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MegacityVehicle超大城市汽车超大城市汽车将是一款具有革命性意义的汽车,一个为大都市量身定做的机动性解决方案。它将是宝马集团的第一款量产纯电动汽车。并且在可持续性方面树立全新的基准,贯穿于这款车的整个生命周期…[详细]
宝马集团旗下首次应用BMW ActiveHybrid(高效混合动力技术)的BMW高效混合动力7系和BMW高效混合动力X6正式登陆中国市场,市场指导价分别是BMW高效混合动力7系229.8万元;以及BMW高效混合动力X6 216.8万元…[详细]
2010年4月22日,北京车展前夜,宝马携旗下数款电动车亮相北京,为大家展示了宝马电动车的发展历史与现状。
不同于其他电动车发布,当雷瑟夫博士宣称MiniE与ActiveE都将引进中国市场时,所有人都感觉到:这不是一个噱头,宝马电动车真的就在身边...[详细]
宝马高层展望电动车未来

宝马集团董事长:
雷瑟夫博士

电动未来不仅是一款电动车。电动未来是一个综合系统,包括电动汽车、充电设施和电力供应。因此,和国家电网的合作对项目成功至关重要。今晚,我们非常荣幸,可以在大家的见证下与合作伙伴正式签署协议...[详细]

宝马集团董事:
德雷格博士

电动机置于后车桥,电力电子系统位于传动系统上方。普通车型的发动机和油箱位置放置了电池。250牛米的扭矩,重心低置的车身,BMW典型的前后轴重量分配,这款概念车拥有近似于BMW 1系的动态驾驶性能以及出色的操控...[详细]

宝马中国区总裁:
史登科博士

在未来的十年,宝马会起到一个领头羊的作用,宝马的产品将会适应各类不同的基础设施情况。宝马需要一步到位,需要我们来变动。中国政府大力推行电动车,所以整个的汽车市场来讲发展还是挺好的...[详细]

宝马中国销售副总裁:
许智俊

在70年代,我们已经在电瓶车领域有很大的造就了。我们继续发展,去年我们在北京开办了MINI电动车的展示会。今天大家在展台上也可以看到我们的Active E。这证实了我们对电平车开发的程度已经兑现了...[详细]

宝马GranCoupe全球首发

1972年 BMW 1602电动车

2008年的北京奥运会非常精彩,而1972年的夏季奥运会是在宝马的故乡——慕尼黑举行的。在大约40年前,宝马生产的一款电动汽车就出现在了奥运会赛场上。电动汽车BMW 1602成为马拉松和长距离竞走项目的引导车。

同经典的2002车型,这款车隶属于当年的宝马2系列,也就是如今的3系轿车的雏形。经典的前大灯设计、双肾性格栅、贯穿车辆一周的银色腰线,以及极短的前悬,都显露出了典型的宝马基因。

 
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1991年 BMW E1纯电动概念车

E1是宝马在1991年对电动汽车的一次尝试,但是由于当时能源危机还没有完全显露,加之电动车使用环境的极度不成熟,E1并没有真正取得量产。但是它仍旧表明了宝马对于电动汽车的不断探索。

这款车采用了上个世纪90年代典型的设计风格,前格栅与头灯组成一个圆边的矩形,造型圆润,但仍旧保持了方正的车身形状。E1采用了双门四座的Coupe设计,能够装下四个成年人的同时还能够提供小巧的车身,这点也非常符合电动车的城市使用环境。

 
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2009 BMW ECHO 5系纯电动车

这个项目是将BMW 5系长轴距版改造成为纯电动汽车的研究。同济大学使用的关键零部件,比如电机、电池和电力电子系统都来自中国本地供应商。这款车型可以说: 它“在中国,源于中国,为中国”。这辆车将在5月至10月上海举办世博会期间开始路试。

对于这款车,宝马评价道:我们很高兴地看到,中国正成为推动全球电动汽车发展的重要力量。最近,在与同济大学的一个合作项目中,我们切实地感受到了中国本地电动工业发展的高水平。他们成功地利用中国本土研发生产的电驱动系统将BMW 5系长轴距版改型成为纯电动汽车。也展出了他们的成果。

 
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2009 BMW MiniE纯电动车

在宝马目前的前三大市场,德国、美国和英国,超过600名的客户已经在日常状况下试用MINI E近12个月的时间。他们驾驶的MINI E装备了一台输出功率高达204马力的电动马达,电机几乎毫无噪声地将动力传至前轮,因为车辆可以在零转速下获得最大扭矩。

MINI E日常驾驶的巡航里程可达180公里,并可在8.5秒内从0加速到100公里/小时,最高时速被电子限定在152公里/小时。不管车型配备何种动力形式,它们都具备MINI品牌典型的直接快速的反应和杰出的操控性能。

 
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2010年 BMW ActiveE概念车

BMW ActiveE概念车将在明年引进到中国。ActiveE概念车是以BMW 1系双门轿跑车的底盘发展而来。它采用了最新一代的传动和电池技术,为客户提供更加出色的日常驾驶性能。这款车有4个座位和一个实用的200升的后备箱。它装备了一台专门为其研发的同步电动机,最大输出功率达125千瓦/170马力。

电动马达置于后车桥,电力电子系统位于传动系统的上方。在内燃机驱动车型的发动机和油箱位置,ActiveE概念车放置了电池组件。250牛米的扭矩,重心低置的车身,BMW典型的前后轴重量分配,这款概念车拥有近似于BMW 1系的动态驾驶性能以及出色的操控。

 
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宝马电动车之旅