有形市场的八大优势4S店无法复制
迟亦枫:从有形市场产生之后,尤其是4S店引入之后,两者之间确实有矛盾的地方,4S店有4S店的优势。那么有形市场的优势是什么?有形市场有8大优势,这八大优势,一个一个的分析,跟4S店,我认为都是4S店没法达到的,所以这种优势是有形市场独特的。正因为有这种优势,所以我认为有形市场下一步的发展,我认为还是有发展潜力...>>>[详细]
原亚运村汽车交易市场
原亚运村汽车交易市场
新亚运村汽车交易市场
新亚运村汽车交易市场
专访嘉宾:迟亦枫
2009年3月5日出任亚市总经理,他曾经担任北辰集团贸易事业部副总经理,也正是这个贸易事业部后来创建了亚市,可以说他是亚市创始人之一。
采访关键词:
·[销售模式] 有形市场模式是汽车销售趋势
·[自主品牌] 合资企业的自主品牌将刺激本土企业发展
·[交通拥堵] 消费者不应为交通拥堵来买单
·[经销商上市] 经销商集团化发展是市场发展必然结果
·[第四季度] 第四季度厂商将联手从此压库不可避免
精彩观点:
·亚市将学习居然之家对消费者先行赔付
·4S店有替代品,有形市场则没有替代品
·金九银十,保不齐倒过来,就是银九金十
·销售要做大做强和汽车产业的做大做强是同步的
·堵车的根本在城市管理和规划

新政将推动十一车市

新政将推动十一车市
  迟亦枫:金九银十应该没问题。为什么这样呢,就是跟你刚才说的政策有关系,车基本上从10月1号开始全都免检了,虽然说省的钱不多,就南阳市来说,就省150。但是150,有些可能也起点作用,从这方面,节前不买车的,可能节后的要释放。
  10月份更好,我觉得比9月份差也差不了太多,而且10月份各个厂家又开始冲量了,到10月份该动真格的了…[详细]

第四季度靠价格服务和压库

第四季度靠价格服务和压库
  迟亦枫:家都知道不进则退,你要是弄不好,占有额不行,很可能被淘汰。所以,这个厂家就是在今年第四季度,我的感觉四季度厂家的竞争肯定会更厉害。包括压库、价格的竞争、服务的竞争,我认为比往年可能要更厉害。比往年更厉害,我觉得今年你要占领一个制高点
  对于明年整个在行业的地位。尤其是这几年都知道快到了行业的整合,反而更频繁一点。[详细]

有形市场的优势4S店无法复制

有形市场的优势4S店无法复制
  迟亦枫:这八大优势,一个一个的分析,跟4S店,我认为都是4S店没法达到的,所以这种优势是有形市场独特的。正因为有这种优势,所以我认为有形市场下一步的发展,我认为还是有发展潜力。要是从优势来讲,从功能、现状来分析,有形市场从理论上分析。
  从有形市场产生之后,尤其是4S店引入之后,两者之间确实有矛盾的地方,4S店有4S店的优势。那么有形市场的优势是什么?我自己总结,有形市场有8大优势…[详细]

维修保养对于4S店而言是优势也是劣势

维修保养对于4S店是优势也是劣势
  迟亦枫:这里面牵扯到一个什么呢?咱刚才说的亚市优势,还没说4S店的优势,4S店也有4S店的优势,但是4S店这种优势有的时候有点勉强,比如就拿维修来说,4S店的维修肯定是规范的,因为有一套厂家规定的相对科学的流程,但是4S店宰人,可以说这是一个普遍现象。
  卖车只有两个模式,一个是有形市场,一个是4S店是。从这方面来讲,形市场的模式和它的优势是在不断地强化,4S店的优势我认为是在不断地弱化…[详细]

城市道路配套不到位中国难称汽车强国

城市道路配套不到位中国难称汽车强国
  迟亦枫:前段时间我发表一个观点,什么叫汽车强国,现在人们纯粹从汽车的专业性角度、狭义地去讨论,我认为应该至少有十项,包括咱们的销量,汽车强国必须有销量,还要有完整的售后服务,有完整的道路交通管理系统,包括城市功能要配合汽车社会的到来。
  既然汽车社会已经到来了,那么汽车社会的应对是什么?北京既有五年的经济发展规划,同时也有汽车的五年发展规划,那么这个规划有没有把汽车的相关销售完了以后的后服务市场,包括停车场这些东西都算上…[详细]

消费者没有为交通拥堵买单的义务

消费者没有为交通拥堵买单的义务
  迟亦枫:北京的千人汽车保有量已经200多了,将近300了,世界平均水平是200。北京是第一个,但是我看看各个方面了文章,包括前一段时间提的北京三高四低,我一看到那个基本上把责任都搁到买车这儿了,在一定程度上都搁到生产厂家这儿了。
  汽车产业是一个上下游产业,生产链条很长的产业,所以这个产业如果要从源头上让它弱化,对经济的影响太大了。所以现在出主意的时候都是也得鼓励你生产,也得鼓励你买,但是把最后形成的问题都搁在消费者身上了…[详细]