2009年,中国汽车产销量突破1300万辆,“汽车大国”呼之欲出,中国汽车1.0时代达到鼎盛;2010年,中国汽车业被赋予了新的使命:从“大国”向“强国”迈进。从合资本田到合力菲亚特,在中国汽车产业跳跃式发展的大环境下,广汽在逐步进行着一场华丽的蜕变。并长丰、收吉奥,一方面广汽产品线正在拉伸,另一方面,规模的扩充也昭示着广汽向四大挑战的决心。港股上市、传祺下线,在纵向,广汽也在不断为其民族汽车企业着色。从无到有,由弱变强,大广汽振翅欲出。
  从1.0到2.0,这不是简单的数字升级,而是中国汽车产业的转型升级。
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广汽自主品牌启动、广汽菲亚特项目、重组吉奥汽车以及随后的与三菱合资,都体现了广汽做大规模的迫切。现在的广汽,已经跨出了广东省,分别进入浙江和湖南两省…[详细]
随着广汽集团业务的发展,规模越来越大,广汽集团整体上市成为企业做强做大的必然趋势。广汽集团香港整体上市后,将有助于加强融资能力、加快发展步伐…[详细]

调查

1.在你眼中广汽是什么形象?
2.你认为中国车企能否在未来1-2年迅速做大做强?
经历过广州标致失败的沉痛打击,尝到过广汽本田小投入、滚动发展的甜头,也展示过广汽丰田大开大放、排兵布阵的气度。近年来,广汽的步伐越迈越大,与菲亚特合资,控股长丰、吉奥,打造自主品牌传琪,策划集团整体上市。在业内看来,“起了大早、赶了晚集”的广汽,已是今天最会赚钱的汽车企业,去年122亿元的纯利润仅次于一汽、东风和上汽三大汽车集团…[详细]
动作1:兼并重组再下一单
广汽吉奥广州车展前签合资协议
12月 广汽吉奥广州车展前签合资协议
广汽集团与吉奥汽车广州车展前一定会签约,粗略估计,广汽需出资超过32亿元。届时,将成立一家股比为51∶49的合资公司…[详细]
动作2:掀强势合资新浪潮
广汽三菱签署合资意向
11月5日 广汽三菱签署合资意向
广汽集团和三菱汽车签署合资备忘录,双方将按照50:50的合资比例组建新的合资公司。长丰集团将会退出合作,主攻汽车零部件市场…[详细]
动作3:自主品牌起航
传祺车展上市
12月 首款自主品牌轿车传祺车展上市
12月底,首批上市的为2.0L传祺,搭载广汽自主研发的2.0L直列四缸自然吸气直喷汽油机。首批50家经销店将在年底全部建设完毕…[详细]
动作4:八年终圆上市梦
广汽港股上市
8月30日 广汽港股上市 首日涨2.11%
8月30日,广州汽车集团股份有限公司H股正式在香港联交所挂牌交易,成为广东省首家在海外上市的国有企业。上市首日收报9.19港元…[详细]

历程回顾:由合资失败走向做大做强


做大,意味着将得到更多政策的支持,如产业规划就赋予了四大四小进行全国和区域内并购的权利,不做大,则有被并购掉的风险;做大,也意味着对当地进行更多的经济支持,提供更多的就业和税收,地方政府也在鼓励做大。
  而四大车企今年的销量目标都直指200万辆,正好与产业规划的要求吻合,而四小也在向百万辆目标迈进。

广汽“越域”扩张

对于广汽而言,将期待已久的合资三菱项目以及吉奥项目纳入自己的盘子之后,广汽的整体版图将形成华南、华中、华东三大区域合围之势:向北,广汽三菱、广汽菲亚特合资项目均在长沙;向东,有收购的杭州依维柯、着力微车和微客的广汽吉奥;广州大本营则依旧为广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽日野商用车四大整车基地。
  至此,广汽形成的三大板块互为犄角,牢牢占据“泛华南市场”的江山;而在产品方面,广汽也逐渐形成了轿车、卡车、MPV客车、微车以及SUV产品的全线布局…[详细]

曾庆洪勾画大广汽“泛华南”版图

曾庆洪 广汽集团总经理
  曾庆洪有一个观点,为应对跨国企业的竞争,未来全国汽车格局将会大变,东、南、西、北、中将各形成一个超大型汽车集团,他认为华南板块的龙头广汽当仁不让。要成为各板块的龙头,不仅要在本板块有强大的基础,还必须是全国性的大企业…[详细]

思考:扩张路上的机遇与挑战

目前广汽的重头戏就是与菲亚特及三菱的合资公司。在这备受关注的婚姻中,广汽似乎咄咄逼人,掌握着话语权…[详细]
国家鼓励发展汽车产业,汽车长长的产业线又能拉动国内因为经济危机而出现的失业问题。因此,广汽从广本到广丰,较高的投资回报和经营实绩使国家感觉让广汽来重组在经营上会比较稳妥…[详细]
相比很多品牌,广汽从广标项目开始的近20里积累了不少人才,但随着大众、宝马这类高端品牌对南方市场的渗透,整个华南地区的汽车营销管理人才也面临透支…[详细]
菲亚特、三菱乃至吉奥这些新的合资、合作方都比广汽弱,与国内其他车企比品牌、市场拓展也更为困难…[详细]
  对于广汽而言,在接下来的这个自主十年,需要的不是战术调整,而是配合整个自主进程的战略调整。
  自从自主战略实施以后,围绕“本土资源”的收纳自始至终就没间断过。从自主品牌基地、与菲亚特的技术合作,再到收长丰、纳吉奥,捏在广汽手中的 “本土资源”已经越来越多,这也就意味着广汽将有更多的资源和条件来夯实其自主战略…[详细]

