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专访大众公关总监杨美虹
特别策划| 大众超越丰田的时刻到来了吗?
  从全球主要汽车市场的竞争格局看,大众有可能在今年取代丰田成为新的全球汽车销量冠军,而亚洲地区,是决定大众能否成功超越丰田的关键…[详细]
背景:大众在华战略一览
“动力总成战略”(2007.3 - 2010.5)
核心内容:实现涡轮增压直喷发动机(TSI)和双离合变速箱(DSG)的国产化。
 到2010年,会在两大合资企业生产的所有车型上,装备最先进的发动机和变速箱…
[详细]
“2018战略”(2009.2.26 - 2018)
核心内容:
1.销量:到2018年实现年销量200万辆;
2.渠道:从1000家增加到2000家;
3.产品:截至2018年,将在华车型总量从目前的43款增至50款以上;
4.责任和伙伴:履行社会和企业责任…[详细]
“南方战略”(2009.11.22 - 2018)
核心内容:1.将大众、奥迪、斯柯达三大品牌在南方六省的新车年销量从15万提至50万辆;
2.在南方六省的市场占有率从2008年的12%提升至大众在全国市场平均占有率水平;
3.2010-2012年,大众将带来超过20款新车或改款车型,多款新车将在南方首发…[详细]
主语睿评
“华南战略更接近‘头疼医头’,而更重要的是,提升大众在华停滞不前的品牌号召力才是当务之急”…[详细]
--《第一财经日报》汽车版主笔 卫金桥
建厂意义| 一汽大众消除产能瓶颈
2004年长春一汽大众厂房内组装工人正在工作
[破除产能困境]
一汽大众“百万辆”目标受制于产能不足
  一汽大众高层对外界坦言,一汽大众目前主要受制产能不足以及滞后的网络发展,这将是一汽大众能否在未来几年冲击百万销量的关键…[详细]
http://auto.qq.com/a/20100322/000062.htm
[抢滩华南市场]
“得华南市场者得天下”配合大众开拓南方
  “华南不只是一个区域,而是领风气之先的地方。”范安德高度认同“得华南市场者得天下”这句话。在他看来,如果不能在任期内有效提高大众在华南市场的占有率,将是其最大的遗憾…[详细]
面临问题| 大众需在南方提升品牌号召力
选壳难题悬而未决
[“借壳”难题]
大众南方建厂落地佛山 选壳难题悬而未决
  大众落户华南,如何名正言顺,却需要费一番周折。按照国家汽车产业政策规定,大众要在异地建厂必须遵循“获得新项目须先兼并重组”的政策,即需要通过“借壳”才能落户…[详细]
1991年第一台下线的的捷达
[亟需提升品牌]
桑塔纳捷达“太古老” 大众需提升品牌号召力
  保留古老的桑塔纳和捷达,保留销售10年的老迈帕萨特B5,完全脱节的全球产品推进步伐,这些除了带来不占利润的销售数据之外,已经对“VW”金字招牌形成无情的伤害…[详细]
挑战一:品牌知名度弱小
作为一个中国消费者几乎完全不知晓的汽车品牌,西亚特入驻中国后将以何种姿态来示人,不得而知。而中国老百姓相信品牌多过于相信产品本身,西亚特,你本身的品牌价值又在哪里…[详细]
挑战三:定位是否精准
中国的A0级车市场大部分为自主品牌所把控,在大众汽车集团内部,尚未进入中国的品牌西亚特车型多集中在A0车。西亚特,你到底主打什么?将来的市场又如何把控呢…[详细]
挑战五:能否挽救困局
去年刚刚扭亏为盈的西亚特,在欧洲市场复苏的任务要比开拓一个新市场容易很多,大众集团是否愿意将大把的资金用于在中国市场塑造品牌上,还是一个未知数…[详细]
挑战二:耗费资金高昂
要做一个新品牌着实不易,要做一个国人知晓又信任的新品牌难上加难,要做一个成功且畅销的新品牌更是难于上青天。西亚特,你将要在中国耗费多少财力…[详细]
挑战四:弥补空缺是否可行
一旦西亚特项目成行,将彻底改变一汽大众、上海大众两个大众划江而治的局面。也许,大众引进西亚特,是因为今年一汽大众旗下大众和奥迪两个品牌,制订的销售总目标是80万辆…[详细]
挑战六:如何复制“斯柯达”模式
有人把西亚特比作“斯柯达第二”,但从西亚特的现有市场分布状况和品牌特点看,它并不适合重走斯柯达模式。首先,中国市场对西亚特品牌的认知几乎为零。而斯柯达…[详细]
大众汽车发展简史

