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导读:在车市火爆和国家鼓励兼并重组等多重背景下,中外车企正趁势掀起新一轮扩产、合资热潮。然而未来两年左右,这些新项目将集中形成大规模产能。届时,过得了海的方是神仙。
本期调查
1、你认为今年车市会上演价格大战吗?
2、你更看好下列哪些企业间的合资前景?
车企| 掀起新一轮扩产合资热潮
东风日产扩建第二工厂
扩建新工厂| 代表企业:大众日产本田等在华合资企业
  由于中国汽车市场已成为全球最大的汽车市场,大众、日产、本田等在中国发展顺利的外资车企,纷纷选择扩产以应对日渐凸显的产能瓶颈…[详细]
·一汽大众:拟在广东建厂 缓解产能不足压力
·东风日产:50亿扩建第二工厂 最大产能80万
·广汽本田:遭遇产能紧箍咒 正筹划建设新工厂
·北京现代规划30万辆新工厂 产能提升在即
长安PSA
寻找新伙伴|代表企业: PSA长安、广汽菲亚特等
  借政策东风和市场威力,中外车企对中国市场前景一致看好,并直接促成了这一轮合资建厂热潮。一些发展并不顺利的车企不约而同地选择了另起炉灶…[详细]
·长安PSA:将成立合资公司 或启用深圳基地
·广汽菲亚特:生产基地开建 广汽集团布局长沙
·马自达欲单独合资长安 有望成为专属工厂
中国汽车产业格局图
伴随汽车产业的快速发展,对汽车产业基地的博弈早已经超出了上海、广州、长春等强势汽车产地的竞争范畴,甚至开始向更多的非传统汽车产地纵深挺进,形成了一种全国性的汽车产业争夺。
   从广州到兰州,从海口到鄂尔多斯,汽车产业基地的身影无处不在…[详细]
中国汽车产业格局图
国内主要汽车公司未来生产基地扩充计划详情
企业 新建/扩建项目 地点 规划产能 预计使用时间
东风本田 第二工厂 武汉 24万辆 2012年
东风日产 第二工厂 广州 24万辆 2012年
北京现代 第三工厂 北京 30万辆 2012年
长安福特马自达 第三工厂 重庆 15万辆 2012年
华晨宝马 第二工厂 沈阳 30万辆 2012年
一汽大众 整车基地 成都 40万辆 2012年
广汽菲亚特 乘用车生产基地 长沙 25万辆 2011年
吉利 兰州基地二期 兰州 12万辆 2011年
奇瑞 整车生产基地 大连 20万辆 2011年底
乘用车五厂等 芜湖 128万辆2012年
微车生产基地 开封 28万辆 2011年2月底
内蒙古生产基地 鄂尔多斯 -- --
比亚迪 西安二厂 西安 40万辆 2011年上半年
长安汽车 渝北五厂二期/ 重庆/ 180万辆 2012年
天津一汽 第三工厂 天津 15万辆 2011年
华晨 南方基地 绵阳 21万辆 2012年
广汽本田 第二工厂 增城 24万辆 --
大型国有汽车集团上市计划提速
广汽H股上市
广汽集团借壳骏威汽车H股上市获重大进展
  历经8年的广汽整体上市之路近日终获新进展,目前已通过香港联交所的聆讯,广汽集团将借壳H股公司骏威汽车实现整体上市…[详细]
一汽整体上市提速 整合工作组进驻夏利
  一汽集团是目前三大汽车集团中唯一未实现整体上市的公司。上市融资以加速发展已经“倒逼”一汽集团加快整体上市的步伐…[详细]
民营汽车企业寻求上市 解决资金难题
  • 奇瑞上市之路艰难 强势扩张面临资金难题
      考虑到自主品牌利润本来就不高,加上2010年信贷紧缩信号的不断明确,资金实力并不强的奇瑞想到了上市融资。但正如一位业内知名分析人士所说,奇瑞的目标有多大,困难同样就有多大…[详细]
上市公司 2009年利润 增长 每股收益
福田汽车 10.3亿 199.90% 1.132
江淮汽车 约3亿 450% 0.23
江铃汽车 10.56亿 34.66% 1.22
上海汽车 约60亿 900%以上 1
长安汽车 10.5亿-11.5亿 40倍 0.45
一汽轿车 16.29亿 49.80% 1
广汽菲亚特新车猜想 五年内将投五款新车
广汽菲亚特五年内将投放五款新车型,其中首款产品的推出将至关重要,因为它承载着菲亚特在中国市场乃至全球市场能否重新崛起的重任,目前看很有可能会是菲亚特领雅…[详细]
假设西亚特落户 一汽大众广东投产车型猜想
大众已对西亚特入华进行过可行性验证,部分产品将被带入新华南工厂生产。西亚特的主力产品可以弥补大众在A0级车型上的空白,因此西亚特旗下可能进入国内的车型预计会集中在小型车上…[详细]
东风本田产品导入计划完善 2012年二工厂投产
产能不足一直是东风本田最为头疼的问题,投建中的第二工厂是解决问题的关键。根据东风本田一贯“滚动发展,分布实施”的模式,二工厂将分两到三期实施,预计将引入混动力车型CR-Z…[详细]
东风日产第二工厂开建 目标产能100万辆
