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  导读:这个五月,对汽车企业和经销商来说,持续近一年半的汽车热销潮终于到头。五月份厂家如若应对不善,2010年中国车市有可能存在剧烈调整,五月甚至可能成为真正意思上的车市“拐点”…[详细]
仅看四月份的数据,呈现在中国车市面前的仍然是一马平川,但是,只统计厂家批发数据的车市数据是靠不住的,站在市场第一线的经销商们已经感受到了市场供求关系转化的“水深火热”…[详细]
记者走访多家4S店发现,五月份以来大部分车商客流量明显减少,订单数更是直线下掉,部分车型开始滞销,库存普遍上升,各大商家的压力陡然间倍增。车市刹车背后五大原因无法忽视…[详细]
新闻背景
截至4月底,官方披露出来的汽车厂家新车库存已经达到54.75万辆,如果算上经销商手上的库存,这个数字存在着翻番的可能,厂家疯狂的扩产、市场疯狂消费之后的透支、经销商日益沉重的库存压力,多方合力之下,2009年以来一路高歌猛进的中国车市,在5月悄然走到了调整关口…[详细]
微博说车市
    隐忧| 各车企产能状况失衡 企业扩产需量力而为
    上帝要让人死亡,必先使其疯狂!
      一个健康的市场不会永远失去理性。当汽车的增幅回到合理的范围内的时候,由于汽车的产能投资具有一次性和不可逆性的特点,所以,对于汽车的产能的投资慎之又慎…[详细]

    过剩?经销商开打价格战 四月车市渐入下行

      汽车市场资深分析人士苏晖认为,引发价格战的重要原因是厂家从去年开始大幅调高产销计划,而今年市场需求并没有去年那么旺盛,进而导致库存增加 >>>[详细]

    不足?产能状况不平衡部分车型依然供应不足

      在汽车经销商遭遇库存压力的同时,许多车企却正面临着产能不足的困扰。广汽本田、东风本田、上海大众一汽大众都有不同程度产能不足的问题 >>>[详细]

    过剩?缓解库存重压 一汽丰田将减产三成

       面对不断加大的库存压力,是持续降价促销,还是主动降低产能?现在,一汽丰田选择了后者。记者获悉,一汽丰田4、5月份将对产能做大幅度的减产调整,以适应终端库存不断加大的现实 >>>[详细]

    合理?前四月库存车新增百万辆 中汽中心称合理

      中汽中心主任赵航分析,库存增加的主要原因一是春节前后汽车的热销断货使得厂家今年大量增加生产,补充库存;二是消费者出现持币观望的状态。“但这个库存我认为是相对合理的。” >>>[详细]
    分析| 五大因素或致狂飙车市踩刹车
    房产挤泡沫 车市跟着退烧
    A 房产挤泡沫 车市跟着退烧
    此前,房产等资产快速增值,不少人的财富成倍增加,导致购车热情上涨。一旦房产泡沫破灭,财富缩水,人们的购买力受影响…[详细]
    产能过剩 车市提前进入淡季
    B 产能过剩 车市提前进入淡季
    2009年车市井喷,不少汽车厂家因产能不足痛失赚钱机会,于是,一幕幕“增资扩产”大剧开始在2010年竞相上演…[详细]
    通胀预期击退消费者购车热情
    C 通胀预期击退消费者购车热情
    通胀压力下,老百姓会压缩开支,对于像汽车这样需要大量支出的奢侈消费品,更会慎之又慎…[详细]
    用车成本影响汽车消费扩展
    D 用车成本影响汽车消费扩展
    油价、配件、停车等,凡与车沾边的消费,无一例外地都在涨价,造成车主用车成本大幅飙升,一些想买车的人则变得迟疑起来…[详细]
    交通压力成为车市发展瓶颈
    E 交通压力成为车市发展瓶颈
    在我们宣布进入“汽车时代”的同时,巨大的交通压力让我们同时跨进了“塞车时代”,影响了人们购车的信心和热情…[详细]
    自主品牌
    一季度同比增58% 奇瑞蝉联自主品牌第一
    据中国乘联会公布的数据,4月份奇瑞汽车旗下各品牌产品共销售各类汽车52379辆,同比增长22%,其中出口5356辆,同比增长70.2%。今年1~4月,奇瑞汽车累计销量已经达到215963辆,同比增长58%,继续稳坐自主品牌销量第一。
    日韩系领跌自主品牌跟进 经销商淡季竞相压价
    今年车市前高后低的预言正逐渐成为现实。5月份进入淡季后,车价出现明显松动。尽管大部分生产商还在“死扛”,但经销商迫于库存压力已经开始率先降价。日韩系合资品牌走在了降价前列,自主品牌被迫跟进,而且降幅更深,德系合资品牌与进口品牌则相对坚挺。
    国企打造自主品牌 中国车市崛起第三极
    丰田质量危机继续发酵。昨天,丰田披露,针对其部分在欧洲销售的车辆也可能存在油门踏板被卡的故障,该公司正与欧洲有关部门协商是否采取召回方式。4天前,因为同样原因,丰田在美国召回了230万辆汽车。日前有日本媒体报道称,丰田内部已决定在欧洲召回大约200万辆车,以对存在问题的油门踏板进行检修。对此消息,丰田中国未予确认。但
    1-4月汽车行业产销同比增长数据
    1-4月份乘用车各车型销量
    1-4月份各系别乘用车市场表现
    小排量汽车期待利好
      小排量车销量连坐“滑梯”

