导语在我的印象中很难找到国有自主品牌的跨界车型,不过现在这一切都因为长安CX20的出现而有了一个全新的定义,本次腾讯汽车也率先试驾了这款多功能家用车。

本次长安汽车所推出的多功能性两厢家用车CX20主要针对家用车可能遇到的代步、出游、购物、休闲等功能,怀揣着一个全能的设计理念来到我们身边。为了能够更好的让我们实地体会这台CX20,主办方特意将试驾地点设定在杭州美丽的千岛湖。

和CX20的第一次相遇会给人一种惊喜的感觉,它会让人驻足去更多的留意这款小车,从头到尾,它的造型十分前卫,还带有几份酷劲,而和普通轿车有着本质上区别的跨界车在块头上也更显得扎实、憨厚。CX20的长宽高分别为3900×1700×1570,算上大包围和车顶的行李架还要略高一些,而轴距为2450mm这个尺寸也就相当于一款小型车的尺寸。我们都知道在拥挤的城市,车身尺寸直接影响着停车、行驶路线等重要因素,因此长安汽车在外形尺寸上把控的十分得当,这在我们的试驾过程中也深有感触。

外观
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内饰
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坐进长安CX20的车内,第一个感觉就是很轻松,无须弯腰低头,平起平坐的感觉可是一般轿车所没有的。CX20在空间上确实拥有自己的优势,尽管轴距长度并不起眼,但在高度上得以一定的延伸使得前后排的头部空间都有很好的表现,至于后排的腿部空间而言也完全够用。

长安CX20的内饰多为塑料材质,不过做工在同级别车型中算是精细的,中央控制面板上的空调的LED显示屏很有创意,单碟CD也是标准配置。而中控台最上方则显示有时间、日期以及综合油耗,都是一些十分实用的功能。而CX20也和CX30一样采用了自发光式仪表盘,无论白天夜间都有很好的显示效果。

本次我们所试驾的CX20均采用织布座椅,座椅整体符合该价位车档次,值得一提的是后排座椅还可以4/6式放倒,从而增加车厢容积。

CX20全系均采用一款1.3升的汽油发动机,它的最大功率为63千瓦,该发动机最有劲的转速是3000-4000转。也许是考虑到经济性的缘故,在整个试驾过程中,我都没有找到这台发动机真正的发力点,而随着转速的缓慢攀升,噪音倒是提升不少,不过这也正常,因为这换来的是百公里5.5升的油耗,起码行车电脑是这样告诉我的。

本次我们试驾了CX20的手动、自动两款型号车型。手动挡出乎意料的好用,各挡位清晰,换挡行程也很短,表现非常抢眼。而4速的自动变速器也是这台小排量发动机的好搭档,据悉它也是目前采用在铃木系列车型上的变速器,在质量和稳定性上能够给人更多的信心。另外,这款变速器还具有雪地模式,对于冬季多雪的北方城市而言很显然更适合。

动力
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操控
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家用小型车的CX20极富特色,在可操控性上也有不错的表现。尽管是跨世设计,但从行驶的感觉来看并没有那种松垮的感觉,方向盘力度较为始终,不过路感传递略显模糊。CX20对于路面的不同表现也不同,由于悬挂行程的变长,在通过颠簸和崎岖路面时会出现一些晃动,不过这些都是在合理范围内的事,整体表现还是相当稳定。

185mm的轮胎提供了不错的抓地力,对于CX20来说已是足够。在试驾过程中,CX20体现出小车的灵活,转弯半径很小,停车入位相当方便。而采用博士高版本ABS的CX20在初段制动上要明显更好一些,控制CX20很容易,对于女性驾驶员来说也是如此。

长安汽车在今年动作不断,在前不久推出CX30后,CX20也如期面世。这款定义家用的跨世小车有许多普通轿车所无法媲美的优势,而对于1.3升的动力而言也完全够用,购买后期的使用成本会更加低廉。

在可选车型上,CX20的自动挡版本非常好开,动力匹配程度非常之成熟,如果再加上合理的价位应该能够一个不错的销售业绩,毕竟在中国销量大户依旧是针对家用设计的车型。

官方图片欣赏

图/文 张洋 专题 张健

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