焦点图
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丰田中国发布会视频实录
焦点人物
丰田皇太子的救赎
对于现年52岁的丰田章男来说,接掌全球汽车业的龙头老大——丰田汽车是命中注定的>>>[详细]
丰田章男在美听证会实录 流泪感谢支持者
美国当地时间2月24日,丰田公司总裁丰田章男及丰田北美总裁稻叶良在华盛顿国会山举行的听证会上回答美国众议院监督和政府改革委员会成员提问,以下是CNN的听证会现场实录>>>[详细]
丰田公司近期表态:
·提议与美国汽车工业协会共同调查
·承认召回“无法完全解决加速问题”
·承诺将建独立安全监督团队
·否认电子控制系统存任何设计缺陷
·承认扩张过快导致全球召回
丰田汽车总裁丰田章男今日在北京举行记者会,丰田章男在发言中表示,丰田汽车包括中国在内,在全球范围实施了大规模的召回,也给中国消费者带来了影响和担心,他对此表示真诚道歉>>>[详细]
最新动态
丰田召回事件调查
1、您如何看待丰田全球召回事件?


2、您还会购买丰田品牌车型么?


3、丰田召回事件对中国车市有何借鉴?


新闻主角

  丰田汽车是全球六大汽车品牌之一。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇>>> [详细]

丰田全球召回情况一览
·制动系统相关召回汽车(辆)
日本:223000北美:155000
欧洲:53000其它:5000
·油门踏板问题召回汽车(辆)
美国:2210000加拿大:270000
欧洲:1710000中国:75552
*其它:180000
(*中东,中美洲和南美洲,非洲)
·脚垫滑动召回汽车(辆)
美国:5350000加拿大:400000
注:约210万辆同时存在踏垫和油门踏板问题
召回总量:约854万辆
热词搜索
腾讯汽车独家专访
丰田汽车投资有限公司总经理加藤雅大
丰田汽车投资有限公司总经理
加藤雅大
加藤雅大:丰田将出台质量改善措施
   召回与我们公司发展过快有关,这种过快的发展速度使得很多其他的方面没有跟上,比如员工的成长、比如机构的设置等等超出了我们自身的能力,今后我们会出台一系列具体措施来改善我们的质量管理体系>>> [详细]
丰田汽车中国总代表服部悦雄
丰田汽车中国总代表
服部悦雄
服部悦雄:对中国市场有很大信心
   服部悦雄表示,丰田对未来在中国市场的销量仍然有非常大的信心。信心主要来自于两个方面:一方面是对中国市场有信心,另外一方面,对召回事件后丰田采取的积极应对措施有信心,丰田将会在公司体制和人才培养等方面>>> [详细]
腾讯汽车独家连线 解读丰田章男中国行
李潮:丰田无灭顶之灾 丰田章男应予加分
深圳商报汽车版主编李潮

李潮:丰田章男应予加分
  中国对于丰田章男来说意义重大,这不仅仅是因为中国汽车市场的巨大,还在于丰田章男对中国市场的推进倾注了很多心血。在接掌丰田公司社长之前,丰田章男是中国区的主管人,他曾经多次来到中国,深入合资公司和各地>>> [详细]