      “变小为大”的购车策略直接影响了1.6L以下小排量汽车的市场业绩。根据中国汽车工业协会统计,2010年4月,全国1.6L以下小排量乘用车销量环比上月下降了15%。
      小排量车市场份额下降明显

      据初步统计,今年将有20余款小排量车型相继推出,但从最近中国汽车工业协会公布的3月份销量数据来看,小排量车型并没能延续去年火爆的场面,市场份额下降明显。
      前景不容乐观 小排量车期待更多利好

      2009年我国汽车市场呈现井喷式增长,国家实行的小排量车消费税优惠政策起到了至关重要的作用,比起更具长远意义的新能源汽车战略而言,力推节能环保型高品质小排量汽车的发展战略无疑更加现实。
    名博说车市
    李潮:丰田无灭顶之灾 丰田章男应予加分
    中国独立汽车评论员 陈海军

    陈海军:房市车市此消彼涨
      4月汽车产销量近日出炉,同比增幅依然分别高达35%和40%,从更深层次上来看,近期车市走势及今年后半期的走势,也将更取决于国家扩大内需的总体宏观政策取向,从目前国家各方面政策平衡看,政策总体对车市应该是利好的>>> [详细]

    张毅:丰田章男来华“灭火”稳住中国信心
    律览营销机构首席分析师 李峰
    李峰:自主车企直面外资车企竞争
      在经历了年初的高速增长之后,4月份车市开始逐步放缓,回归理性的消费趋势逐渐抬头,特别是在各品牌和产品的竞争进一步加剧,在各个细分市场,在任何价格区间消费者可以选择的余地都非常众多的情况下,在上升中的>>> [详细]
    何醒言:丰田在中国只能“从头再来”
    独立汽车评论员 张久
    张久:10年不会再现“拐点”?
      早在今年北京车展前半个月开始,关于中国车市“拐点论”就在各种媒体包括一些论坛上反复出现,至今不绝于耳。为什么媒体喜欢炒作拐点?汽车传媒奇特的拐点现象是怎么来的?“拐点”一词是在什么情况下出炉,并广泛>>> [详细]
    赵英:丰田章男的道歉晚了点 总比不来强
    独立汽车评论员 周磊
    周磊:降价促销成车市主旋律
      国家发改委价格监测中心5月11日的消息显示,4月份国产汽车价格环比下降0.21%,同比则上涨1.43%。其中,乘用车价格环比下降0.36%,同比上涨0.92%。笔者认为,从今年3月份开始,降价促销已经成为今年汽车市场主旋律>>> [详细]
    八方评论

    小排量车销售出现下滑

      4月份国内汽车产销依然保持了较高的同比增长率,但受购置税优惠政策“缩水”影响,1.6L及以下排量车型的销量出现了下滑趋势。而这种趋势对国内市场的发展并不利…[详细]

    中高端自主品牌抓紧抢市场

      中高端自主品牌扩张基于对未来市场潜力的良好预期,一方面是自主品牌技术日益成熟吸引了不少消费者,另一方面,由于外来人口增多,佛山的汽车消费群体的“日系情结”…[详细]

    二手车市场整体价格波动较大

      受新车整体库存压力增加、销售终端价格出现松动的情况影响,目前二手车市场整体价格波动较大。如奥迪A6车型,价格下降1500元;奇瑞系列车型,价格下降1000元…[详细]