东风日产第二工厂的开工引起了整个行业的关注,因为这个工厂将成为日产全球最大工厂。目前东风日产正在测试一款价格在50万元左右的大尺寸SUV,主打高端市场,或将明年引入中国…[详细]
宝马将加大在华投资 X1华晨宝马二工厂生产
宝马集团日前在德国慕尼黑总部发布09财年年报,09年共销售汽车近129万辆。宝马高层表示,宝马计划在2020年销售突破200万辆,并首次确认X1车型将在华晨宝马今年竣工的第二工厂内投产…[详细]
长安与PSA签署意向书 国产车型或走“极端”
长安集团与PSA集团就在中国成立汽车合资企业签署了意向书,双方各持有50%的股权,合资企业将生产环保的轻型商用车和乘用车。为不与神龙体系冲突,新公司或将引进标致107等入门级车型…[详细]
吉利兰州建百亿汽车城 主打生产帝豪全球鹰
吉利集团与兰州市政府签署了兰州基地扩建协议。根据双方签订的模式,吉利将在空港循环经济产业园建设年产10万辆自由舰、全球鹰轿车扩能改造及新建年产2万辆帝豪轿车SKD生产线项目…[详细]
比亚迪西安二厂将投建 进一步拓展汽车业务
去年比亚迪和西安市高新技术开发区签订了投资合作协议,比亚迪将投资建设新的西安二厂,在西安进一步拓展其汽车制造业务。计划将生产L3、G3、F5等车型以及汽车零部件等…[详细]
奇瑞鄂尔多斯项目开工 将建SUV、皮卡项目
日前奇瑞汽车鄂尔多斯项目开工仪式在鄂尔多斯市东胜区装备制造基地举行。西部地区是SUV、皮卡等车型的最重要市场。因此,选择鄂尔多斯建立SUV、皮卡、商务车项目是奇瑞市场发展的需要…[详细]
神龙第三工厂计划重启 或将投产PSA小型车
上周,PSA方面再度提起了浮沉两年多的神龙第三工厂计划。PSA高层表示,今年年中,神龙将会做出第三工厂建设的相关决策,并且希望能在2012年投产。预计会投入生产一款新小型车…[详细]
  •  研发建设
宝马研发中心
[海外车企研发本土化]
宝马全球董事表示将在沈阳建全球研发中心
  宝马全球董事德雷格博士接受采访时称,宝马在慕尼黑有一个大型的研发中心,在英国牛津有一个小型研发中心,在美国也有一个研发中心,随着在沈阳扩产,即将会在沈阳再建立一个研发中心…[详细]
长安研发中心
[本土车企海外建基地]
长安研发中心布局五国 着眼新能源和商用车
  目前,长安已经在重庆、意大利都灵、上海、日本横滨建立了研发中心,使全球的时间资源、人才资 源、技术资源为己所用。下一步,长安还将在英国、美国等建立自主研发中心…[详细]
伊东孝绅
[合资车企发力自主研发]
合资企业本地化时代到来 自主研发成重点
  日本本田社长伊东孝绅表示,中国合资企业进入一个全新时代,合资并不是单独靠量领先,而是要推动企业真正本地化发展,广州本田与东风本田的自主研发将同时推进…[详细]
  •  配套产业
大众DSG变速器
[核心部件生产本地化]
大众DSG自动变速器厂大连正式投产
  本次投产的大连自动变速器工厂,将生产大众最新的7速DSG双离合自动变速器。随着将最新的动力总成技术引入中国,大众已实现本土化生产…[详细]
奇瑞芜湖基地
[带动区域产业集群化]
奇瑞投资百亿元芜湖建综合生产基地
  奇瑞正在芜湖经济技术开发区建设综合生产基地,预计2012年建成投产。北区基地将包括乘用车五厂、发动机三厂和变速箱三厂等项目。项目总投资达到100多亿…[详细]
东风有限零部件
[零部件企业上市融资]
整合提速 东风有限零部件酝酿整体上市
  从成立零部件公司到重组东风科技,东风汽车有限公司快速完成在零部件业务板块的提速。“这次股权转让就是为了厘清股权关系,众多投资机构都看好零部件资产的整体上市”…[详细]
2009年,中国汽车成功跨入千万辆时代,车企的渠道建设也呈现出飞速扩张之势,这些都是更多车民赏车、评车、购车的日常去处其中自主品牌车企得益于本土作战因素,网络扩张速度惊人。而合资以及进口品牌的经销网络扩张相对稳健有序…[详细]
自向铃木、昌河两家公司空降两位高管之后,长安下一步整合将从渠道开始,其方式是二三线市场推行 “汽车超市”模式,旗下长安轿车、长安微车、长安福特、长安马自达、长安铃木、江铃陆风、昌河、哈飞都将纳入“汽车超市”体系中销售…[详细]
自去年11月份以来,不少汽车经销店的高层都背负着一个重任———找个好位置,尽量多占据城区中心地段,同时将网络扩张到二三线甚至是三四线地区,他们不但在东莞市中心活跃,而且足迹已遍布珠三角…[详细]
“汽车渠道变革成为这几年内中国汽车业的热点,未来几年可能还会是车企最重要的调整点,随着品牌增多,渠道建设必将会成为企业战略的重头戏。”新华信的研究报告如此为今后几年营销渠道变化定调…[详细]
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