张毅:丰田章男来华“灭火”稳住中国信心
腾讯汽车首席评论员张毅
张毅:丰田章男来华“灭火”
  其实,在此次丰田爆发全球大规模召回事件之前,从2008年开始,丰田的质量问题已经提前爆发,在中国频繁召回>>> [详细]
丰田彻底走出危机还需要几年时间
  虽然中国整体上去年丰田销了70多万辆车,占丰田全年销量比例>>> [详细]
何醒言:丰田在中国只能“从头再来”
新京报汽车版主编何醒言
何醒言:丰田在中国只能从头再来
  中国现在已经是丰田的最核心市场。丰田章男第二站选择中国表示了对中国市场的重视。也预示着丰田在中国将有重大的转变。丰田章男此次北京说明会,对中国媒体的说法应该与在东京和北美的言论一致,不会有太实质的内容>>> [详细]
赵英:丰田章男的道歉晚了点 总比不来强
社科院工业经济研究所赵英
赵英:道歉晚了点 总比不来强
  促使丰田章男来华的根本原因在于中国目前已经是全球最大的汽车市场,丰田在中国有着巨大的利益。在美国市场遭受召回门的打击之时,从战略上考虑,来华说明情况非常必要,这一举动可以最大限度的减少丰田的损失>>> [详细]
李刚:多年埋下的苦果 丰田必须承担责任
楚天都市报汽车主编李刚
李刚:多年的苦果 丰田须承担责任
   我想一个最重要的原因,就是他对中国市场的重视,因为中国市场是他最重要的海外市场之一,从美国千里迢迢到中国来,也是表达对中国市场的重视,对中国用户,中国消费者的用户。丰田品牌口碑在中国市场是一块金字招牌>>> [详细]
张志勇:日美贸易摩擦加剧“丰田危机”
腾讯汽车资深评论员张志勇
张志勇:日美贸易摩擦加剧危机
   应该说丰田章男到中国来也并不是马上,他也是经过慎重的思考以后,觉得到中国市场来,对中国的媒体,和市场和消费者做一个主动积极的沟通,对于丰田在中国市场的品牌形象的维护和提升,以及对整个市场上>>> [详细]
贾新光:国内质量检测机构水平有待提高
中国汽车资深业内人士贾新光
贾新光:国内质检机构水平待提高
   都是意料之中的,他这一次从美国直飞过来,他主要还是想跟中国解释一下,因为中国对这个事关注的热度不次于美国、不次于日本,而且可能已经要影响到市场了,所以他赶紧过来。另外,可能他想中国的人大马上要开了>>> [详细]
张久:丰田过分追求销量 忽视了质量管理
汽车财经杂志总编辑张久
张久:过分追求销量 忽视质量管理
  从国内市场来看,中国目前国内汽车市场占有率应该在全国排在第一,但这个“第一”还有很多内涵需要解释,“第一”只是数量上的第一,质量上还要追求。这个市场这么大,美国既然出现了问题,中国再出现问题>>> [详细]
张志勇:日美贸易摩擦加剧“丰田危机”
腾讯汽车特约评论员钟师
钟师:休克效应短期内难以平复
  丰田章男现场的态度相当诚恳,可以看出丰田在这一事件上的真诚。与丰田章男被动到美国国会接受质询不同,主动来华举行说明会表示了丰田对中国市场的重视。目前中国市场举世公认的地位和目前对丰田的重要性>>> [详细]
朝日电视台:丰田质量预警给所有车企警示
日本朝日电视台记者
朝日电视台:质量预警给车企警示
  我觉得他们一定觉得很没面子,所以这次是很诚恳的来道歉的。丰田肯定是对中国市场充满信心的,因为他们这么快就来中国进行这个说明会,我觉得也是希望中国消费者继续相信丰田吧。中国对于丰田的召回的时间非常重视>>> [详细]
日本共同社:丰田公司对中国市场非常重视
日本共同社中国总局记者
日本共同社:丰田对中国非常重视
   我觉得丰田对中国市场是非常重视的,因为在中国境内召回的数量并不是太多,他还这么紧张的亲自来到来中国做说明,而且包括丰田在内的很多日本公司对中国的市场都是非常重视的。我觉得他这次来中的心情会好一点>>> [详细]
日媒体:直飞北京说明丰田在华无区别对待
日本富士电视台驻中国记者
日本富士电视台:在华无区别对待
   中国与美国召回的数量差的很多,很多中国消费者有疑问:“这是否是区别对待呢?”我觉得丰田这次来中国是来做具体说明的,丰田是非常重视中国市场的,丰田先生中间都没有休息也没有回日本直接从美国来到中国>>> [详细]
丰田汽车中国召回事件说明会文字实录更多

主持人:尊敬的各位媒体朋友大家好,我是今天说明会主持人丰田公关部刘鹏,感谢大家在百忙之中参加我们今天说明会。下面本次说明会将正式开始。

首先请允许我介绍一下今天台上就坐的各位丰田高层领导,丰田汽车公司,丰田章男社长。丰田汽车公司专务董事,中国本部本部长佐佐木昭;丰田汽车投资有限公司总经理加藤雅大;丰田汽车公司中国总代表服部悦雄,一汽丰田汽车销售有限公司总经理松木秀明;常务副总经理田聪明:广汽丰田汽车有限公司副总经理高景深:丰田中国汽车投资有限公司总经理曾林堂。以上是出席今天晚上说明会丰田这边的高层人员。

正如各位所知丰田社长刚刚结束北美的行程便风尘仆仆来到这里,希望跟媒体朋友就最近一些丰田的话题跟大家沟通。因为我们准备时间非常仓促,如果给您带来不变请多多包含。就下来有请丰田章男社长发言。

丰田章男:媒体朋友,大家好!我是丰田汽车公司社长丰田章男。长期以来各位媒体朋友对于丰田在华发展给予了极大的理解和支持,在此我表示衷心的感谢!此外,今天媒体见面会准备的比较仓促,但是仍有这么多位媒体朋友前来参加,非常感谢!

首先,丰田汽车包括中国在内在全球范围实施了大规模的召回,也给中国的消费者带来了影响和担心。在此,我表示真诚道歉。

正如大家所了解的那样,美国众议院就这次质量问题举行了两次听证会,我作为证人出席了第二次。丰田一系列的质量问题的发生,以及我本人被要求出席美国国会的听证会,给全球的消费者和相关人士造成了影响和担心,为了早日向中国消费者说明情况,由我亲自说明情况,这次我决定从美国直飞北京和大家见面。首先,我要向大家介绍一下此次以美国为首发生的一系列有关产品质量问题的情况,以及丰田是如何应对的。

恐怕中国各位媒体朋友已经了解了一部分情况,但是今天请允许我正式就脚垫、油门踏板以及制动系统三个方面进行说明。第一,关于脚垫。涉及地区仅限于美国和加拿大,中国并不在召回对象的范围之内。因为,美国消费习惯和中国和日本不同,使用脚垫是全天候橡胶产品有一定的厚度,由于在中国没有使用相同设计的脚垫,所以请广大消费者政府的使用丰田脚垫,同时继续放心的使用丰田品牌和雷克萨斯品牌的产品。