    京城车市进入混战时代

      京城市场上车辆的供求矛盾进一步突出,一方面库存压力让经销商不得不降价促销,另一方面热销车型的紧俏使得他们继续加价销售。冷热并存的京城车市,正式进入了混战时代…[详细]

    专家看好下半年车市走向

      随着汽车厂家产能的扩张在下半年充分得到体现,终端库存的增加,供求关系的变化,国家政策的影响等等,都是影响车市增长的不利因素。专家表示,下半年的车市价格战在所难免…[详细]

    供需倒挂八成车型销售遇阻

      虽然从表面上看,经销商提高优惠是因为销量下滑,但导致5月国内车市遇冷的真正原因,其实是源自库存压力。今年,绝大多数厂家都提高了销量目标任务。据乘联会的数据显示…[详细]

    2010年高潮后开始刹车

      在加价、排队等车的火热表象下,车市“产能过剩、库存严重、油价攀升、消费提前释放、下半年不确定经济因素太多”的诸多真相,已日渐凸显……进入5月,高速狂飙的2010车市…[详细]

    中国车市价格战一触即发

      一季度中国汽车业呈现出一片欣欣向荣的景象,部分车企利润成倍增长,产销同比增长均超过70%。在出现了大“V”反弹后,“高烧”的车市随后开始退烧…[详细]

    “车市拐点”悬疑重重

      当前,车市销售已不复去年来的火热景象,销量下滑、库存增加、持币待购……各种不利数据逐渐公布,使得一些利空消息开始散播,关于车市拐点是否到来的争论日趋激烈…”[详细]
    扫描全国车市
    京城车市进入混战时代 库存矛盾是焦点
      京城市场上车辆的供求矛盾进一步突出,一方面库存压力让经销商不得不降价促销,另一方面热销车型的紧俏使得他们继续加价销售。
      冷热并存的京城车市,正式进入了混战时代…[详细]
    供需倒挂八成车型销售遇阻 成都车市或入淡季
      老马6直降3万元;凯美瑞最高优惠2.5万元;F3舒适型跌破5万大关,售价仅为4.98万元……进入5月,各大汽车厂家纷纷针对旗下车型,推出大幅优惠活动
      就成都市场的情况来看,从4月份开始,部分地区的经销商就已经开始加大了终端的优惠力度…[详细]
    整体销量下滑 韩系车深圳车市领涨或难持续
      “今年日子比去年难过多了,一个月只能卖三四十台车,还好没有太亏。”深圳市一家东风悦达起亚经销商4月份时向记者表示。据记者从有关部门拿到销售数据来看,此前领涨深圳的韩系车第一季度的销售与竞争品牌追涨的趋势不同,出现了下滑的趋势…[详细]
    库存多顾客少 济南车市降价第一枪已打响
      今年以来的价格战,首先在中高级市场响起。四月份,济南的中高级车市场出现了“冰火两重天”的局面,迈腾、君威等欧系、美系车销售火爆,部分日系车则出现 了滞销…[详细]
    看好市场前景 众豪车品牌东莞抢客
      随着北京车展众多豪华车的亮相,豪华车市场也开启了新纪元。而记者近日也从东莞的汽车市场了解到,近半年来,豪华车品牌销量相当惊人,如奔驰、宝马、雷克萨斯、奥迪等在今年1月~5月份的销量就相当不错,奥迪从开年至今,销量也达到了500辆…[详细]
    5月广州车市传统旺季不旺 二季度不容乐观
      5月份传统的车市旺季,广州车市并没有预期的火爆,不少经销商做出了上述判断。央行再度上调存款准备金率,银行贷款收紧,部分按揭购车的消费者纷纷观望,再度令车市走向扑朔迷离。近日,记者走访广州各大4S店,都未发现大批前来购车的消费者…[详细]
    5月份汽车产业运行形势展望

    5月汽车产业运行形势展望

      2010年1-4月,各类车型产销依然延续了2009年下半年的快速增长势头。随着国内宏观经济的稳定发展,居民消费水平稳步提高,以及汽车市场诸多利好政策因素的持续推动,刺激了消费者的购买欲望。另外,北京国际车展期间,大量新车纷纷上市,各汽车企业趁势推出多项优惠活动,使得消费者购车热情进一步升温。预计 5月份汽车市场仍能有较好表现。


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