1934-1944年

  1934年,1月17日,波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。
  1934年,6月22日,德国汽车工业协会(RDA)委托费迪南.保时捷设计一辆大众车。
  1937年,在沃尔夫斯堡,大众汽车公司开始建厂,用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。
  1938年,5月26日,Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司工厂奠基。
  1938年,9月16日公司被重新命名为大众公司,并进行商业注册。
  1938年,一台Type 1 Cabriolet被当成希特勒50歲的生日礼物送出。保时捷设计的车被希特勒称作KdF-Wagen或“通过幸福车型获得力量”。
  1939年,工厂开始制造炸弹,以后接着做飞机油箱、油罐、弹壳及其他车床传动配件。制造手工车辆。
  1941年,工厂甚至建造飞机生产线以保持盈利。

1945-1960年

  1945年,大众汽车公司由英国军政府接管。
  1946年,在Ivan Hirst少将的管理下,甲壳虫车型投入大量生产。
  1948年,英国政府将大众公司交还给德国的私人所有。
  1948年,第一台保时捷跑车为1948年的“Porsche 365”,这辆车使用了许多大众公司的技术,包含涡轮引擎、工具箱,以及悬吊系统。
  1949年,联邦德国建立之后,军政府把大众汽车有限责任公司转交给了联邦政府。
  1950年,Type 2投入生产,进一步扩充了公司的产品线。
  1952年,Volkswagen Bus掀起了订购热潮。
  1955年,来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。
  1956年,一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦成立,同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。

1961-1980年

  1963年,台湾的永业集团取得大众的代理权,正式进入台湾市场。  1970年,“VW-Porsche 914”大众保时捷914问世。
  1972年,大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15,007,034辆的记录,超越福特汽车公司Model T车型。
  1973年,新一代大众汽车的首款车型帕萨特(Passat)投入生产,它采用四轮驱动和水冷四缸引擎,引擎调校范围达110 bhp。
  1974年,首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。
  1974年,推出了运动型跑车Scirocco,一直生产到1981年。
  1976年,首辆Golf GTI下线。该款车型以其110 bhp引擎掀起了一阵马路旋风。
  1976年,“Porsche 924”下线,这款车型使用的许多奥迪的技术,并且也是在奥迪的工厂制造生产。

1981-1999年

  1981年,“甲壳虫”停产。
  1983年,第二代Golf的生产正式拉开序幕。
  1984年,机器人首次应用于汽车制造中。
  1985年,3月大众汽车股份公司宣布进入中国市场,与中方合资组建上海大众,大众汽车股份公司控股50%,也成为第一个进入中国市场的外国汽车企业。
  1996年,推出的第一代奥迪A3。
  1999年,Lupo 3L TDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世。

2000-2005年

  2002年,豪华越野车Touareg开始量产,标志着大众正式进入全新的市场领域。
  2002年,“Auto 5000 GmbH”公司开始Touran小型厢型车的生产。
  2002年,大众汽车集团在“《财富》世界500强”中排名第21位。
  2003年,第五代Golf开始生产,在其设计中体现一种新的活力观。
  2005年,保时捷宣布以30亿欧元买下大众20%股份。