第二,关于油门踏板。具体的情况在特定的使用环境中,极个别的情况下有可能发生油门踏板复位缓慢,或者不能完全复位,不能完全回到待速状态,因此我们实施了召回。油门踏板事件,涉及到中国市场是我们合资生产的RAV4车,大概是75000辆。关于这一部分我们在向有关政府部门汇报之后,已经实施了召回。

第三,制动系统。具体现象就是混合动力车的ABS防抱死制动系统制动程序不当,如果在ABS发生作用的时候,制动效果比ABS发生效果之前有所降低,因此我们也实施了召回。在中国销售的普锐斯和雷克萨斯混合动力车型并没有使用相同的制动程序,所以也不在召回的范围当中。

以上三个问题,第二部分油门加速踏板涉及了中国RAV4车型,在广大消费者的理解和支持下,我们已经开始了具体的维修工作。

最近丰田汽车发生了这么多的问题,使得中国消费者感到不安,特别是加速踏板、油门踏板给中国RAV4车主带来了很多麻烦和困惑,在此我表示由衷的歉意。丰田汽车认为,作为汽车厂家来说发生了问题,中国的是不隐瞒,一定要把顾客的安全放在第一位,而且遵照当地的法律采取适当的市场对策。并且问题发生的原因一定要深挖,并且防止再次发生,也是更重要的一个问题。发生这些问题的背景是和过去几年业务持续高速发展有一定关系的。我们企业发展速度过快,员工和组织机构的成长以及发展没有跟上,才导致这么多问题的出现。我们是这么理解的,并且正在深刻的反省。

换句话说,丰田发展速度已经超出自身发展能力,使得丰田最为重视造车造物,关注追求有所松懈。今后我们想进一步强化安全和质量体系,比如说刚才我给大家介绍的这些措施,已经相关部位进行技术方面改善之外,还要进一步强化质量管理体系。对于丰田来说顾客是至上的,顾客第一。对于顾客来说,自己喜爱的汽车安全性能是最重要的。丰田今后要进行的改善措施是,加强质量管理。我特别认为应该回归到顾客第一位,从顾客的角度看待情况,进行改善。具体的措施有几条。

第一,成立由社长,也就是我本人直属的特别组织,叫“全球质量特别委员会”。这个委员会是由各个地区新任命质量特别委员参与构成的,从汽车的设计、制造、销售到售后服务各个工序,把有关质量管理的项目汇总,并加以改善,这是全球特别质量委员会的工作。通过成立这样的委员会,我们认为这样才能更好的倾听顾客的声音,结合各地区的特性做出整改的措施。在中国我们要任命质量特别委员参加这项活动。

第二,作为质量改善一个具体措施,为了更直接的,更迅速、准确的把顾客的声音传达到公司质量本部、开发本部,今后要加强技术实力调查体制,比如说派遣技术人员到当地进行技术分析,就是客户品质技术工程部门。而且还要强化经销店售后服务分室,这都要结合中国的情况进行完善。此外,在召回的流程中,今后我们要更多的反映各地区消费者的声音,让更了解当地市场的相关人士参与决策,为了更好、更快、更准确的做出决策。

第三,人才的培养。关于质量管理,丰田汽车本部有一个“顾客第一”培训中心,今后在全世界各个地区,包括中国也要成立同样的培训职能,这样才能培养真正从客户角度进行质量保障活动的人才。

以上这些解决我们为了尽早挽回消费者信心,全力采取的措施。工作方法、人才培养方法,我们都要重新进行审视,应该更加虚心提取顾客的声音,安全、质量一定要放在第一位,是最重要的。为了能够使制造高品质的汽车早日恢复,并加倍的努力。另外,我们要扎根于中国市场,要和经销商、零部件供应商以及公司员工一起努力,把各项改革措施落实下来。

在美国听证会上我这样表达过,在所有丰田汽车车身上都印有我的名字,对于我来说我有责任领导公司员工竭尽全力持续不断的改善。丰田汽车一直以来把中国定位为重要的市场,对于我个人来讲,我曾经担任过中国本部首任本部长,对中国有深厚的感情。今后我们会为生产受中国消费者喜爱的汽车继续努力。

对于这次发生的事件,我再次表示郑重道歉,同时也希望各位媒体朋友今后一如既往给予支持和理解。谢谢各位。

主持人:接下来我们进入问答环节。

提问:我们注意到丰田汽车总裁丰田章男先生在出席美国听证会上,第一时间来到了中国出席此次发布会,我想问丰田先生来到中国主要出于什么样的考虑?是不是稳定中国汽车消费市场?而且之前您也提到了,您曾经负责过中国汽车市场的工作,您现在来到中国汽车市场,您是怎样重新看待中国汽车市场在国际上的地位,谢谢。

丰田章男:我来回答您的问题,对于您钢提出的第一个问题,为什么从美国结束听证会之后直接飞到中国?对于我来讲,中国市场是非常重要的一个市场,我们这一次从美国听证会结束之后直接来到中国,也是希望能够通过我自己的口述,直接向中国的消费者表达我们的这种歉意。同时也把近期我们发生的情况对消费者做一个介绍,从某种程度上来讲,能够让中国消费者多少放心一点。