资源“越域” 为自主注魂

传祺
自主品牌传祺汲中、日、意三国造车之长
  传祺的原型车是菲亚特的阿尔法罗密欧166,而匹配的发动机也与阿尔法罗密欧的一款2.0发动机。首批传祺的底盘、悬挂和发动机都来自意大利,但外观和内饰则更接近于日系车,本人感觉与凯美瑞真是“亲兄弟”。自主品牌传祺应该是吸取了中、意、日三国造车技术之所长…[详细]

资金“越域” 为自主注血

广汽上市只为自主品牌 H股上市一箭双雕
广汽上市 只为自主品牌战略“吸金蓄能”
  虽然广汽集团的单车利润达到最高,但从其自身的获利来讲,其利润并不丰厚,大部分利润其实都被其海外合资方拿走了。
  对于广汽集团来讲,其一方面要忍受旗下没有自主品牌汽车的遗憾,另一方面又要忍受其海外合资方的利润剥削和在其合资公司说话没有地位的尴尬。广汽集团当然迫切的想要发展自己的自主品牌,当然迫切的想要“扬眉吐气”…[详细]

盈利能力成自主做强的支点

广汽集团上半年净利超32亿元 盈利能力车企居首
广汽集团上半年净利超32亿元 盈利能力车企居首
  在广汽集团发布上市以来的首份中期财报之后,作为中国最赚钱的汽车集团,其超强的盈利能力,终于揭开了面纱。
  在正式公布的半年财报中,广汽集团的销售收入为288.97亿元人民币,同比增长39.8%。其中,净利润为32.53亿元,利润率达11.3%。和之前公布的其他汽车集团的报表相比,广汽集团的盈利能力无疑居于首位…[详细]

广汽目标“核心技术和品牌精髓的全球化车企”

张房有 广汽集团董事长
  “今后的合资合作,方向要调整,视角要开阔,是要进一步利用外部资源使得我们在自主创新上、在产业结构上更有作为,这是我们必须坚持的一种信念。”张房有的这一思路,无疑是期望改变业界对其“合资广汽”的诟病,完成“事业广汽”、“自主广汽”的战略转型…[详细]

思考:发展自主品牌的优势与软肋

目前广汽的重头戏就是与菲亚特及三菱的合资公司。在这备受关注的婚姻中,广汽似乎咄咄逼人,掌握着话语权…[详细]
一是“广汽”的品牌效应和产品口碑,由于与本田、丰田合资的关系,两个合资公司的品牌产品在国内市场上比较受欢迎,能够带来有利影响。其次是传祺自身的品质,广汽出品显然不会太差…[详细]
广汽要想真正改变“打工”的身份,翻身做主人,真正实现扬眉吐气,还必须坚持不懈地在自主研发上下功夫,真正掌握核心技术,找到自己的突破之路…[详细]
广汽自主品牌很大部分零部件还是借助了广汽本田以及广汽丰田零部件供应系统。该系统主要零部件由日方掌控…[详细]

“国民”合作 广汽重组吉奥具有开创性意义

张毅 新华社资深记者 腾讯汽车首席评论员
  相比广丰和广菲合作,广汽吉奥合作的规模要小得多,广汽投入的资金也最少。但是,广吉合作在国内汽车兼并重组中,却具有开创性的意义,成为国有汽车企业重组民营汽车企业第一宗。对于由于股权关系错综复杂、兼并重组困难重重的中国汽车产业,无疑具有重要的借鉴作用…[详细]

传祺下线和港股上市不过是万里长征第一步

贾可 《汽车商业评论》总编辑
  广汽走上了一条不得不走的道路。整体上市和传祺下线不过是万里长征的第一步,我们希望看到的是传祺上市的光芒、吉奥被并购后的新气象和长丰旗帜的猎猎飘扬,否则再多的对外合资利润也将被这些自主品牌项目化为乌有,而上市公司的融资管道就将被毫不留情地堵塞…[详细]

广汽联姻吉奥看好微车市场

武卫强 《中国青年报》汽车版主编
  单单就规模销量来考量,广汽要进入一线阵营必须进入市场潜力最大的微车领域,而吉奥无疑是最好的选择。去年,吉奥汽车董事长缪雪中提出通过5年努力,在全国建立1000家营销网点和1000家服务网点,力争5年实现整车销售30万辆…[详细]

传祺占得自主品牌发展的天时地利与人和

徐晨华 《新快报》汽车周刊主编
  一定意义上来看,广汽坐拥了中国制造自主品牌轿车的史上最好的年代。原因有四:第一,经过了近10年的国内其它自主品牌企业的积累,国人对自主品牌的接受度较之前大大提升;第二,10年国内自主品牌已经杀出了一条血路,证明了自主品牌走全球整合路线的正确性;第三…[详细]