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8月16日,华泰汽车首款中高级柴油轿车B11在荣成华泰汽车生产车间举行了下线仪式,华泰汽车成为国内第一家自主研发出…[详细]
华泰元田B11下线现场,华泰汽车总裁刘志刚表示,推进柴油化进程将是华泰的战略,同时刘志刚在接受腾讯汽车专访时表示…[详细]
车型看点:华泰的首款中级轿车,外观大气、稳重,颇有豪华车的风范,有三款发动机可供选择,配手动或自动变速箱…[详细]
企业介绍
华泰
华泰汽车集团成立于2000年,是从事整车及清洁型轿车柴油机、自动变速器、动力总成的研发、制造、销售、出口等业务,囊括汽车零部件生产及销售的大型跨国汽车集团…[详细]
媒体采访
华泰致力发展柴油机技术 B35四季度将上市
华泰汽车总裁刘志刚接受媒体采访
刘志刚表示:“B11是第一款华泰第一款中高级轿车,第四季度还将有一款新的SUV即B35车型将上市。此外,8月份后还有两款圣达菲新款产品上市,分别是1.8T和2.0T AT车型…[详细]
解析元田B11
解析元田B11
车头造型与宾利真的很像,最引人注意的就是酷似宾利的蜂窝状金属格栅…[详细]
华泰B11内饰采用了商务感的黑色+米色设计。内饰的风格设计简洁、稳重,材料上使用了大面积的陶塑工艺材质…[详细]
华泰元田B11将会匹配两款涡轮增压发动机,选分别是1.8T汽油涡轮增压发动机和2.0T电控高压共轨柴油发动机…[详细]
配置方面,华泰B11可谓相当高端。驾驶员座椅8向电动调节、前排座椅电动加热、多功能只能组合仪表、GPS导航…[详细]
华泰汽车发展大事记
1996年被一汽集团收编,1998年推出第一款越野车
 
·华泰汽车的前身是山东荣成汽车改装厂,1996年陷入疯狂扩张中的一汽集团将其收编。
·1998年开始引进韩国现代技术,以现代的战马为原型车,生产所谓的“解放陆地巡洋舰”。荣成华泰当时的主要产品是一款名为吉田的“解放陆地巡洋舰”。华泰吉田最早年产仅1000辆,但是在国内3.0升排量越野车中销量位居第一,而且因经受过空投试验而为军方喜欢。由于产量不大,又有大宗集团订单,市场上很少看到华泰吉田的身影。
2000年,华泰与一汽分手后成立了荣成华泰汽车有限公司
 
·2000年,一汽清理门户,双方分手,来自内蒙古的恒通集团进入并绝对控股,成立荣成华泰汽车有限公司。在成立荣成华泰后,又收购了延边一家客车制造厂,开始实施“避开大路占领两厢”的汽车策略。
2002年,韩国现代开始与华泰展开深度合作
 
·2002年7月,韩国现代汽车与华泰签署深度技术合作协议,向华泰输入新型越野车系和中巴、大巴等车型。华泰汽车对外的形象变为华泰现代。
2003年,华泰特拉卡在山东荣成下线
 
·2003年,华泰特拉卡在山东荣成下线;华泰格林柏德大型客车、康迪中型客车在吉林延边下线。
·华泰引进的特拉卡有2.5升柴油发动机车型和3.5升汽油发动机车型,3.5升的顶级版特拉卡配置既齐全又实用。
2005年,华泰引进韩国现代SUV车型“圣达菲”
 
·2005年,华泰引进韩国现代经典的SUV车型“圣达菲”。
·2006年10月10日,华泰圣达菲正式上市。柴油版与汽油版圣达菲最大限度秉承了圣达菲各种经典元素,不同之处在于为2.0升柴油版采用了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统,比汽油机省油30%
2008年6月,华泰与现代分道扬镳
 
·2007年3月,华泰第一款具有自主知识产权的汽车C系列SUV上市。
·2008年,年产15万台节能环保轿车的鄂尔多斯生产工厂奠基;年产30万台柴油发动机、自动变速器的欧意德动力公司进入设备安装调试阶段;华泰自主开发的中高档轿车完成产品试验试制;华泰成功研制出欧意德发动机和自动变速器;华泰捐助1500万元给汶川地震灾区。
·2008年6月,经过几年平稳的合作,当人们早已对“华泰现代”耳熟能详的时候,华泰现代却突然传出华泰与现代分道扬镳。
2009年,华泰圣达菲C9、华泰特拉卡T9上市
 
·2009年,华泰圣达菲C9、华泰特拉卡T9上市,欧意德轿车柴油发动机及自动变速器正式下线。
·作为华泰的第一款自主SUV,圣达菲C9身上体现了一些全新元素。
·特拉卡T9沿用了特拉卡2.4的部件,只是在外观和内饰上有所改变,T9拥有倒车雷达、内饰颜色变为黑色+米黄色。
2010年8月16号,华泰首款中级轿车元田B11下线
 
·在2010年4月举办的北京国际车展上,华泰首款中级轿车B11首次亮相。8月16日,华泰原田B11在荣城基地下线。
·元田B11定位于中级轿车市场,将与奔腾B70、瑞麒G5、华晨尊驰等车型争夺市场份额。
        
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