部件核心技术抓起
首先确定一个排头企业,零部件几万家,要培养…[详细]
唐腾
面临结构性调整
主要还是可持续发展吧,可持续发展这种…[详细]
姜卫东
五征汽车紧随潮流
下一步要把这块产业作为一个新兴产业准备去做…[详细]
万钢
央企联盟不形成垄断
中国汽车市场是开放的,央企联盟不会对市场形成新的垄断…[详细]
张宝林
五年后形成5-7家大车企
当前汽车快速发展过程当中,各个企业都规划自己的未来…[详细]
董扬
兼并重组是主要方向
兼并重组还是主要方向之一,像二三线市场应该来说也是…[详细]
赵福全
吉利正战略转型升级
提出战略转型,我们进步还是蛮大的…[详细]
葛致诺
福特将扩大在华产能
中国市场对福特产品的需求还是非常旺盛的…[详细]
中川恒彦
将引进电动车
这款电动车,它的规格跟轩逸属于同一级别的…[详细]
申小雨
发改委担心落后产能
关键就是自主技术的问题,前一段时间…[详细]
孙树强
博格华纳注重零部件技术
可以看到发动机和变速箱产品它有不同产品…[详细]
保尔
霍尼韦尔在华研发
跟我们客户开发一些我们根据客户所需求的具体…[详细]
李洁
戴姆勒合作是互补双赢
兼并重组实际上来讲是国内这个企业相对而言比较散…[详细]
范仲
混合动力是发展重点
产业化的重点还是混合动力,因为混合动力的…[详细]
雷古瓦
PSA将加强竞争力度
PSA在中国肯定会投入最为先进的技术,而且在竞争激…[详细]
高继东
9月底或出台产业政策
力度还是很大的,因为新能源汽车的发展需要全社会…[详细]
赵会
长安致力于打造安全车
主动安全会随着我们自主品牌的发展,会逐渐的纳入…[详细]
赵航
产业需兼并重组
现在兼并重组的问题主要是区域,条块,中央和地方…[详细]
孙星原
零部件技术走向国际
我们知道全球的零部件格局在经济危机的这几年…[详细]
关锋金
力帆四季度将上市
今年4月份就已经向证券部递交了所有的资料…[详细]
张小虞
3节能补贴未落到实处
3000元补贴政策没有落到实处,政策的相关…[详细]
傅连学
产业发展应并行
推进和扶植新能源汽车产业的发展是势在必行的…[详细]
加藤雅大
丰田欲与中方开发新技术
丰田将进一步加大对中国的投入并将对中国市场…[详细]
桥本泰昭
日产电动车即将国产
明年我们首先是非常重要的一个这样和武汉市…[详细]
沈英铨
福特新技术将引入国产
今年年底我们会把福特最新的高科技EcoBoost发动机再加上Powershift双离合变速器…[详细]
冯飞
要做到汽车强国
自主创新能力,特别是新能源汽车发展是一个提升自主创新能力的机遇…[详细]
Bauer
霍尼韦尔新品推向全球
我们本土开发产品适合我们本土的客户要求,然后下一阶段我们东方服务西方,中国产品自主…[详细]
刘志全
欧Ⅴ标准正制定中
欧Ⅴ标准目前正处于标准制定阶段,实施已经没有困难,可能很快将在北京开始实施…[详细]
杜少中
北京申请提前实施国V
在国家确定了国5标准以后,我们申请提前实施,这是北京的权限。我们目前就在做积极争取…[详细]

腾讯汽车独家专访

万钢:央企电动车联盟不会对市场形成垄断
央企联盟不会对市场形成垄断
万钢表示:“中国的汽车市场是开放的,央企联盟不会对电动车市场形成新的垄断。”…[详细]
葛致诺:福特汽车将继续扩大在华产能
福特将继续扩大在华产能
福特认为目前如何提升生产能力才是目前的关键问题,中国市场对福特产品的需求非常旺盛…[详细]
张宝林:汽车业五年后将形成5-7家大车企
汽车业五年后形成5-7家大车企
在当前汽车工业快速发展过程当中,各个企业都在规划自己的未来,都在加快自己的发展…[详细]
我们国家的国民经济健康发展,汽车产销量实现了高速的增长,并在去年成为全球第一大汽车生产大国和第一大消费市场…[详细]

