2009年,是中国车市爆发的一年。2010年,是车市爆发后燃烧的一年。2010年,庙堂国策,坊间民声,工间休息,茶余饭后,围绕汽车,我们每个人时时处处都有车事要说,每个人也都有心仪的那款车,每个人也都需要一个平台去认同心中所属。 今天,腾讯为我们搭建一个平台,并给我们一席话语权,您我一并,与专家一道,共同决定谁才是燃烧的车市中真金不怕火炼的车型王者。
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2011年度车型评选以2009年9月以后上市的新车为评选对象,评选分为网上评选和专家评审。评选有年度车型、年度人物、年度技术3项大奖,还有针对国产车与进口车的13个单项奖。另外,针对网上投票结果将产生年度最佳网络人气车型大奖...>>>[详细]
今天,腾讯为我们搭建一个平台,并给我们一席话语权,您我一并,与专家一道,共同决定谁才是燃烧的车市中真金不怕火炼的车型王者。...>>>[详细]

评选简介

2011年度车评选
2011年度车型评选由腾讯汽车和《汽车杂志》联合主办,以2009年9月以后上市的新车(包括一定程度改动的新年式或小改款)为评选对象,评选分为网上评选和专家评审。评选有年度车型、年度人物、年度技术3项大奖,还有针对国产车与进口车的13个单项奖。另外,针对网上投票结果将产生年度最佳网络人气车型大奖。…[详细]

2010年,中国汽车产业继续纠结燃烧

2009年,是中国车市爆发的一年。2010年,是车市爆发后燃烧的一年。濒近寒冬,车市余热未消。尽管随着去年产销基数增大,中国汽车产销增速有所回落,但增量依旧不会少于350万辆。…[详细]

汽车产业:一个中国经济增长的重要引擎

  与汽车消费紧密相关的“石油及制品消费”消费紧随其后,是第二大项,汽车消费相当于食品、服装、家电等三项消费的总和。衣食住行,本排在第四位的“行”,现在已是“行”色匆匆,前移到衣食之前。 …[详细]

汽车:一种霸道的城乡存在

  在大城市里,它们比09年更霸道地将我们的有限空间充斥挤占;在小城镇和农村,一辆辆面包和轻卡开进农民大院,农用车、摩托车、“三蹦子”增速悄然放缓,在汽车下乡政策支持下,腰包渐鼓的农民能买汽车谁还买这些…[详细]

购车:一种纠结的选择

  2010年,我们为车欢喜为车忧。也有堵车的困惑,以及停车的矛盾和油价的纠结,就算是为避交流高峰早起晚归,每人都希望堵与不堵的选择权更多地掌握在自己手里,前提就是要拥有自己的座驾。今天,腾讯为我们搭建一个平台,并给我们一席话语权,您我共同决定谁才是车型王者。…[详细]

中国:一个汽车工厂初长成

成长中的中国汽车工业
三千越甲可吞吴。中国汽车产销量将在今年超过1700万辆,达到美国历史峰值年,一年相当于2007年、2008年两年之和,一年相当于1978-2000年23年产量总和。 无论是洋名中名,也毋须争论是制造还是创造,反正中国今年的本土汽车产量大抵会超过美国、日本两国本土汽车产量的总和,中国汽车工厂地位已然确立。
  2010年,城乡的汽车都似乎是进入生育高峰期。汽车似乎也有如“人口红利”般的“汽车红利”,特别是新车上市越多,从生产、销售到售后,甚至媒体广告都感觉有了车企的加大投放,日子都是如此这般的美好。[详细]

2010年,新车缤纷上市看政策脸色

或许正是一场金融危机,凸显了中国社会主义大国的体制优势。自2008年底国家实施扩大内需政策起,作为中国经济的一部分,中国的车市“政策市”味道日渐浓烈起来。有人说汽车产业的增长是虚火,但即使是虚火,我们也需要。只有达到足够的温度,才能超越车企本身并不低的燃点,在行业内外引爆一片发展汽车产业的激情,以后才是文火慢烧的事情…[详细]
第二部分2010年,新车缤纷上市看政策脸色
或许正是一场金融危机,凸显了中国社会主义大国的体制优势。自2008年底国家实施扩大内需政策起,作为中国经济的一部分,中国的车市“政策市”味道日渐浓烈起来。
  2010年,小排量汽车购置税虽由上年的减半征收改为按7.5%征收,汽车以旧换新补贴标准高限值直扩三倍,汽车下乡政策延长实施至年底。这些具有较高含金量的政策,依旧是燃烧着的中国车市的最好干柴。
  有人说汽车产业的增长是虚火,但即使是虚火,我们也需要。只有达到足够的温度,才能超越车企本身并不低的燃点(他们依然怕被揪住“汽车产能过剩”的小尾巴,但历史终究证明这是一种误判),在行业内外引爆一片发展汽车产业的激情,以后才是文火慢烧的事情…[详细]

