宝马X3,作为宝马旗下最适合城市使用的紧凑型SUV,于今年的巴黎车展正式亮相与广大车迷见面,而且有消息称该车型会于明年正式引入中国市场,本次的该款车型在车辆的外形、内饰和动力方面均做出了全面的升级换代,目前国内中高级市场的紧凑型SUV市场必然会因为宝马X3的到来而掀起新一轮的波澜。

焦点新闻

    X3是宝马一款重要的中型城市SUV车型,从2003年登场之后就在市场上奠定了很难动摇的地位;全球超过60万台的累计销量就是最好的证明。不过,随着奥迪Q5、奔驰GL级K等车型的挑战,一直没有进行换代的宝马X3显得有些老态了。不过随着新一代宝马X3的登场,这一切都变得不再是问题...[详细]

宝马在巴黎车展上拿出了令人期待的换代X3(F25),作为第一代X3诞生7年之后的作品,它还能继续延续以往的优势吗?它相比现款X3(E85)的改进足够多吗?下面我们就一起来看看...[详细]

不支持flash
外观造型变化不大

    换代宝马X3线条显得更加饱满,更多的弧形线条也是现款车型所不具备的,高挑的腰线,发动机引擎盖上的突起也都是换代X3所带来的运动元素。
    细节方面来看,换代X3的前脸变化很大,熏黑的头灯同现款车型完全不同,新车放弃了类似宝马3系上的那种不规则头灯,转而使用新式的棱形的造型。


内部空间得到更好提升

    换代宝马X3最大的看点就是在车身尺寸上的升级,新车型的长宽高分别为4648mmx1893mmx1703mm,因此宝马换代X3的内部尺寸变得更大,同时这也更好的拉开了同X1车型之间的尺寸差距,使得两者之间的定位差别更加清晰。

    新车轴距增加到了2810mm,使得腿部空间有更好表现。还改进了内部座椅的布局,后部腿部空间增加了20mm,同时行李箱容积也从470升升级到了550升。

动力方面的提升
    在动力方面面,宝马低配X3对应了240马力的N52系列3.0升直列六缸发动机,产品被命名为xDrive 28i,由于车身重量降低,且优化了传统部分,0-100公里/小时加速也只需要6.7秒,这比上一代的xDrive 30i还要更快。

    而高配车型则对应了全新的N55系列3.0升的双涡轮增压发动机,提供高达302马力的最大功率,产品被命名为xDrive 35i。0-100公里/小时加速仅需5.5秒。

具有更佳舒适性

驾驶员动态控制功能
引入3种工作模式,包括正常、运动以及增强型运动。

乘坐更加舒适
新车轴距增加到2810mm,使得腿部空间有更好表现。
越野性能不减当年

    公路性能是X3的首要考虑的问题,但是实际上宝马X3依旧拥有不错的越野性能,其搭载了全新的Xdrive全轮驱动技术,这也是第三代的XDrive全轮驱动,提供了更高的灵活性,通过三个控制电路来进行协同工作,在正常工作的时候驱动力总是被传到后轮。

位于“中间阶层”的宝马X3作为一款SUV车型,从一上市就显得有些尴尬,上有老大哥X5,下有当红小生小兄弟X1,不论是价格还是性能都处在中游的X3一直表现的有些不温不火。但其实如果你有机会能和X3进行一次亲密接触的话,你会很惊奇地发现它的地位绝对是不可替代的,对于那些热爱运动追求操控的年轻人来说,更加紧凑的宝马X3才是王道!
  通过几天短暂的驾驶你才会发现,相比X5,宝马X3多了几分真切的灵动与飘逸;而相比更为小巧的X1,宝马X3则依靠更加强大的越野及公路行驶能力俘获了更多拥趸的心。但更重要的是,在新一代X3的身上我们发现了更多更炫的高科技配置,要知道这些配置相对于老款的提升绝对有目共睹。当然,如果想要体验X3的动感你必须要亲自试一试,一起来看我们对新X3上市前的抢先试驾吧!
宝马2011款新X3 3.5i测试
测试地点 美国 测试时间 2010.10
测试地点天气测试车辆 新X3
产品来源 宝马 测试温度18度
产品型号 3.5i 市场零售价——
驾驶全新雪铁龙C4穿波罗的海畅游小城马尔默