腾讯汽车独家专访

达志坚:汽车排放标准升级需要循序渐进
汽车排放标准升级需循序渐进
这个过程肯定是需要一定过程升级,他如果说太快的话社会成本会非常大的…[详细]
张建伟:内燃机技术升级应是当下发展重心
内燃机技术升级应是发展重心
现在发展的就是说你说这种高水平的汽油机和柴油机和新能源应该是两者应该是并重的…[详细]
张春辉:中石化将在汽车轻量化领域展作为
中石化进军轻量化领域展作为
中国石化汽车行业技术合作中心与中国汽车技术研究中心的战略合作包括了很多方面的内容…[详细]
十二五期间,国家把氮氧化物控制作为国家重点控制的指标,强制控制指标,纳入国民经济社会发展计划…[详细]
中国现在是非常重要的方面,也参与了这个进程,我们有非常严格的燃油标准,现在这个趋势在过去几年呈现得非常好…[详细]
加强机动车污染防治是北京市大气环境改善的客观要求。影响北京大气环境的因素很多,但我这里列举的主要有这样一些…[详细]
车辆和燃油的需求以空前的速度增长,传统汽车技术…[详细]
欧洲,在乘用车已经有67%的渗透率了…[详细]

腾讯汽车独家专访

刘洪:东风本田新能源\节能车正按计划推进
东风本田新能源正按计划推进
能源的问题,交通的问题,包括使用环境的问题,使用费用的问题,新能源车、包括电动车…[详细]
赵福全:吉利正按计划进行战略转型升级
吉利按计划进行战略转型升级
吉利还是比较扎扎实实的,根据市场的判断一点一点向前走,所以我们今年的目标就是43万辆…[详细]
关锋金:力帆注重品质 公司四季度将上市
力帆四季度将上市
力帆从摩托车转型提升产品,提高产品转入汽车,现在已经整整四年了,力帆一直致力于企业…[详细]
要大力推进企业自主创新,掌握核心技术。要大力支持纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车动力系统…[详细]
加大政策支持力度,充分调动消费者购买积极性,这是确保试点达到预期目标的关键…[详细]
欧洲更加侧重于温室气体减排战略,满足日益严格的二氧化碳排放限制要求,已经称为欧洲对新能源汽车发展的主要驱动力…[详细]
20年前戴姆勒奔驰只有两款,就是汽油机和柴油机…[详细]
整个通过这种试点方案,私人购车补贴试点,产业带动…[详细]

腾讯汽车独家专访

张小虞:车市产能不过剩 供不应求是问题
供不应求是车市矛盾
中国机械工业联合会副会长张小虞:“产能过剩不是问题,供不应求才是问题。”…[详细]
张毅:中国汽车业存三特点 兼并重组将持续
目前新能源车发展方向是混动
我们中国汽车业主要的特点是因为我们拥有一个庞大的内需市场,就是我们中国的汽车基本…[详细]
高和生:目前新能源车发展方向是混合动力
自主事业是一汽的第四次创业
纯电动还是电池这个技术世界上都没有很好的攻关,我想美国,日本他们都还没有攻关…[详细]
我们现在因为我们汽车产业的整个经济发展,我们现在是卖什么什么变便宜,买什么什么东西变贵。那么我们的这个石油问题会是我们主要,这个地方我想略展开一下…[详细]
作为新能源汽车目前的话,应该说是汽车产业最为热点的问题,它代表了中国汽车工业的未来,那么通过汽车工业今后转型的能源动力系统转型的问题,那么作为新能源汽车对于它…[详细]
自主品牌产品取得长足的发展,现在每次信息发布会都被记者问,你看原来小排量的是自主,现在人家也有小排量了…[详细]
今后的十年甚至更长远的时间是工业发展的重大战略…[详细]

