电动汽车或将纳入国家“十二五”发展战略_汽车频道

中国电动汽车地方发展政策和规划研究报告

北京私人买纯电动车不摇号不限行不纳税

北京汽车行业“十二五”规划已获批，除汽车产业投融资、企业战略并购，总体产量、产值目标，自主创新和品牌建设目标等“老生常谈”的工作重点外，电动汽车的节能减排目标…[详细]

[主要城市电动汽车推广情况] [主要城市充电站建设情况]

中国电动汽车地方发展政策及规划

独家评论

媒体声音

新能源车补贴出台

6月1日财政部网站发布消息称财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出

台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

微博热议

电动汽车充电站之争国家电网初战先捷

随着国家对新能源汽车产业的快步推进，电动汽车充电站也在全国多个省区拔地而起。“国家电网的目标就是（在充电站市场）专营，而且未来有潜力成为最大的交通能源供应商。”昨日，一位国家电网内部人士向记者透露了这家中国最大电力企业在新能源汽车领域的野心。而在6月23日在北京举办的亚洲风能大会上，国家电网该项目负责人士向记者透露，到2010年底，国家电网要在全国范围内布局近百个充电站。“虽然商业化条件目前尚不成熟，但现在是形象上造势，我们可以‘不计成本’。”…[详细]

充电站标准完成制定有望年内发布

　　财政部、科技部、工信部、国家发改委近日联合发出通知，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点后，电动汽车充电站的建设成为试点启动后的当务之急，已经完成的《电动汽车充电站通用要求》国家标准成为充电站建设的重要依据。消息称，标准有望年内发布…[详细]

充电站未来盈利堪比印钞机

　　据了解，电动车充电站投资小，技术上已经没有疑难问题，一座充电站内可以建设几十个充电桩，目前一个充电站平均投资约为300万元。有专家算过，未来市场成熟时，一座中型的充电站每月能赚34.2万元，如果投资一座充电站平均为300万元，那么三年时间就能收回成本，而剩下的就是“坐等收钱”…[详细]

央企抢滩电动车充电站

　　在新能源汽车的飓风形成前夜，央企裹挟的电动汽车充电站热潮，早已经开始实施抢滩登陆。6月2日，国家电网公司所属上海市电力公司发布消息称，在上海浦江映象苑智能小区已经建成国内首个居民社区电动汽车充电点。和此前国内多个城市落成的电动汽车充电站主要面向城市公交车不同的是…[详细]

腾讯独家专访

[视频]电动汽车领导力峰会

陈清泉：发展电动汽车不是冒进

　　陈清泉院士认为到2015年电动汽车的销量将达到汽车年总销量的7%到8%。此外，传统燃油汽车、混合动力汽车以及电动汽车，他们并不矛盾的，各有各的市场和需求。主张推进和发展电动汽车事业并不是“冒进”…[详细]

摩纳哥设立高达30%的购车补贴

　　作为摩纳哥阿尔贝亲王二世基金会执行主席Bernard Fautier先生介绍了摩纳哥在国内推广电动车应用方面的经验。摩纳哥公国实施了强有力的电动车激励政策，设立高达30%的购车补贴，修建免费充电的公共充电站…[详细]

国际电动车论坛

中川恒彦：推广电动车势在必行

　　我认为在电动车普及方面的课题，也就是你刚才提到的障碍主要两个方面。首先是基础设施，也就是充电系统的问题。在中国一般老百姓在家里甚至在停车场、乃至办公地点都没有汽车充电的设施…[详细]

电动汽车与传统汽车并不矛盾

　　中法可持续发展合作协议，法方部际领导小组主席代表雅克圣马克在接受腾讯汽车专访时表示，电动汽车与传统汽车它们之间有着不同的特点，各有各的优势和市场需求，它们目前的发展并不矛盾…[详细]

国内电动汽车发展现状

自主创新取得重大突破

　　我国政府着眼长远，超前部署，长期以来积极组织开展电动汽车的自主创新。“九五”期间，电动汽车列入国家重大科技产业工程。“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。在自主创新过程中，坚持了政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统…[详细]

电动汽车开始进入市场

　　从2003年起，北京、天津、武汉、深圳等7个城市及国家电网公司先后开展了新能源汽车小规模示范运行考核，累计投入运营车辆超过500辆，运营里程超过1500万公里，平均故障间隔里程达到3500公里以上，出勤率达到95％以上。在2008年北京奥运期间，集中投入了595辆自主研发的混合动力、纯电动及燃料电池汽车，累计运行370多万公里，运送乘客440多万人次…[详细]

标准法规初步建立

　　截止目前，我国已制定电动汽车相关标准38项，其中国家标准34项、行业标准4项。形成了整车、动力蓄电池、驱动电机等相关检测评价和产品认证能力。同时，我国还积极进行了新能源汽车产品准入条件、准入程序等研究。《新能源汽车生产准入管理规则》已于2007年11月发布实施，电动汽车正式纳入国家汽车新产品公告管理，为自主开发成果进入市场铺平了道路…[详细]

电动汽车发展环境不断改善

　　胡锦涛总书记在去年全国政协会议期间指出：发展新能源汽车，代表了世界汽车业发展的方向，也符合我们的国情。09年6月22日，全国政协主席贾庆林等中央领导同志对我国电动汽车自主创新和产业发展情况进行了专题调研，充分肯定了前期成果，并提出了加强自主创新和加快产业发展的具体要求，对电动汽车产业寄予了厚望。09年8月5日，国务院副总理李克强同志和部分中央老领导…[详细]

电动汽车需突破四大瓶颈

问题1：用怎样的电池？

　　电动车首先要解决的就是电池的问题，我们手机常用的镍氢电池和锂电池也可以用在电动车上，但镍氢电池电容量小、续航里程低，锂离子电池成本又太高；目前应用在比亚迪F3e电动车上的电池是铁动力电池…[详细]

问题2：充电要多久？

　　电动汽车充电是大头，就像传统汽车加油一样，普通油箱容量50升的轿车加满一箱油在5、6分钟之间。而电动汽车的充电时间能不能控制在5、6分钟内很难说，比亚迪的F3e电动车充电10分钟才能充70％…[详细]

问题3：充电插头哪里找？

　　国内很多人的车子都停在地下停车场或者小区的临时停车位，那里没有与之配套的充电插头。如果想利用停车的时候充电还要看我们的配套建设。在加油站里设充电站是一个好的方式，但是电池充电时间要有保障…[详细]

问题4：旧电池可否再利用？

　　电动自行车的电池出故障或者充电次数太多造成储电量不足时，可以更换新的电池组。但是如果是电动汽车的旧电池回收那就是一个庞大的工程，处理不好会对环境造成损坏，也背离了电动车环保的初衷…[详细]

全国主要城市电动车规划一览