调查结果显示，有15.4%的被访者计划在“3个月内”购车，10.8%计划在“3-6个月内”购车，16.6%计划在“6-12个月内”购车；另有19.2%的被访者计划在“一年之后”购车。该结果与2009年同期进行的调查相比，选择3个月内购车的被访者比例变化不大。

　　对于在购车时所采取的付款方式，连续两年的调查结果基本一致，有六成以上被访者选择“全款购车”，接近三成被访者打算“贷款买车”，2010年选择贷款购车的被访者比例略高于2009年。

　　调查结果表明，“欧系车”高居榜首，成为近1/3消费者最青睐的车系。其次为“中系”，21.5%的被访者有意选择自主品牌。此次调查印证了消费者对日系车的信任危机还未消除，未来计划购买日系车的被访者仅有10.3%，其购买意愿远远低于欧系和中系。

　　连续两年的调查结果显示，均有六成以上被访者会受到油价涨跌的影响而改变购车计划，半数左右消费者“会因油价涨跌改变选购车型排量”，两成左右的消费者“会因油价涨跌改变购车时间”。上述大多数消费者之所以更愿意改变排量。

　　调查显示，“购置税优惠政策”连续两年都是被访者最在意的政策。尽管2011年购置税优惠政策将取消，但仍有47.1%的被访者表示在意。在今年新增的车船税调整和限车传闻中，车船税调整对消费者的影响不小，占23.3%，同时13.2%的被访者在意限车政策。

　　近四成被访者选择了“观望，推迟购车”，根据两年的调查结果对比，2010年年底选择观望的被访者比例要高于2009年7个百分点，由于接近政策调整临界点，加之近期限车限行、征收拥堵费、上涨停车费等传闻不断，导致被访者短期观望情绪加重。

　　从连续两年的调查结果对比来看，2010年“改买其他政策的受惠车型”的被访者比2009年多出近6个百分点，而选择“改买更大排量车型”的被访者则与之相反。由此可见，一系列针对小排量车型的优惠政策对消费者还是具有明显的引导作用。

　　对于即将到来的2011年车市，消费者是如何看待的呢？调查结果显示，近六成被访者看好明年车市，其中22.1%认为明年车市将会“大幅增长”，36.0%认为“略有增长”。同时，也有23.7%认为明年车市将“略有下降”，7.3%认为明年车市会出现“大幅下滑”。