对于您第二个问题,对于我当初担任中国市场负责人相比,对于中国市场变化有什么想法?应该说对于现在中国业务的规模比曾经担任中国业务董事的时候来讲,规模是扩大了一些,但是从我们对中国市场的定位来讲,长期以来我们一直把中国市场定位为重要市场的,并且希望能够在这样一个重要的市场,作为一个优秀企业公民为消费者制造良好的产品。同时,这一次来我们一如既往把顾客第一放在最主要的位置,从这一点上来讲,其实对中国市场的心情并没有发生变化。同时,对于发生相关召回的问题,今后至于存在哪些课题,关于这些方面,我们也希望在第一时间能够由我们对消费者进行相关的介绍。

提问:尊敬的总裁先生,你好,我想问一下丰田汽车在美国汽车上搭载了刹车优先系统,这种刹车系统是否也会在中国汽车上搭载?谢谢。

丰田章男:首先我想介绍一下,为什么我们在美国市场搭载了BOS,也就是刹车优先系统。首先我们在美国出现了一种情况,一部分车辆存在突然加速的状况。我们认为出现这种突然加速的状况,主要存在四个方面的原因。首先,是电子节气阀控制系统的问题。第二点,零部件构造的问题,比如说脚垫,或者加速踏板形状的问题。第三点,零部件本身是否存在问题?是否存在瑕疵,比如说裂痕。第四点,消费者具体使用方法。从我们设计开发的角度来讲是把安全第一放在最重要的位置,所以从设计开发的角度来讲,我们都是充分考虑到这一点的。基于这样的认识,我们工程师也是一天24小时的时间在全力以赴寻找是不是这方面的问题。从结论上来讲,我们目前并没有发现这方面存在的问题。就目前来讲,因为还没有发现电子节气阀系统出现相关的问题,今后我们也会结合当局指导意见,进一步在这方面查清相关的原因。如果说当局需要我们进行相关的调查,我们也会全力以赴配合,进行相关的调查。同时,对于顾客的声音我们也会第一时间更加谦虚倾听顾客反馈的意见,结合相关情况展开相关的调查。

针对大家所提到第二、第三、第四种情况来讲,我们为了防止万一发生不良状况的使用,我们决定搭载刹车优先系统。搭载刹车优先系统,对于防止相关情况的出现是有相关作用的。对于今后我们即将投产的车型,我们决定全部搭载BOS刹车优先系统。对于美国市场已经发生相关问题,我们结合当局的指导意见,对于哪些车辆搭载刹车优先系统能够让消费者更加的安心,结合相关的指导意见,对于一部分召回车辆也搭载了BOS刹车优先系统。

在中国对于今后相关生产车型,以后调整相关车型改款的时候,结合改款的时期,我们将根据顺序搭载上刹车优先系统。

提问:你好,我是华夏时报的记者。根据丰田最近公布的召回车型,我们看到丰田在美国召回了很多车型,中国现在只有RAV4这一款,而且我们知道现在就在此时可能新的凯美瑞在广州丰田下线,丰田如何消除中国消费者心中丰田对中国消费者不能一视同仁的感觉?现在在网上已经有中国消费者有这种感觉。谢谢。

丰田章男:首先,跟您介绍一下在美国我们进行召回主要围绕三个方面的原因,一方面是因为脚垫相关的问题。第二方面,因为刹车系统的问题。第三个方面,因为加速踏板相关的问题,围绕这三点进行了召回。像刚才所介绍的这样,关于刹车系统,以及脚垫相关的问题,中国汽车市场是在召回范围之外,也就是说对中国市场不存在任何影响。关于RAV4这款车的召回来讲,由于加速踏板相关问题在中国召回了7.5万辆,但是除了RAV4这一款车之外,其他的车型在加速踏板方面并不存在相关的问题。这一点请您能够理解。

关于加速踏板引起相关的问题来讲,由于我们所使用的零部件供应商是不一样的,所以在不同的市场会产生不同的对应情况。像大家所知道的这样,一部汽车它的零部件构成,通常是通过两万到三万个零部件构成汽车的产品。针对不同的零部件我们采用了不同的供应商,跟不同的供应商之间我们都在进行共同的研究,共同的开发。管理这一次的油门踏板是由CTS这家公司进行设计开发,丰田采用的零部件。关于这个零部件来讲,我们在日本和在美国有两个不同的供应商提供相关的零部件。对于他们开发出来这种零部件来讲,我们进行评价之后采用的是相对来讲比较优秀的作为我们的零部件作为使用。在不同的市场我们会对不同的供应商进行相同的评价,相同的供应商体系的探讨,绝对不存在在某一个市场上我们采用供应商跟其他供应商的品质相比是存在问题的情况,这一点还是希望您能够放心。

提问:我是天津日报社的记者,我有一个问题请问丰田先生。咱们这次丰田在美国实施大规模的召回,引起市场广泛的关注。从2008年以来,丰田在中国也多次实施了召回,针对这种情况我想问一下,是不是因为丰田在海外产品质量不如在日本本土的好?谢谢。

丰田章男:可以这样说,汽车是由道路来创造出来,怎么理解呢?即使是同样一款车名的车,在不同的国家,不同的使用环境中道路的情况是不一样的,也就是说使用情况是不一样的。举个例子来讲,这就像一道菜的口味一样,同样是“麻婆豆腐”一道菜,在全世界不同的国家,在美国、中国、日本,它的口味多多少少都会有一些不一样的地方。对于车辆细微的调整是会存在的,但是从品质上来讲,我们在任何一个地方都会以同样的品质标准制造我们的汽车,这一点请您放心。

提问:丰田先生你好,我是来自中国汽车产业报的记者,我有朗阁问题想问一下,第一个,这一次召回实践或多或少影响中国消费者对于丰田品牌的认知度,不知道对销售影响如何?是否会下调80万辆的销售目标?第二个,您刚才说丰田将对召回的车辆采取一系列的措施。您打算如何挽回中国消费者的信心?