2007-2009年

  2007年,保时捷增持大众股权提高3.7%,至31%。
  2008年,欧盟正式决定,批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。
  2009年,5月7日,保时捷和大众的控股家族达成了初步协议。两家公司将合二为一,打造出一家拥有10大品牌的欧洲最大汽车制造商。
  2009年,德国大众汽车公司12月7日发表声明说,该公司已支付约59亿美元完成对保时捷汽车业务49.9%股份的收购。
大众经典回顾
“大众汽车”创始人:费迪南 波尔舍
1934年初,费迪南`波尔舍在德意志帝国政府汽车工业集团的资助下,创办了德国大众汽车厂的前身。1935年,第一辆大众汽车制造出来,这辆车的最大功率为26马力,最高时速为100km/h,每100km耗油8L,售价1550马克。当时,德国人均汽车拥有量仅为49人一辆,而美国已达到4.5人一辆,加拿大为9人一辆,英国为21人一辆。对波尔舍来说,德国的私人轿车是个巨大的潜在市场。
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1937年9月,大众汽车公司宣告成立
1936年,德国政府提出一项集资计划,要所有工人为生产“工人大众的汽车”集资,当时约有34万人人股,集资170万马克,这在当时是一笔很大的资金。1937年9月,大众汽车公司宣告成立(两年之后就生产出第一批“甲壳虫”牌小汽车,体现出德国人办事的高效率)。 1938年 10月,大众汽车有限公司(德文是VOLKSWAGEN AG)正式登记注册,地址设在柏林。
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1955年,大众公司年产量突破100万辆大关
1948年,在费利·保时捷的领导下,一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后,于1951年去世。
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1948年,第一款以保时捷命名的Porsche356跑车诞生
1948年,在费利·保时捷的领导下,一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。这款Porsche356,如同日后推出的保时捷跑车一般,拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后,于1951年去世。
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1973年,第一代帕萨特轿车投产
1973年,新一代大众汽车的首款车型帕萨特(Passat)投入生产,它采用四轮驱动和水冷四缸引擎,引擎调校范围达110 bhp。帕萨特采用模块化战略设计,标准化的组件可同时应用于多款不同的车型,从而带来显著的规模经济效应。
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1974年,首辆Golf诞生
第一代高尔夫于1974年日内瓦车展首次亮相。日内瓦国际车展是全世界最有代表性的车展之一,在经历了两次世界大战之后,日内瓦国际车展成为近代全球汽车工业的一个缩影。和五大车展中的其他车展相比,日内瓦国际车展有着“国际汽车潮流风向标”之称,以崇尚技术的革新和概念车多而著称。所以日内瓦国际车展的高技术和高配置给人以奢侈豪华的印象。
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1976年,首辆Golf GTI下线
1976年,新版的1.6升燃油喷射汽油机装备了运动型的高尔夫GTI,它的最大功率是81千瓦(110马力),GTI的极速也随之上升为181公里/小时。同时代中的相同尺寸车极速不过165公里/小时。GTI也理所应当的成为了大众高尔夫的高动力车型,并同高尔夫一直延续至今。1976年10月,大众公司推出了柴油机版的高尔夫。大众公司成功地把1.5升柴油机压缩到同等汽油机那么大,而其百公里油耗比同等汽油机少了2升。
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1979年,第一辆捷达正式在欧洲上市
捷达(Jetta)是德国大众汽车公司的汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta(包括后来的Vento/Bora)都是加了车尾行李箱的Golf,Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车,在欧洲地区市场的销售量始终比不上Golf,在其他偏好三厢轿车的市场,情况刚好相反。
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1981年,第2000万辆甲壳虫汽车下线
1981年5月,第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹,同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就,大众公司推出了“Silver Bug”珍藏版甲壳虫,以此献给那些忠心的追随者。
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大众汽车为2008北京奥运特制炫彩版甲壳虫
北京奥运会期间,14款身披中国龙、剪纸、旗袍、京剧等中国传统元素、行走街头的彩绘版大众甲壳虫汽车构成了北京街头一道流动的风景。这14款大众汽车甲壳虫奥运彩绘车设计全部来自民间。在大众中国举办的征集活动中,由14位普通民众设计的方案脱颖而出,他们用青花瓷、中国龙、古老蹴鞠、水立方、风韵旗袍、奥运五环、祥云、中国剪纸、国粹京剧、国宝熊猫等元素描绘出了普通大众对奥运美好的期望。
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大众技术解读
多图详解大众1.4TSI发动机