BMW X3 xDrive35i首次将宝马双涡管双涡轮增压发动机技术、高精度直喷系统和可无级调节的Valvetronic电子气门控制技术完美结合在一起。因此,其搭载的3升发动机在5,800转/分钟的转速下能够产生225千瓦/306马力的最大输出功率,在1,300转/分钟的转速下可输出400牛顿米的峰值扭矩。该发动机的强劲动力使X3 xDrive35i从静止加速至100公里/小时仅需5.7秒。最高车速可达245公里/小时。

全新BMW X3 xDrive35i标准装备8档自动变速箱。该选项也可作为选择装备向BMW X3 xDrive20d提供,以替代其标配的6速手动变速箱,这在其竞争市场中也史无前例。自动变速箱首次搭配自动起动/停止功能使用。当在路口或交通堵塞的情况下停车时,发动机自动关闭。一旦驾驶者松开制动踏板,发动机即可重新启动。

自动起动/停止功能也作为标准配置向配备手动变速箱的X3 xDrive20d提供。车辆还可配备换档指示器。此外,所有车型均配备制动能量回收系统、电动助力转向系统、需求控制辅助部件、智能轻质结构和节能轮胎,以降低燃油消耗和废气排放水平。

全新BMW X3标配BMW xDrive全轮驱动技术。此电子控制系统可确保将驱动扭矩动态分配至前桥和后桥。控制单元搭配动态稳定控制系统,能够通过快速、准确的响应在早期阶段消除转向过度或转向不足的倾向。通过可增强驾驶动态的创新调校功能,智能四轮驱动技术不仅能够增强牵引力,最重要的是能够提高车辆转弯时的操控性能。即使在平稳地转弯时,也可将更多的驱动扭矩传输至后轮。选择装备性能控制系统可进一步提高BMW X3的操纵灵活性。通过有针对性地制动弯道内侧的后轮并同时增加驱动力,确保车辆灵活无比的转向性能。进而提高车辆转弯时的动态感,并提供最佳的牵引力。

1

细节对比

和老款X3的“紧凑性”相比换代X3在轴距方面也有所提升,从现款车型2795mm一下子提升到了2810mm,并且这拉伸轴距主要应用在了提升后排乘员的腿部空间,通过座椅方面的调节,后排乘员舱的腿部空间增加了20mm,原本X3让人诟病的后排腿部空间问题终于得到了解决…[详细]
从内饰风格来看两者整体布局变化不大,但是细节方面的差别还是很大的,首先就是方向盘设计,换代X3使用了宝马新款的多功能方向盘设计,功能控制按钮更多使用也更加便捷,iDriver控制系统也是换代X3所特别提供的,同时电子手刹、驾驶员动态控制等等都可以在中央扶手的前方直接控制,这比现款车型要方便了许多。中控台的变化自然是巨大的,换代X3直接使用了多功能的状态显示屏,除了可以显示导航信息以外,车辆的相关设置也都可以在这里查看…[详细]

更符合当代设计潮流的外观

  当你第一眼看到换代宝马X3的时候,或许粗看不会看到同老款产品之间有什么差别,确实两者之间的传承关系是明显的,这也意味着宝马现款X3的设计风格并不会同当下的主流元素有太大的偏差…[详细]

  从车尾部分的设计来看,两者之间的造型风格也有所区别,换代X3显得更加饱满,尾箱门呈现一种带有较大弧度的风格,而现款X3则是平直的线条,由于弧形的尾箱门还得继续保留分体式的后大灯…[详细]

更精细更人性化的内部设计

  中控台的变化自然是巨大的,换代X3直接使用了多功能的状态显示屏,除了可以显示导航信息以外,车辆的相关设置也都可以在这里查看;自然是比现款X3使用的翻起式的导航屏幕先进许多…[详细]

  换代X3在轴距方面也有所提升,从现款车型的2795mm一下子提升到了2810mm,并且这拉伸轴距主要应用在了提升后排乘员的腿部空间,通过座椅方面的调节,后排乘员舱的腿部空间增加了20mm,原本X3后排腿部空间问题终于得到了解决…[详细]

动力输出更强劲 四驱系统更全面

  动力方面,低配X3对应了240马力的N52系列3.0升直列六缸发动机,高配车型则对应了全新的N55系列3.0升的双涡轮增压发动机,提供高达302马力的最大功率,产品被命名为xDrive 35i。0-100公里/小时加速仅需5.5秒…[详细]

  公路性能是换代X3首要考虑的问题,但是实际上宝马换代X3依旧拥有不错的越野性能,其搭载了全新的Xdrive全轮驱动技术,这也是宝马的第三代XDrive全轮驱动,提供了更高的灵活性,通过三个控制电路来进行协同工作…[详细]

网友评论

Tencent AI Lab