丰田章男:首先由我回答您提出的问题,就目前来讲,我们在中国召回了7.5万辆RAV4这款车,相关召回处理工作我们也会要尽快处理相关召回的措施。希望通过这种尽快的处理,能够挽回消费者对我们的信心。关于销售来讲,对于今后80万台销售目标,就目前我们是没有调整它的计划。对于具体销售台数,由加藤总经理补充回答。

加藤雅大:接下来由我来回答您关于80万辆销售目标的相关问题。就我们丰田中国团队来讲,包括我们合作伙伴第一汽车集团公司,广州汽车集团公司在内,我们对于发生的问题都是非常真诚的看待,并且我们也在进一步商讨相关措施,希望能够尽快的挽回消费者对我们的信心。

自从丰田汽车公司进入到中国市场以来,我们并不仅仅是开展相关的生产和销售的工作。同时,为了能够扎根于当地,为当地做出贡献,我们也在人才培养等方面展开相关的活动。我们认为到目前为止我们开展相关的举措是正确的。就目前来讲,我们也希望能够不要缩小80万辆的销售目标,为了实现这个目标会推动相关的工作。

中国市场发展的势头非常好,我们也希望通过我们在中国开展相关工作,能够为中国汽车产业,社会的发展贡献一份力量。我们也是计划今年能够实现超过80万辆的销售目标,明年也希望能够继续的发展下去。

提问:我是中国青年报的记者,我想请问一下丰田社长,您对刚刚结束的美国听证会感想如何,为什么在美国会发生这么多质量问题,有人说这是美国政府的阴谋,您同意吗?

丰田章男:首先对于参加美国听证会一些相关的想法,可以跟大家介绍一下,我们在美国一共有2000万丰田汽车产品用户,同时我们在美国生产工厂、经销商以及供应商,加在一起从事跟丰田有关的工作人员大概有20万人。这一次我参加了美国的听证会之后,面对这2000万的用户以及这20万与丰田相关工作人员,有机会向他们当面表达我的一些想法。对于获得这样一个表达想法的机会,我一方面感到非常高兴,同时也非常感谢有这样的机会。同时我向这些相关人士介绍了,今后我们为了能够创造出让消费者安心乘坐的产品,将开展具体哪些相关的举措。这些说明的内容有多少得到了消费者的理解?我并不是特别的清楚。同时做了具体相关说明对于工厂以及经销商访问过程中,我也听到好几位消费者跟我反映,今后我还会买丰田的产品,对于这些反映我也觉得今后我们要强化我们的举措,努力避免这些问题的发生。

第二点,回答您刚才提出的,为什么这一次会发生这么多的质量问题。理由可能非常的多,第一点向大家解释的,可能是我们最近几年发展速度过快,这个发展速度超过了人才培养和成长的速度。相对于以前来讲,我们可能长期以来一直秉持一些造车的理念,从顺序上来讲可能出现了一些变化。从我们创业以来关于汽车制造和生产方面,我们所坚持优先的顺序来讲,第一位应该是产品的安全,第二位是质量,第三位是数量。那么还有一点是关于成本方面,成本方面绝对是放在后面一位的。

在过去的一段时间之内,可能我们曾经有一段时间受到大家过度的好评,在这种好评的过程中可能有一段时间我们事业重心朝着收益为主的方向发展了。对此,有一些公司对我们提出了相关的质疑,对此我们也必须诚恳的,虚心的接受。像大家所知道的这样,从七月份我就任为公司社长之后,我们现在也在着手产品制造方面进一步强调顾客第一,安全第一的理念。作为我来讲,也是在这方面加大力气,带领公司上下尽可能快的恢复我们传统的理念。关于在中国市场像刚才所介绍的这样,我们希望在中国能够成为一个优秀的企业公民,作为一个优秀企业公民受到大家的认可。基于这样的想法,我们也会做出相应的调整。

提问:我是国家质监总局产品可靠性杂志报告的记者,我想问两个问题,我们都知道丰田生产方式是以人为本的,但是人的因素会随着时间、空间的变化而不断变化,很难控制。经过这次事件以后,丰田会从哪些方面控制好人的因素,落实好丰田生产方式?第二个问题,您这次直接从美国飞到中国,体现了对中国市场的重视,借这个场合您最想对中国消费者说哪些话?谢谢?

丰田章男:从我担任中国本部长的时代开始,以能够让中国消费者乘坐丰田品牌车辆为最大的荣幸。对于在中国卖出的这些车,几乎所有的车都是有我的名字在这些车型上,对于丰田近期发生一些质量问题,以及由此给消费者带来的不安,我也是表示非常非常的抱歉。

主持人:因为时间的原因,本次说明会到此结束。谢谢大家!