腾讯汽车独家专访

赵航:产业需兼并重组 但超大车企不可行
产业需兼并重组
转型升级实际主要指传统汽车、传统产业,这些原来的车企怎么样转型升级,无非三大方面…[详细]
董扬:兼并重组是主要方向 重视二三线市场
兼并重组是主要方向
像现在中国区域式发展也不是很平衡,像二三线市场应该来说也是最近比较重视的一个市场…[详细]
张宝林:汽车业五年后将形成5-7家大车企
五年后将形成5-7家大车企
当前汽车工业快速发展过程当中,各个企业都在规划自己的未来,都在加快自己的发展…[详细]
2010年、2011年汽车产业规划产能将大大高于市场需求,如不加大调控和引导,未来几年汽车产能利用率将出现下滑态势…[详细]
汽车工业又好又快发展的新世纪十年过去了,十年里我们突出是快。过去十年,产量从200万辆增长到今年差不多1600万辆…[详细]
04年汽车产业发展政策发布实施六年,汽车产业发展迅速,09年汽车产销规模跃居世界第一,成国内经济重要的支柱产业…[详细]
应运而生,顺势而为,得益于中国汽车产业的发展壮大…[详细]
二三线市场对于2009年市场发展起到非常重要的作用…[详细]

腾讯汽车独家专访

董扬:兼并重组是主要方向 重视二三线市场
兼并重组是主要方向
中国区域式发展也不是很平衡,像二三线市场应该来说也是我们最近比较重视的一个市场…[详细]
中川恒彦:提高东风日产技术 引进电动车
引进电动车
在日本新能源方面他有很多经验,这些经验跟想法都是适合中国的,也可以在中国进行考虑…[详细]
加藤雅大:丰田欲与中方合作开发新技术
丰田欲与中方合作开发新技术
随着中国市场的快速发展,中国GDP超越日本,丰田将进一步加大对中国的投入并将…[详细]
节能汽车就是在传统的像你说的清洁柴油机,比较好的一些汽油机,比这个标准第三阶段的燃油消耗量能够低20%的这样…[详细]
从技术和生产环节来说,现在主要要看你这个进程,因为现在这样有一个社会效应,重要的是平衡这样的一种社会成本…[详细]
针对我们国家现在市场发展太快,整个产业发展太快,目前大家比较关注,速度增长,扩大产能,扩大销量…[详细]
关键就是自主技术的问题,前一段时间商务部…[详细]
主要还是可持续发展吧,可持续发展这种有利于中…[详细]

腾讯汽车独家专访

保尔:霍尼韦尔在华开展发动机新技术研发
霍尼韦尔在华开展发动机研发
我们是在跟我们客户开发一些我们根据客户所需求的具体的一些发动机的新技术,涡轮增压器…[详细]
李洁:戴姆勒与比亚迪\福田合作是互补双赢
合作是互补双赢
中国下一步的核心竞争力进一步提升其实最关键一点首先是体制方面的提升。因为这些,特别…[详细]
范仲:东风产能不过剩 混合动力是发展重点
混合动力是发展重点
但是目前我们重点,产业化的重点还是混合动力,因为混合动力的技术它包含了纯电动…[详细]
在全球普及推广电动机车需要推动蓄电池的安全标准以及充电系统的国际标准化,目前联合国世界车辆法规协调论坛…[详细]
随着国际国内竞争的加剧以及国家政策的影响,用户对重卡的要求越来越高,要求在价值的人性化…[详细]
C-NCAP运行4年多的时间,取得了很大的成效…[详细]
我们公司想要通过在增加安全性的同时减少二氧化碳…[详细]
在计划经济的时代,创新是一种市场行为…[详细]

腾讯汽车独家专访

雷古瓦:PSA将加强中高级车在华竞争力度
PSA加强中高级车在华竞争力
中国市场有着激烈而充分的竞争,因此PSA在中国肯定会投入最为先进的技术…[详细]
高继东:9月底或将出台相关汽车产业政策
9月底或出台相关汽车产业政策
石化产业是汽车产业发展壮大的一个相关产业,现在我们是实施了国4的排放标准…[详细]
赵会:长安汽车致力于打造高性价比安全车
长安致力于造高性价比安全车
从研发体系上,从流程上,从人员的培训,从人员的培养,从研发的手段,实验手段,包括…[详细]
我们汽车出口量占世界去年的销量6200万辆,只占千分之七,我们是第一大出口国,我们很多产品都占到…[详细]
我们调查中还发现,这些公司不光是这三大变化,还有一个量变,它的全球化指数大大地改变了…[详细]
从我们看的精算赔付来看,保险业跟一般传统行业不一样,保险责任包括风险责任,一般要三到四年才能够完成…[详细]
从全球趋势来看,并购整合呈现一个周期性波动,基本和大的经济周期的波动相吻合。过去15年时间,针对两个,一个是差不多01、02年左右,就是互联网经济泡沫破灭,有一个波谷波峰…[详细]