节能汽车:年内发展重点

节能汽车:年内发展重点
  年初,中国正式实施《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》,并已先后发布十批累计1万多款轻型汽车油耗,在此基础上,给予符合节能油耗限值的1.6升及以下乘用车3000元财政补贴,已经累计有206款汽车列入国家…[详细]

新能源汽车:加速发展

新能源汽车:加速发展
  5月底,公共服务领域节能与新能源汽车示范推广试点城市扩大到20个城市,5个城市开展私人购买新能源汽车补贴试点.
  只要有助力,新能源汽车研发和上市就会更快一些。今年,北京车展上…[详细]

SUV:对油价不感冒

SUV:对油价不感冒
 年内油价一升一降,两者相抵,综合算来,今年汽油和柴油价格每吨分别提高90元和100元。虽然每逢涨价会招来骂声一片,但对于成品油涨价大多数车友已司空见惯,见怪不怪,似乎仍然有很大的群体对油价的变化不感冒…[详细]

召回:倒逼新车产品质量

召回:倒逼新车产品质量
 面对国内外的频频召回,工信部颁布《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》,中国正不断完善法律,规范和提高汽车品质性能,夯实汽车产品召回的制度性基础…[详细]

2011年年度车型,每一方都需要的正确选择

老话说得好:“不怕不识货,就怕货比货”。本来,两利相权取其重,两弊相衡取其轻,我们可以通过“货比货”来实现车型优选。新上市一个车型,就会增加一个可选车型,就会多一份逼近更高性价比的可能。 但是,问题就出在现在的车型实在太多,而且越是市场份额高的车型可选种类也越多,如目前占全部国产乘用车市场销量40%以上的紧凑型车型,是购车者选购最为集中的一类车,现在市面可选的在销紧凑型车型就多达80多个。同样,微型车车型也近20个,小型车车型40多个,中型车车型30多个,SUV车型近30个。这些数字还没考虑车型下因排量、配置不同而细分的车款。 在车友车型选择的道路上,似乎更多地是一头雾水,能见度不高。…[详细]

年度车评选意义何在

面对林林总总的车型,很容易让人挑花了眼,就象年轻人看对象儿似的,看得越多,当局者越迷。如果不认真吧,总觉得心有不甘,对不起自己;如果太认真吧,就会无形中增加了很多时间机会成本;越是拿不定主意,就会有更多的新车型上市,增加更多的选择干扰项…[详细]
2010年,车企依然一路狂奔,丝毫容不得人歇口气儿。临近年底,忙累快一年的汽车人至今仍在忙碌。他们的工作或他们付诸心血的车型需要被肯定,被认同,被褒奖,希冀着“马逢伯乐方知价。”…[详细]

专业评委点评年度车评选:腾讯平台最具备权威性

《经济日报》汽车版主编李铁铮

  腾讯汽车办年度车评选最具权威性
  我觉得年度车评选最大的意义在于,实际上市场或者第三方,有的是直接由网民评选出来的,有的是通过专家评选出来的,不管怎么样,都是市场和第三方,或者第三方来评价某一个品牌的产品在市场中的表现。这样对企业、对制造商的制造和设计有一个 引导作用。
   实际上进一步说对汽车市场有指导作用,所以这样的 评选还是很需要的…[详细]
《经济日报》汽车版
李铁铮 主编
《深圳商报》汽车版主任李潮  评选活动体现了中国互联网的崛起
  今年对于中国汽车业来说可谓是大丰收的一年,很多方面都有突破性表现,也体现出了很多新的特点和趋势。
   年度车评选活动已经进行了好几年,这次是腾讯汽车和《汽车杂志》联合举办的,我觉得,这体现了中国互联网影响力的崛起,也说明腾讯汽车频道的发展壮大,开始步入中国汽车主流媒介…[详细]
《深圳商报》汽车版
李潮 主任

《广州日报》汽车版主编汪云青  必须重视市场认同和品牌
  因为现在媒体的年度车评选活动比较多,每家都有自己的标准。 因为每个人心目中可能都有他自己心里面所谓的年度车型,单独的说出来实际上是没有太大意义的,因为每个人的标准不一样。
  标准可以有很多角度,比如说性能的,那你就去比性能。从我的 角度来看,我的标准是第一个它要有市场认同,也就是说它的销 量还可以,不用说销量最好,但销量不能够最差…[详细]
《广州日报》汽车版
汪云青 主编
《信息时报》时报汽车主编  网络媒体发挥越来越大的优势
  对于年度车评选来说,主要是大家年底都在做,也是传统媒体报纸、杂志,跟新兴的网络结合起来一起做会更加有说服力,影响会更大,大家都借助各自的平台。
   众所周知,互联网现在在冲击传统媒体,对汽车业的发展还是非常大的,让人们能更方便的获得各种各样的相关信息,对于汽车的各种资讯的了解更加方便了。 [详细]
《信息时报》汽车版
唐燕 主编
报道/专题:车讯组
Tencent AI Lab