丰田章男中国行10种表情更多
丰田章男中国行言论
今后在中国生产的车型,调整相关车型改款时,我们将结合改款时期根据顺序搭载上刹车优先系统。
——回答是否会将刹车优先系统装在中国产的车上
关于刹车系统及脚垫相关问题,中国汽车市场是在召回范围之外,也就是说对中国市场不存在任何影响。
——答如何消除中国消费者心中丰田不一视同仁的感觉
从品质上来讲,我们在任何一个地方都会以同样的品质标准制造我们的汽车,这一点请您放心。
——当被质疑海外产品质量不如日本本土时
对今年80万台销售目标,就目前看没有调整的计划。
——被问到今年在华销售目标是否受影响
我们希望在中国能够成为一个优秀的企业公民,作为一个优秀企业公民受到大家的认可。基于这样的想法,我们也会做出相应的调整。
——谈到有关丰田在中国市场的未来
结束美国国会听证 丰田章男第二站为何火速来华

丰田意在稳定最核心市场消费者信心

  中国现在已经是丰田的最核心市场。丰田章男此次来华表示了对中国市场的重视。也预示着丰田在中国将有重大的转变。丰田章男专程来华说明召回事件,会稳定中国汽车消费者的对丰田品牌的信心,应该会有效果>>>详细

中国市场空间巨大 对丰田全球战略至关重要

  中国市场对于丰田来说,远远不如美国来得重要,在2009年丰田在中国总销量为70.9万辆,但是在美国则为177.01万辆,中国仅仅是人家的一个零头而已。当然从总增长来看,中国市场的121%和美国-20%却不可同日而语>>>详细

丰田章男此行旨在救自己 挽回公众形象

  丰田章男前住中国解释是必要的。即使在华销售车型未陷入大规模的召回门事件,丰田章男来华也表示出对中国负责任的态度。即使未能详尽回答情况,总好过不来,也好过忽视中国消费者。丰田章男如何以自己的行动证明丰田汽车是安全的>>>详细

国内政府机构的介入促使丰田迅速来华补救

  联想起2月25日国家质检总局发布的总局2010年第1号风险警示通告,就知道丰田章男北京之行的必要性。正如共同社报导所说,“中国去年超过美国成为全球最大的新车销售市场,丰田希望由社长亲自举行记者会来挽回信誉。”>>>详细

丰田汽车召回事件各方反应

丰田 | 公开道歉但否认隐瞒缺陷 承诺将建独立安全监督团队

  丰田美国销售总裁兼首席运营官詹姆斯·伦茨在23日的首场听证会上对该公司未能及时处理车主投诉及安全问题表示道歉,但他坚持认为并非电子控制系统问题导致汽车突然加速,同时否认隐瞒缺陷>>>详细
丰田承认召回“无法完全解决加速问题” 将继续寻找故障原因

中国 | 国家质检总局就丰田部分车型发布风险警示

  为保护消费者安全,国家质检总局发布关于丰田汽车公司部分车型缺陷的风险警示通告。此通告为该局2010年第1号风险警示通告。该局将进一步收集研究有关信息以决定是否采取进一步措施>>>详细
·质检总局全程监督丰田召回 未达效果将再召回

日本 | 寄望丰田章男赴美“修补”丰田形象

  日本多名政府官员希望,丰田汽车公司总裁丰田章男下周出席美国国会就丰田召回事件召开的听证会能有助公司修补形象。外务大臣冈田克也19日说:“我希望丰田尽快赢回全球客户信任。”>>>详细
·日政府担心丰田影响日企制造形象
·日本国土交通省将完善汽车召回制度

美国 | 运输部长批评丰田汽车反应迟钝

  日本丰田汽车因油门踏板问题引发的召回事件仍在持续蔓延,全球召回数量已经接近公司去年的全年销量。美国运输部2月2日公开批评丰田反应迟钝,这不仅将对丰田品牌形象造成冲击,还将给丰田公司带来诉讼风潮>>>详细
美国称:美国政府非丰田召回事件幕后推手
遭遇最大信任危机 丰田该如何应对

调整生产节奏是丰田脱身的关键

  风险至上型的丰田应该尽快从个案中脱身,研究一下调整生产节奏,减少新工人使用,特别是减少平台的可能性;利益至上型的大众也应该从DSG事件中吸取教训,重新调整新车型上市的时间,将技术运用变为技术储备,给市场、给消费者、更给配套商以适应和喘息的机会……详细

加大对新兴市场的投资 并注重产品价值与质量

  丰田对中国市场输出的车型远不如美国市场来得多和及时,Lexus与经销商矛盾造成的销售限制又让丰田痛失机遇,我们期望丰田章男能尽快带领公司重回正确的轨道,加大对新兴市场的投资,并注重产品价值与质量,减少投机和非常手段的使用,那样的丰田,才是值得信赖的……详细