腾讯汽车独家专访

孙树强:博格华纳注重在华开发零部件技术
博格华纳注重在华开发零部件
双离合器技术如果顺利的话明年年初也许就应该有,不能说时间了,就是产品下线…[详细]
胡信民:转型应从汽车零部件核心技术抓起
转型应从零部件核心技术抓起
引进核心技术是可以,可以加快我们速度,完全靠引进就跟在人家后面,引进的时候要创新…[详细]
杜奕智:与中国伙伴分享核心技术
与中国伙伴分享核心技术
在过去的十年间,中国汽车产业发生了巨大的转变,而且这种转变也将会持续下去…[详细]
这是我们企业需要解决的问题。联合开发跟国内企业、科研机构做联合开发也是重要的方式,企业自我积累也是很重要…[详细]
我们不断审查中国的市场,找到非常重要的在中国的消费者和技术发展趋势,对于中国的汽车制造厂商…[详细]
怎么使信息化能够把网络的信息及时提供给车主用户,非常安全地让车主使用?在过去十年里,包括手机…[详细]
塑料在汽车上确实越用越多,而且不但是装饰件,功能…[详细]
我们整车行业或者零部件企业都在升级换代…[详细]

会议议程

9月3日 注册
16:30-18:00 VIP圆桌会议:经济发展方式转变与中国汽车产业转型升级 2009年,中国汽车产业呈井喷式增长,成为全球第一大新车市场。成绩的取得得益于良好的宏观环境以及国家对汽车产业发展的正确引导。加快推进经济发展方式转变是目前及未来一定时期内国家经济工作的重点,汽车产业如何应对这一变化,积极实施汽车产业转型升级战略,确保中国汽车产业健康、持续、快速发展。本节将邀请行业知名专家与国内外知名汽车企业领袖共同探讨。 主持人:中国汽车技术研究中心党委书记 于凯 报告人:十届全国政协常委、经济委员会副主任 陈清泰

