我们还未确定何时国产化，但是现在可以确定的是，不会从零开始，因为雷诺和日产是战略同盟，而日产和东风有合作的，所以我们不会从零开始。　　
　　中国现在的汽车市场非常的繁荣，从行业的角度来说，我们一定会考虑国产化的问题，但是现在还没有到做决定的时机。 [详细]

　　现在的顾虑主要是在于雷诺集团自己本身，因为我们之前有很大一部分资源在韩国、巴西、印度当地进行了合资生产。
　　如果我们将来一旦决定在中国进行合资生产，一定会把我们很大一部分精力、人力和物力资源拨到中国这边来，但现在集团还没有做好这方面的准备。[详细]

　　科雷傲此前在中国非常的成功，在销量方面非常的成功，主要是非常适应本土顾客的需求。我们也非常清楚，在产品线上并不是很开放，所以在2011年的时候，我们会扩大的产品线，会引进五款新车。关于科雷傲的话，我们不确定在中国市场有足够的竞争力，以及利润率也不是很确定。所以，这是没有科雷傲的一个原因。[详细]

　　扩张产品线从第一步来说是非常重要的，但绝对不是最后成功的条件。目前我们需要保证在中国先要站稳脚跟，扩容产品线是很重要的一步，但并不是决定未来最终成功的条件。在前两年雷诺在进口车业务方面取得了长足发展。将来通过比较独特的市场定位，以及网络的扩张，将以这个为开始继续发展...[详细]

　　我们坚持强调电动车将会是雷诺日产联盟的未来战略之一，有两个原因。我们之前在雷诺和日产联盟内部做过调查，首先，在未来的汽车产业之会中考虑到全球气候的变化，第二考虑到原料汽油价格上涨，对于消费者的影响，研究电动车是非常重要的。所以我们希望成为解决这个问题的主力之一...[详细]

　　未来电动车的销量，我们有两个主要的考虑因素，一个是基础建设，另外一个是考虑到政府补贴政策。比如说指到像以色列这个国家是符合条件的。但在中国正在研究这样的可能性，就是要看在哪个城市、哪个地方，通过哪个合作伙伴，政府或其他的合作伙伴来进行这样的销售行为。跟建厂是没关系的，就是指销售。[详细]

　　Latitude无论从审美的特点或者从客户的需求来说，都是比较符合新兴市场、中国市场的需求。所以，它在中国肯定能成功，我们会有非常适中的价格，有竞争力的价格。同时通过这两年在中国的复兴的努力，我们在品牌的知名度和整个网络的发展上，应该也有很大的提升。这为将来在中国市场的成功提供了很好的基础。[详细]

　　雷诺集团看到中国市场的潜力，到目前为止的报告说到2010年中国市场上汽车销量会大概在1500万左右，到2025年这个数字有可能是到2800万或更多。不能否认中国市场的潜力，中国市场肯定是一个极大的市场。我们现在在进口中的排名有望进入前10，将来我们会不断超越我们的对手，就是我们品牌的目标。[详细]