解决召回危机 必须采取响应措施及态度

  消极事态积极处理,负面影响正面补救,在公关危机中寻找公关机遇,用质量的瑕疵衬托性能的亮点,将消费者对产品局部问题的认知变成对产品整体的认知,将消费者对产品局部的疑虑转变成对产品整体的信任感。把握了以上原则,丰田中国就会化危机为无形……详细

追求利润与效益同时也要注重质量管理

  当思路出现问题的时候,通常计划就会偏离原来的轨道。作为此次油门踏板的供应商,CTS与丰田一起参与了产品的设计、生产和测试,质量管理也是按照丰田的标准进行的。也就是说,产品若出现问题,那么丰田的质量标准就是召回事件的根源所在……详细

解决供应配套商在配套上的问题

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高速增长丰田需冷静考虑未来的成长

  丰田在世界第一的宝座上屁股还没坐稳、龙椅还未污热就遭遇最严重的市场危机,从某种角度来说,这对丰田不是一个坏事,反而可以促使高速增长的丰田冷静下来好好考虑下未来的成长……详细

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  全球汽车业老大丰田汽车正遭遇生死考验。受丰田“召回门”影响,丰田汽车在全球销量出现较大下滑,曾经的金字招牌——“丰田”也面临严重的信任危机。在“召回门”中越陷越深的丰田汽车将走向何方?到底是什么酿成了丰田愈演愈烈的信任危机>>>详细

丰田踏板门拷问全球汽车召回体系

  因油门踏板等问题,丰田汽车高层赴美国接受“拷问”。在外界将注意力投向丰田汽车召回引发的损失,以及对于全球汽车业格局的影响时,我们注意到海外汽车巨头召回时明显更重欧美而轻中国。为什么这些巨头在中国获得巨额的利润,却不愿意承担相匹配的责任?>>>详细

丰田汽车质量危机的警示

  毋庸置疑,丰田汽车的质量管理出了问题。近年来,丰田公司过分注重抢占市场、扩大生产规模,对质量管理却有所放松,在过去的10年间其海外产量增加一倍多,生产规模过大、扩张速度过快客观上又加大了质量管理的难度,这是发生大范围质量问题的原因之一>>>详细

丰田“召回门”:中国车企的前车之鉴?

  丰田事件再次告诉我们:质量才是企业的生存之本!丰田极度追求产能扩张、忽视质量的后果就是,售后服务的成本比售前还昂贵。看目前国内车企的生产基地急剧扩张、产能规划不断提高,我们没有理由不担心。目前我们国产的汽车召回少,并非我们的质量多么高>>>详细

丰田召回启示:质量是企业持续发展的根基

  因为大规模的汽车召回,丰田汽车公司成为近期汽车业关注的焦点。这次影响巨大的召回事件发生的背后有着复杂的原因,但自身的产品质量存在问题显然是让丰田陷入困境的重要因素之一>>>详细

丰田事件敲响警钟 2010车市“质量战”升级

  2010年,业内普遍预测中国车市的规模将达到1500万辆左右,而根据各大汽车企业2009年年底陆续发布的产销计划,2010年中国车市的规模或将达到惊人的1800万辆。无论是1500万辆还是1800万辆>>>详细

丰田汽车召回事件视频报道
“召回门”引发蝴蝶效应:丰田产业链和全球汽车业受影响

大规模召回致丰田股价一周累跌15%

  在美国、欧洲和中国等国家和地区的大规模召回事件在上周重创丰田汽车公司的股价。上周,该公司股价连跌5日,一周内累计下跌15%,市值蒸发250亿美元…[详细]

PSA将召回与丰田合资10万辆车

  法国标致雪铁龙汽车公司30日宣布,因油门踏板存在与丰田最近宣布召回的汽车同样的安全隐患,PSA将召回该公司与丰田在捷克的一家合资厂组装的标致107和雪铁龙C1…[详细]

通用挖丰田墙脚 三新政拉拢丰田车主

  通用汽车正试图利用丰田汽车的麻烦,向丰田及雷克萨斯车主提供为期一个月的刺激计划。丰田车主向经销商和通用员工打来、发来“成千上万”的求助电话和邮件…[详细]

停售将导致丰田经销商损失24.7亿美元

  受丰田部分车型停售影响,丰田北美每家经销商平均每个月销售额将减少175万至200万美元,丰田在北美共有1234家经销商…[详细]

踏板门波及福特 全顺商务车在华停产

  福特汽车已经暂停在中国的全尺寸商务车生产,因该公司发现,这类车辆的加速踏板供应商卷入了丰田汽车的召回事件…[详细]

丰田就召回忙道歉 对手欲趁机抢市场

  经济分析师认为,丰田公司召回行动损害丰田在消费者心中“安全可靠”的良好形象,给其竞争对手以抢占市场份额之机…[详细]

丰田在加拿大相关工厂出现停产潮

  因油门踏板问题,丰田在美国和加拿大大规模停止8款车型的销售和生产,召回已售出产品,随之加拿大相关工厂停产…[详细]

“日本制造”遭丰田毁牌

  业内人士表示,过度扩张而忽视质量的丰田正遭遇一场严重的信誉危机。日媒担心,该事件将毁了“日本制造”的招牌…[详细]