大众1.4TSI发动机的数据非常简单,它是大众的一款1.4升汽油发动机,最大功率125kw,最大扭矩240Nm/1750rpm~4500rpm,搭载这款发动机的大众高尔夫GT百公里综合油耗仅为7.2升,在优良路况中油耗甚至可降至5.9升。——1.4L的排量油耗低而输出功率超过许多2.3L发动机。
科技的结晶 大众DSG变速器详细解析

  很多人都误认为汽车发动机是一辆车中科技含量最高的部件,但实质上,变速箱的科技含量和复杂性才是真正的一车之首。因此,各大汽车巨头对变速箱的研发一直是标榜其科技含量的重头戏。从手动变速器MT到自动变速器AT,再到今天最活跃的无级变速器CVT、双离合变速器DSG,汽车的变速器已经历了100多年的发展史。
奥迪创新技术解析
·奥迪quattro全时四轮驱动系统解码
·奥迪FSI/TFSI/TDI发动机技术详解
·奥迪Multitronic变速箱解析

近期各大车企扩建新工厂情况一览
东风日产扩建第二工厂
扩建新工厂| 代表企业:大众日产本田等在华合资企业
  由于中国汽车市场已成为全球最大的汽车市场,大众、日产、本田等在中国发展顺利的外资车企,纷纷选择扩产以应对日渐凸显的产能瓶颈…[详细]
·一汽大众:拟在广东建厂 缓解产能不足压力
·东风日产:50亿扩建第二工厂 最大产能80万
·广汽本田:遭遇产能紧箍咒 正筹划建设新工厂
·北京现代规划30万辆新工厂 产能提升在即
长安PSA
寻找新伙伴|代表企业: PSA长安、广汽菲亚特等
  借政策东风和市场威力,中外车企对中国市场前景一致看好,并直接促成了这一轮合资建厂热潮。一些发展并不顺利的车企不约而同地选择了另起炉灶…[详细]
·长安PSA:将成立合资公司 或启用深圳基地
·广汽菲亚特:生产基地开建 广汽集团布局长沙
·马自达欲单独合资长安 有望成为专属工厂
中国汽车产业格局图
伴随汽车产业的快速发展,对汽车产业基地的博弈早已经超出了上海、广州、长春等强势汽车产地的竞争范畴,甚至开始向更多的非传统汽车产地纵深挺进,形成了一种全国性的汽车产业争夺。
   从广州到兰州,从海口到鄂尔多斯,汽车产业基地的身影无处不在…[详细]
中国汽车产业格局图
车型|目前仍需加价提车车型
国内主要汽车公司未来生产基地扩充计划详情
企业 新建/扩建项目 地点 规划产能 预计使用时间
东风本田 第二工厂 武汉 24万辆 2012年
东风日产 第二工厂 广州 24万辆 2012年
北京现代 第三工厂 北京 30万辆 2012年
长安福特马自达 第三工厂 重庆 15万辆 2012年
华晨宝马 第二工厂 沈阳 30万辆 2012年
一汽大众 整车基地 成都 40万辆 2012年
广汽菲亚特 乘用车生产基地 长沙 25万辆 2011年
吉利 兰州基地二期 兰州 12万辆 2011年
奇瑞 整车生产基地 大连 20万辆 2011年底
乘用车五厂等 芜湖 128万辆2012年
微车生产基地 开封 28万辆 2011年2月底
内蒙古生产基地 鄂尔多斯 -- --
比亚迪 西安二厂 西安 40万辆 2011年上半年
长安汽车 渝北五厂二期/ 重庆/ 180万辆 2012年
天津一汽 第三工厂 天津 15万辆 2011年
华晨 南方基地 绵阳 21万辆 2012年
广汽本田 第二工厂 增城 24万辆 --
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