9月4日

8:30-09:40

全体会议:汽车战略转型与产业发展 我国已经跻身世界千万辆级汽车俱乐部,成为名副其实的汽车大国。站在新的起点,我国汽车产业应该更加重视内涵式增长,实施汽车转型升级战略,全面提升软实力和国际综合竞争力。如何结合汽车转型升级战略的实施促进汽车产业的健康可持续发展?本小节将邀请政府领导、行业权威专家和企业界高层展开深入探讨。
主持人:中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长 付于武
致辞: 中国汽车技术研究中心主任 赵航 天津市政府领导 演讲嘉宾:
汽车产业战略转型与新能源汽车发展的机遇——全国政协副主席、科技部部长 万钢
关于我国汽车工业面临的形势和结构调整政策的思考——国家发改委产业协调司司长 陈斌
当前汽车产业发展形势及新的产业政策取向——工信部产业政策司副司长 卢希
09:40-10:00
茶歇
10:00-12:00
主持人:中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 董扬
演讲嘉宾:
积极履行产业结构调整责任,主导碳排放产业的“绿色革命”——东风汽车公司党委副书记 范仲
以合作为基础,以创新为动力,促进石化产业与汽车产业协同发展——中国石油化工股份有限公司高级副总裁 章建华
实施汽车产业转型升级的目标、重点及措施——中国机械工业联合会执行副会长 张小虞
丰田汽车为实现可持续交通所做的努力——丰田汽车有限公司专务取締役 小吹信三
加强人才培养与管理 促进汽车产业创新发展——湖南大学校长、中国工程院院士 钟志华
整合行业优势资源,加快产业结构调整——中国长安汽车集团党委副书记、长安汽车股份公司总裁 张宝林
中国汽车工业发展方向及标致雪铁龙集团的中国战略——标致雪铁龙集团副总裁兼亚洲区总裁 格雷古瓦奥利维埃
全球“一个福特”战略引领福特在华发展——福特汽车公司副总裁,福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官 葛致诺
12:00-14:00
自助午餐
14:00-15:30 VIP圆桌会议:中国汽车产业十二五规划思路探讨
“十二五”是关系到我国经济社会发展全局的关键时期,同时也是中国汽车产业发展的关键时期。站在新的起点,依靠长效、系统的战略规划才能实现汽车产业的持续、快速发展。如何抢占发展先机,将产业做大做强?如何实现汽车转型升级目标?中汽协秘书长董扬和中汽中心情报所副所长傅连学将与到会的企业高层共同探讨“十二五”期间汽车产业发展的基本思路。
主持人:中国汽车报社社长 李庆文
报告人:中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 董扬     中国汽车技术研究中心情报所副所长 傅连学
14:00-15:30
互动研讨:自主创新与核心竞争力
国家强调加快产业结构调整和自主创新,将自主创新作为转变经济发展方式的中心环节、产业持续发展的关键。技术创新是自主创新的核心,产品、品牌是自主创新的成果。汽车产业的自主创新必须整合全球优势资源,在注重集成创新和再创新的基础上,拓展原始创新能力,打造企业的核心竞争力,建设具有国际知名度的自主品牌。本小节将通过自主创新支持政策、相关企业的技术、品牌的创新经验等层面进行深入探讨,为企业进行创新和打造核心竞争力提供支持。
主持人:中国汽车技术研究中心副主任 吴志新
研讨嘉宾:
日本乘用车产业未来展望——日本汽车工业协会副会长 名尾良泰
实施自主创新,打造自主重卡品牌核心竞争力——陕西汽车集团有限责任公司董事长 方红卫
汽车安全技术的提升与革新-新款标致雪铁龙轿车的碰撞性能的改进——标致雪铁龙集团高级被动安全技术专家 里查德
以技术创新推动企业战略转型——上海汽车集团股份有限公司技术中心主任 高卫民
C-NCAP加速中国汽车安全升级——中国汽车技术研究中心标准所所长 吴卫
14:00-15:30 互动研讨:兼并重组及国际化战略
金融危机给全球固有的汽车产业格局带来了一定的冲击。中国汽车产业应抓住机遇,通过国际化战略,整合优势资源,开拓更广阔的市场空间。在国家政策层面,如何支持国内企业积极“走出去”,重组国外优势资源;如何支持产品和服务积极“走出去”,占领国外市场。在企业层面,如何提升产品和服务的国际竞争力,适应国际市场需求。本次互动研讨将针对以上问题进行深入探讨。
主持人:中国汽车技术研究中心党委书记 于凯
研讨嘉宾:
优化出口主体结构,推动汽车出口健康发展——商务部机电和科技产业司司长 张骥
学会跨国并购,打造源于中国的全球公司——商务部研究院研究员、北京新世纪跨国公司研究所所长 王志乐
深化保险行业合作,推动汽车产业发展——中国人民财产保险股份有限公司车险部总经理 方仲友
汽车产业国际并购与发展战略——罗兰贝格国际管理咨询公司副总裁 沈军
15:30-15:45
茶歇
15:45-17:30 VIP圆桌会议:汽车社会面临的问题及解决方案
第一千万辆汽车下线标志着中国汽车产业迈入了新的阶段,与此同时,汽车业的高速发展对经济、社会各个层面都产生了深刻影响,人、车和社会之间的矛盾日益凸显。如何突破瓶颈,为未来汽车市场持续快速发展打开出路?迎接汽车社会来临,如何做好城市交通规划,解决好企业的发展与外部环境矛盾?本节会议通过对汽车产业快速发展带来的问题及解决方案的探讨,为如何迎接汽车社会,变挑战为机遇提供有价值的参考和决策依据。
主持人:中国汽车技术研究中心副主任 张建伟
报告人:国务院发展研究中心产业经济研究部部长 冯飞
15:45-17:30 互动研讨:汽车零部件产业发展
中国汽车产业的大发展为汽车零部件行业提供了巨大的配套和售后服务市场,同时强大的汽车零部件研发及配套体系是做强汽车产业的基础。然而,我国汽车零部件产业实力偏弱,与国外发达国家相比还存在较大差距。政府如何从政策上支持汽车零部件产业的发展,促进汽车零部件产品的研发,尽快形成核心竞争力,企业如何采取措施,加大自主创新力度,做大做强零部件产业是本节研讨的重点。
主持人:中国汽车技术研究中心首席专家 黄永和
研讨嘉宾:
汽车零部件技术创新发展趋势——SAE International 2010 年主席 Andrew Brown Jr., 博士, P.E., FESD, NAE 中国汽车零部件企业产品开发能力研究——中国汽车工程学会副秘书长 张宁 中国汽车业的发展趋势—大趋势:信息互联——德国大陆集团信息娱乐及智能通讯业务单元中国区董事总监 经明 合成树脂在汽车领域的应用发展——中国石化汽车行业技术合作中心副主任 中国石化北京化工研究院副院长 乔金樑 与国内整车及零部件行业通力合作,本地开发先进的柴油喷射系统——博世汽车柴油系统股份有限公司副总经理 王晓东 从事故分析到道路安全-技术如何拯救生命——罗伯特·博世有限公司底盘控制系统工程研发总监 Michael Fausten 博士
15:45-17:30 互动研讨:二三线汽车市场的发展
随着二三线市场的发展、消费环境的改善、购买力的提高,新兴区域市场成为企业利润新的增长点,必将为中国汽车产业带来新的发展机遇,开拓这片“蓝海”成为诸多汽车企业的必然选择。如何提升二三线汽车市场消费环境,市场的发展前景如何等议题将成为本节讨论的重点。
主持人:中国汽车技术研究中心副主任 高和生
研讨嘉宾:
二三线城市乘用车市场发展与展望——上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理 袁智军
二三线市场发展机遇分析——国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明
中国农村汽车市场中长期发展研究——中国汽车技术研究中心 崔增辉 中国汽车市场的发展机遇——环球通视咨询(北京)有限公司全球动力系统预测服务总监 忻天舒
17:30-18:30
餐前酒会
18:30-20:00
晚宴

