2010年7月18日上汽通用五菱正式宣布成立自主乘用车品牌“宝骏”。11月22日宝骏首款新车630将在柳州下线。在此之前下线仪式一度定在18日,恰恰在11月18日,大洋彼岸的华尔街,通用汽车正式启动IPO。
  巧合的背后,宝骏却实实在在成为上汽与通用汽车利益交换的重要砝码,小小的宝骏,拨动着中美两国最大汽车集团的大算盘。
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宝骏诞生历程与五菱股权风波

50:50合资股比底线放开是大势所趋

对于上汽通用五菱

2009年交叉型乘用车销量增长率为80%(上汽通用五菱增长67%),在一定程度上透支了微车未来几年的发展潜力,2010年前十个月增速已经急速下滑为28%…[详细]

对于广西汽车工业

经过多年发展,汽车工业已经成为广西自治区的重要产业支柱,广西已提出柳州将在2015年形成年产200万辆、产值1000亿的汽车产业基地。在这个大背景下,作为SGMW宝骏品牌系列中,首款中级车宝骏630的上市,就尤其具有战略性意义了…[详细]

对于上汽和通用

立足乘用车市场 宝骏“三重奏”弦外之音
寄托上汽做大自主品牌宏图
对于上汽:
寄托做大自主品牌宏图
  上汽总裁陈虹表示,上海汽车目前正大力发展自主品牌业务,宝骏将与荣威、MG一起成为上汽自主品牌战略的“三驾马车”…[详细]
弥补通用低端车空白
对于通用
弥补通用低端车空白
  在亚太市场,通用要依靠SGMW的产品去支撑。此次推出“宝骏”品牌,解决了未来通用在全球低端车市场的几近空白…[详细]
50:50合资股比底线放开是大势所趋

2010年推进深层战略合作:动力总成/新能源/海外市场

股权变阵是多方利益博弈结果

  • ·问题1:通用汽车为何如此在乎上汽通用五菱的股权?
答:1、新通用复苏离不开上汽通用五菱:2009年通用汽车在华销量超过180万辆,其中上汽通用五菱销量占比超过58%…[详细]
2、五菱微车市场占有率高、利润贡献率大;本土销售网络成熟且适合印度等其他亚洲国家…[详细]
  • ·问题2:谁让五菱人在股权危机前沉默了?
答:广西政府以拉动地方经济、上汽以做强自主品牌为由,使五菱人沉默了。事实上,五菱集团属于广西壮族自治区国有资产,是否出售由区政府说了算,五菱无法决定自己的命运…[详细]
  • ·问题3:上汽能否以股权换到核心技术?
答:“实际上SGMW正是承接了通用在中国老产品延续的问题,通用将全球相对老平台的产品拿到SGMW,做合资企业的自主品牌。”…[详细]
50:50合资股比底线放开是大势所趋

五菱股权到底要不要转让通用

五菱股权变:更皇上不急太监急
  第一,中方持有的总股份仍有56%之多,还是绝对控股,中方大股东地位没有改变;第二,管理构架不变,保持原来上汽通用五菱的运营模式,仍然是中方主导的合资企业;第三,生产的产品仍旧是自主品牌,没有混同于其他合资企业,做跨国公司的装配厂…[详细]
五菱变局是历史的倒退
  反观五菱微车品牌的跌宕起伏发展经历,一个浅显的道理再次摆在人们眼前:发展自主品牌不能指望合资车企。像五菱这样刚开始无偿拿出最优质资产与外方合资,最后合资公司发展了,却要拱手让出合资公司的股权,是典型的“为人作嫁衣”,值得自主车企三思。 …[详细]

发展自主乘用车品牌的前景之忧

吴迎秋:五菱成立八年为何只有“乐驰”
  上汽通用五菱总经理沈阳认为宝骏项目就是水到渠成。他认为上汽通用五菱今天已经有能力、有信心、有底气来做这件事了。所以他在选择是从通用直接引进一个现成的车型还是由合资企业全新研发来搞自主品牌轿车之间,坚定地选择了后者…[详细]
宝骏,夹缝之中的上汽通用五菱轿车之路
  对上汽通用五菱来说,进一步发展轿车业务,需要处理两个方面的关系,一是要摆正微车业务的位置,进军轿车肯定是会对微车业务有影响的。尽管上汽通用五菱为做轿车已经准备了多大4年之久,但是真正开始的时候对资金、人才等各方面都是一个严峻的考验…[详细]

上汽通用五菱介绍

上汽通用五菱简介
上汽通用五菱汽车(英文缩写SGMW),2002年11月18日,由上海汽车集团、通用中国、柳州五菱三方合资组建的汽车公司正式挂牌成立。三方股比为50.1%、34%、15.9%。其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。公司主要生产排量在1.3L 以下微型客车、微型货车和微型轿车,现为国内最大的微型车生产厂商…[详细]
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