北汽股份公司囊括北汽旗下主要的乘用车优质资产，包括北京现代中方股权资产、北汽有限、北汽乘用车事业部、北京汽车研究总院、北汽新能源事业部、北汽动力总成事业部等。公司成立…[详细]

北汽股份公司由6家股东组成，除北汽控股以51%的股比成为控股股东外，首钢股份有限公司以18.31%的股比成为第二大股东，北京市国资公司、现代创新控股公司及京能集团分别持股13.18%、7.75%和4.76%，而北京市国资委直属的投融资平台——北京国有资本经营管理中心也持股5%。各发起人以股权、实物资产或者现金出资，净资产达到100亿元以上，折合为股本50亿元。

位于北京顺义区的北汽高端车生产基地，将用于生产以萨博技术平台为依托的车型，年产能规模约为30万辆，总体资金投入约为40多亿元…[详细]

随着长安、广汽的兼并重组的大干快上，奇瑞等民企的不断发展，北汽如果不提升自身实力，就算有政策撑腰，也难以上演“吃人”的好戏 …[详细]

“从自主品牌乘用车建设上看，上汽、一汽、东风、长安纷纷开花结果，北汽却‘一毛’没有，说明差距很大。”此前北汽总舵主徐和谊并不讳言 …[详细]

作为一汽、东风和上汽这三大汽车集团之外国内最主要的汽车集团之一，北汽正在酝酿资产上市，期望通过资本运作进一步进行公司整合并吸纳更多资金 …[详细]

从时间成本上讲，参照已有的经验，如果一切进展顺利，北汽集团IPO上市大约需耗时9个月。而从当前的情况来看，北汽集团中，北京奔驰规模比较小；北京现代虽然刚刚实现盈利，但北汽并不是直接控股股东；自主品牌现在刚刚萌芽，收购了萨博技术之后的产品尚未上市。这样的情况是很难通过证监会的审批…[详细]

有报道称，北汽欲借北汽福田上市希望渺茫。而对于近日传言的购买ST宝龙，从而实现借壳上市的目的。购买ST宝龙或许会使北汽迅速上市，同时ST宝龙股权结构相对单一，利于北汽进行控股，但与广汽私有化骏威不同，ST宝龙所在的A股市场相对于H股的骏威而言，情况复杂，北汽上市难以一帆风顺…[详细]

北汽新能源汽车主要产品，包括自主品牌新能源乘用车整车和关键零部件两部分。整车包括纯电动、混合动力乘用车等，车型平台有北汽自主研发的A0级平台和去年收购的萨博平台。 目前，北汽对新能源电动汽车项目的规划投入为37.8亿元，其中17亿元用于发展新能源乘用车，这在国内众多车企中名列前茅…[详细]

北汽推出了C30EV、C71和B90在内的三款自主品牌乘用车。在实际生产和设计方面，北汽已经完成了BC301、BC306项目的设计工作。据悉，BC306为交叉型乘用车，BC301为经济型轿车，目前BC301、BC306项目供应商定点工作已经完成，而BC306 EP样件已经完成提交、整车开始试装，BC301全面进入EP1样件试制生产阶段…[详细]

不甘于屈居“四小”行列的北汽集团，正试图通过收购萨博部分知识产权、重组福建戴姆勒、收购众泰、发展自主品牌以及乘用车业务板块上市等一系列举动打造“大北汽”蓝图。与一汽和广汽谋求整体上市不同，北汽希望先行把乘用车业务推向资本市场，以充分利用萨博相关技术发展乘用车品牌…[详细]