“召回门”给其他汽车品牌带来机会

  国家信息中心徐长明表示,“就中国市场而言,跟丰田在同一平台上的汽车品牌,如大众、日产等可能将迎来一定的机会…”[详细]
丰田召回规模史无前例 涉及全球850万辆车型
北美市场:“重灾区” 召回事件不断
据外媒1月27日报道,丰田汽车公司周三扩大了汽车召回范围,宣布将再召回109.3万辆汽车,以解决油门踏板踩放不顺的潜在问题。 报导称,丰田汽车致函美国联邦政府监管机构称,召回范围现包括:2008-2010年款汉兰达及2009-2010年款的卡罗拉、威萨(Venza)、Matrix及Pontiac Vibe等车型。 经过此轮召回事件,丰田汽车召回总量将达到约590万辆。据悉,美国市场约占丰田公司销售额的四分之一。
中国市场:进口国产召回双管齐下
2010年1月28日,天津一汽丰田汽车有限公司决定自2010年2月28日开始,对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。
丰田召回4万余雷克萨斯/汉兰达等进口车
  丰田中国宣布将在中国召回四万余辆进口车,涉及雷克萨斯RX350/ES350、丰田汉兰达、丰田PREVIA(普瑞维亚)等车型。涉及召回的这四款车型总数达到了43023辆,其中,雷克萨斯ES350涉及27929辆。
欧洲市场:200万故障车等待召回
丰田质量危机继续发酵。昨天,丰田披露,针对其部分在欧洲销售的车辆也可能存在油门踏板被卡的故障,该公司正与欧洲有关部门协商是否采取召回方式。4天前,因为同样原因,丰田在美国召回了230万辆汽车。日前有日本媒体报道称,丰田内部已决定在欧洲召回大约200万辆车,以对存在问题的油门踏板进行检修。对此消息,丰田中国未予确认。但该公司人士表示,正与欧洲有关部门协商,具体是采用召回还是其他方式,还在考虑中。
丰田召回盘点
气囊不能正确展开 57辆兰德酷路泽被召回
因转向系统存缺陷 丰田在华召回12万辆车
丰田在华召回近70万辆车 涉及凯美瑞卡罗拉等
细数近年来丰田汽车全球十大“召回事件”
丰田将在美召回约近10万辆卡罗拉和赛恩
丰田在美召回380万辆 涉及凯美瑞普锐斯
丰田在美国已召回11万辆Tundra卡车
丰田召回4万余雷克萨斯/汉兰达等进口车
丰田及雷克萨斯因油门问题再召回230万辆
因油门踏板问题 丰田或也将在欧洲召回
丰田汽车暂停在北美销售8款被召回的车型
刹车存缺陷 广汽丰田召回259119辆凯美瑞
国产RAV4上市后每月销量图
丰田汽车近期召回车型一览
时间
地区
数量
涉及车型
召回原因
时间
地区
数量
涉及车型
召回原因
2010年2月09日
美国
133000台
普锐斯
刹车系统稳定性问题
2010年2月09日
日本
23.3万
普锐斯/雷克萨斯/SAI
刹车系统稳定性问题
2010年1月28日
中国
75552台
RAV4
油门踏板故障隐患
2010年1月21日
美国
230万
凯美瑞/RAV4/卡罗拉/汉兰达等
油门踏板故障隐患
2009年12月24日
中国
43023台
RX350/ES350/汉兰达
VVT-i机油软管内壁破裂、机油软管漏油
2009年11月25日
美国
426万
凯美瑞/亚洲龙/普锐斯/ES350
脚垫滑动卡住油门
2009年8月28日
美国
95700台
卡罗拉/Matrix/ScionxDs
刹车底盘问题导致刹车失灵
2009年8月25日
中国
688314台
凯美瑞/雅力士/威驰/卡罗拉
电动窗主控开关发热、短路、榕损
2009年7月30日
日本
71319台
卡罗拉/Axio
无忌变速器缺陷
2009年6月11日
中国
57台
兰德酷路泽
碰撞时SRS车侧气囊不能正常打开
2009年4月24日
中国
259119台
凯美瑞
真空助力泵导致发动机故障
2009年2月28日
南非
5万
雅力士
安全带系统故障
2009年1月29日
全球
130万
雅力士等
座椅安全带缺陷
2008年12月
中国
121930台
皇冠/锐志/雷克萨斯
电动转向机电机轴便面工艺问题
2008年10月
中国
8万
威驰/花冠/卡罗拉/雅力士
手动变速器存在问题
2008年10月
日本
47万
多达13款车型
7.99燃油系统转向系统问题
2009年1月29日
全球
130万
雅力士等
座椅安全带缺陷
2008年12月
中国
121930台
皇冠/锐志/雷克萨斯
电动转向机电机轴便面工艺问题
2008年5月
美国
9万
汉兰达
安全带问题
2008年4月
美国
53.95万
卡罗拉/Matrix
电动车窗螺丝松动
2007年12月
美国
15.6万
Tundra皮卡
6.06后驱动轴接头不当热处理
2007年11月
日本
215020台
雷克萨斯GS/皇冠/3款高端车型
燃油管泄露隐患
2007年10月
日本
47万
皇冠/Sienta/bB
脉冲与油管系统缺陷
2007年9月
美国
55000台
ES350/凯美瑞
全天候脚垫阻滞加速踏板
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