9月5日

08:30-10:00

全体会议:节能减排与中国汽车产业战略选择
2009年底,国务院常务会议正式决定,到2020年,单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降40%至45%,作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。目前各行业都已经将低碳作为自身的发展方向。面对汽车社会的来临,汽车企业应有危机意识,积极进行自主创新、技术升级,转变发展方式,达到产业发展与生态环境保护双赢的局面。同时通过政企联动,推动我国汽车行业向绿色、健康方向发展。
主持人:中国汽车技术研究中心副主任 张建伟
演讲嘉宾:
积极开发环保型汽车,促进汽车产业可持续发展——环保部科技标准司副司长 刘志全
2010年对节能技术的展望:实现世界交通部门的深度节能和二氧化碳减排——国际能源署高级交通能源专家 Lew Fulton博士 促进汽车产业发展,加强机动车污染防治——北京市环保局副局长 杜少中 实现空气质量改善、节能和温室气体减排的共赢 - 政府和企业的角色——国际清洁交通委员会(ICCT)总裁 Alan Lloyd博士 通过涡轮增压技术实现发动机小型化:一种行之有效的汽车低碳化策略——霍尼韦尔交通系统集团首席技术官 Karl-Heinz Bauer
10:00-10:15
茶歇
10:15-12:00 全体会议:节能与新能源汽车发展
当前,节能与新能源汽车发展迎来历史机遇。发展节能与新能源汽车不仅能解决当前能源、环境和社会之间的矛盾,也是产业升级、抢占先机的机遇。如何从政策上推动节能与新能源汽车的发展,消费环境的改善以及世界著名汽车企业的新能源战略如何等议题将成为本节讨论的重点。
主持人:中国汽车技术研究中心副主任 吴志新
演讲嘉宾:
关于节能与新能源汽车发展战略的思考——工信部装备工业司副司长 王富昌
关于节能与新能源汽车财税政策的思考——财政部经济建设司处长 吴海军
节能与新能源汽车发展战略的国际比较——中国汽车工程学会副秘书长 张进华
戴姆勒实现汽车可持续发展的技术路线图——戴姆勒东北亚投资有限公司执行副总裁 李洁博士
上海市节能与新能源汽车示范推广情况介绍——上海市新能源汽车推进办项目主管 王哲
12:00-13:30
午餐

合作媒体


经济观察报

北京青年报

21世纪经济报道


中国商报


中国汽车要闻


中国消费者报

中国青年报

今晚报


北京晨报


汽车商业评论

Tencent AI Lab